2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
En aquest article considerarem aquest tema com un variador continu. Descrivim breument el principi del seu funcionament, les principals diferències, avantatges i inconvenients. Però abans de res, cal parar atenció a la història de l'origen de tot aquest sistema, per entendre d'on prové aquesta transmissió a la indústria de l'automòbil i qui l'utilitza principalment.
Una petita lliçó d'història
La patent inicial d'un variador continu, que, de fet, va ser la primera del món, va aparèixer el 1886. El principi del seu funcionament era extremadament senzill: la funció d'accionament d'aquesta transmissió es realitzava mitjançant un cinturó de cuir, que estava subjectat entre dues politges. Un fet interessant és que aquesta patent va ser desenvolupada al Renaixement pel famós creador Leonardo da Vinci. No obstant això, la gent va poder posar-lo en pràctica només uns quants segles després. El progrés no es va aturar, i aviat el variador continu va començar a funcionar amb l'ajuda d'un cinturó de goma. El primer cotxe que va funcionar en un similarprincipi, va ser el "Volvo 360", llançat a finals dels anys 80. I després d'una dècada més, ja s'utilitzaven cinturons d'acer apilats a la transmissió de variable contínua.
Principi de transmissió
Ara mirem com funciona aquest variador molt continu. Els comentaris dels propietaris de cotxes amb un sistema de control similar suggereixen que té alguna cosa en comú amb una transmissió automàtica. Tanmateix, parlant des del punt de vista de la mecànica, només la paraula "automàtic" és habitual en aquests dos sistemes. Això vol dir que el conductor no canvia manualment les marxes d' alta velocitat, mentre que aquesta tasca la realitza l'electrònica del cotxe i la seva hidràulica. Aquest principi de funcionament es pot comparar amb una bicicleta. En ell, els engranatges connectats per una cadena comencen a girar més ràpid en el moment en què comences a pedalar amb més força. A l'interior del propi cotxe, el variador continu no és diferent del "automàtic" normal. Té un selector amb indicadors PNRD, i sota el volant hi ha dos pedals: gas i fre. No obstant això, a la màquina, tots els engranatges que es canvien en funció de les característiques del motor comencen des de la 1a i acaben a la 6a. En aquest cas, el nombre d'engranatges que s'encenen soles és gairebé infinit.
Avantatges i característiques d'aquesta transmissió
Quan et trobes a l'interior d'un cotxe equipat amb una transmissió contínuament variable, sensació de conducció, sacsejades, que són possibles endurant la conducció desapareix. En primer lloc, només se sent un moviment suau perquè els detalls mínims estan implicats en el procés d'activació dels processos motors. Només giren dos blocs de politges que es troben dins de la caixa, i una corretja estirada entre elles. Per cert, l'última part canvia automàticament de posició en funció de la velocitat del cotxe.
A moltes màquines modernes es pot instal·lar un variador continu. Toyota, Nissan, Volvo són algunes de les marques, entre les quals podeu triar models amb un sistema de control tan econòmic i còmode.
Recomanat:
Variador HBO: què és i per què es necessita? Variador de temps d'encesa
Variador HBO: disseny, especificacions, característiques, avantatges i contres. Per a què serveix el variador de temps d'encesa? Equips de gas per a un cotxe: descripció, foto, matisos d'instal·lació, funcionament, manteniment, seguretat
Corretja variador: recanvi i tipus
Hi ha tals avaries als vehicles que el propietari és prou capaç d'arreglar-se ell mateix, si així ho desitja. La corretja del variador, o més aviat la seva substitució, és un d'aquests problemes
Cinturó variador: característiques de desmuntatge i disseny
Fins i tot una avaria del sensor de velocitat pot tenir conseqüències greus si falla durant el moviment ràpid i la unitat de control electrònic posa les politges en una posició d'emergència. En aquesta situació, el cinturó del variador es pot deformar i trencar. Si el cotxe es mou a una velocitat mitjana, la càrrega al cinturó serà mínima
El principi de funcionament del variador. Variador: dispositiu i principi de funcionament
L'inici de la creació de programes variables es va establir al segle passat. Fins i tot llavors, un enginyer holandès el va muntar en un vehicle. Després d'aquests mecanismes es van utilitzar en màquines industrials
Cotxe: com funciona, principi de funcionament, característiques i esquemes. Com funciona un silenciador de cotxe?
Des de la creació del primer cotxe de gasolina, que va passar fa més de cent anys, res ha canviat en les seves parts principals. El disseny s'ha modernitzat i millorat. Tanmateix, el cotxe, tal com estava disposat, va romandre com a tal. Considereu el seu disseny general i la disposició d'alguns components i conjunts individuals
