Separador d'humitat KAMAZ: dispositiu, principi de funcionament, finalitat

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

S'ha instal·lat un compressor a tots els camions fabricats per Kama. KamAZ 5320 no és una excepció. Aquest element no només bomba l'aire, sinó que també és una font d'acumulació d'oli i humitat al sistema. Per tant, per al seu funcionament normal, s'instal·la un separador d'humitat addicional (KamAZ). El principi de funcionament, el seu dispositiu i varietats, més endavant al nostre article.

Sobre el sistema de frens

Tots els camions moderns ara utilitzen un sistema d'accionament pneumàtic. També és una font d'aire comprimit per a altres unitats de procés. L'ús del sistema pneumàtic ve determinat per la seva alta fiabilitat, versatilitat i eficiència.

Aquesta construcció té la mateixa estructura. Definitivament inclou un compressor. KamAZ també està equipat amb receptors, canonades, actuadors i vàlvules. A més, el dispositiu d'aquest sistema inclou un deshumidificador. KAMAZ (Euro-3)equipat amb ell a la fàbrica.

Destinació

Aquest element realitza la funció d'eliminar l'oli i la humitat, la presència dels quals pot afectar molt el funcionament posterior del compressor. Per cert, és la base de qualsevol sistema de fre KamAZ. És a través d'ella que s'injecta aire a alta pressió.

No obstant això, hi ha elements del sistema que necessiten lubricació. Per tant, durant el funcionament, l'aire s'acumula al centre del dispositiu. I tenint en compte que l'oxigen per al sistema es pren de l'atmosfera, conté un cert percentatge d'humitat. La seva presència a les carreteres és simplement inacceptable. Les més lleus gotes d'aigua que s'assenten a la superfície de les vàlvules desactiven ràpidament el compressor. KamAZ disminuirà molt la velocitat. A més, la presència d'humitat accelera els processos de corrosió. Exteriorment, aquests factors són extremadament difícils de notar, això només és possible quan el llum de pressió d'aire d'emergència s'encén al tauler d'instruments.

Per tant, el disseny preveu un separador d'oli i humitat. KAMAZ, equipat amb aquest dispositiu, funciona en qualsevol condició, independentment de la humitat del carrer. Aquest, passant per aquest dispositiu, es neteja d'oli i s'asseca de la humitat. Només després d'això penetra als receptors, on s'envia als actuadors.

Val la pena assenyalar que el dispositiu no pot netejar al 100% l'aire d'aigua i oli. Encara hi queda algun percentatge. El propi receptor serveix com a filtre addicional. Entrant-hi des de les canonades,l'aire s'expandeix. Al mateix temps, la seva temperatura baixa. I la humitat restant es condensa i s'instal·la a les parets del dipòsit. Tanmateix, durant el funcionament a llarg termini, els experts recomanen que el sistema s'impedeixi obrint manualment una vàlvula de purga especial.

Varietats

Avui, el separador d'aigua de KamAZ pot ser de dos tipus: amb RFE - regulador de pressió d'aire integrat o sense. Aquests dispositius tenen la mateixa finalitat. No obstant això, el seu disseny és diferent. Es creu que els dispositius amb un regulador de pressió d'aire integrat proporcionen un funcionament més fiable del sistema pneumàtic. A més, un radiador pot estar present en el seu disseny. Aquests elements utilitzen un tipus combinat de filtració d'aire: tèrmica i senzillament dinàmica. El deshumidificador KamAZ sense radiador només té l'últim tipus de deshumidificació. L'element en si és un tub amb aletes de parets primes, enrotllat en 5-6 voltes.

Mètode de calefacció

El filtre-secador també difereix pel mètode d'escalfament. Segons ell, pot ser elèctric o mecànic. El disseny dels dispositius del primer tipus preveu la presència d'un element de calefacció integrat. Allibera les vàlvules durant el funcionament hivernal. Pel que fa als dispositius amb calefacció mecànica, funcionen amb l'energia de l'aire calent. També tenen vàlvules anticongelants en el seu disseny. Asseguren el bon funcionament del sistema fins al moment de la frenada.

Dispositiu

Independentment del tipus de dispositiu de dadeselements són els mateixos. Al cor del filtre-separador d'humitat hi ha una carcassa metàl·lica amb una paleta guia i una vàlvula de descàrrega d'humitat. També hi ha vàlvules addicionals aquí: una vàlvula de seguretat que garanteix el funcionament ininterromput del dispositiu quan la humitat es congela al radiador i una vàlvula de retorn. Aquest últim evita que l'aire a pressió torni des del sistema al compressor.

Val la pena assenyalar que el separador d'oli i humitat KamAZ, segons el tipus de construcció, té diferents vàlvules de recollida de condensats. En unitats sense regulador de pressió d'aire, aquesta és la versió de bobina de diafragma. S'obre per la descàrrega d'aire quan s'activa el regulador. Pel que fa al dispositiu amb RFE, el seu disseny preveu una vàlvula de tipus molla. S'obre al mateix temps que el regulador de pressió.

Com funciona un separador d'aigua KamAZ amb un regulador?

L'algorisme del dispositiu té algunes peculiaritats en el mecanisme de recollida d'humitat. El compressor, que bombeja aire, el dirigeix a través de canonades fins al radiador. Allà s'asseca i es refreda. L'aire entra llavors al canal en espiral situat entre la carcassa del deshumidificador i el regulador. Aquí passa per un procés de neteja. Després, a través de la vàlvula de retenció, torna a entrar al sistema, però d'una forma adequada per al funcionament.

La humitat mateixa s'acumula en aquest moment a la part inferior de l'aparell. Un cop arribat al valor extrem, s'elimina el condensat. Al mateix temps, s'obre la vàlvula reguladora, que al seu torn activa la vàlvula de deshumidificació. En aquest moment, el radiador està purgat. A dins es neteja tothumitat de l'aigua a alta pressió.

Problemes a la feina

Poden ocórrer a l'hivern. A temperatures negatives, durant un llarg període d'inactivitat, la vàlvula d'alleujament es pot congelar simplement. Aleshores, el regulador de pressió funciona com a element de seguretat, proporcionant alleujament de pressió quan s'arriba a un nivell crític. Tanmateix, quan s'engega el compressor, l'aire calent entra al deshumidificador. KAMAZ, treballant al ralentí durant uns 5-10 minuts, serà adequat per al funcionament, ja que aquest aire a la seva temperatura escalfa completament la vàlvula i restableix el seu funcionament.

Avantatges

Pel que fa als avantatges d'utilitzar dispositius amb regulador de pressió, aquí cal destacar l' alta eficiència de l'eliminació de la humitat. Un dispositiu convencional sense regulador, sobretot a l'hivern, no és capaç de netejar completament l'aire d'oli i humitat a causa del mal funcionament de la vàlvula. Això redueix molt l'eficiència del sistema de fre d'aire.

En un dispositiu amb un regulador, l'eliminació de la humitat s'acompanya de rentar el radiador i la carcassa a pressió: la humitat s'evapora i es descarrega perfectament a l'atmosfera. Per tant, abans d'instal·lar un separador d'humitat a KamAZ, cal entendre el principi de funcionament dels dos tipus d'elements. Com podeu veure, l'opció més adequada és amb un regulador de pressió d'aire. S'instal·la a la majoria de cotxes estrangers. Per tant, la seva presència al KamAZ domèstic no serà en absolut superflua.

Normes de funcionament

Durant l'ús, aquest article requereix un manteniment mínim. Però observarem diverses característiques, el coneixement de les quals allargarà significativament la vida útil del separador d'oli i humitat. En primer lloc, cal instal·lar-lo correctament. La mànega de desguàs ha d'apuntar directament cap avall. Així, el condensat recollit serà recte i lliurement abocat a l'exterior. Si es mou l'accessori cap a un costat, fins i tot a alta pressió, es mantindrà una mica d'humitat, que provocarà processos de corrosió a l'interior dels elements.

També no us oblideu de l'estanquitat del sistema. Si s'instal·la un separador usat, és recomanable adquirir un kit de reparació i canviar els elements de segellat. En cas contrari, aquest dispositiu té una gran fiabilitat i eficiència, protegint els diafragmes de goma de les cambres de fre dels efectes nocius del petroli i les vàlvules de la corrosió i la congelació a l'hivern.

Defectuós només pot ser en cas de despresurització. Per exemple, si va començar a "enverinar" l'aire sovint. En aquest cas, el problema es resol comprant un kit de reparació. Inclou un conjunt de molles, anelles de goma de segellat i punys. Per cert, si aquest últim funciona malament, el dispositiu "xiugea" constantment, deixant sortir part de l'aire sota pressió.