Cinturó variador: característiques de desmuntatge i disseny

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Els CVT són cada cop més habituals avui dia. Tot i que es van començar a utilitzar durant molt de temps, ara són apreciats. Com tots els dispositius, són propensos a trencar-se.

S'ha de prestar especial atenció a les característiques que s'han de tenir en compte a l'hora de substituir les corretges CVT. Les seves dimensions depenen de la finalitat del producte. Els models més estesos amb una alçada i una amplada de 20 mm i 45 mm, respectivament.

El que necessites saber

El treball es fa de manera oportuna amb l'ajuda de determinades eines. Una corretja amb un rendiment elevat no transmetrà correctament el parell a les politges, el que resulta en una pèrdua de potència. Es recomana que la substitució es faci en tallers especialitzats per especialistes de confiança, però si això no és possible, podeu fer-ho vos altres mateixos.

Disseny de cinturó variador

El disseny inclou tires d'acer cobertes amb falques. De mitjana, el cinturó es substitueix cada 200-250 milkm. Si no es compleixen les normes de funcionament, es pot danyar a causa de la fatiga del metall. El material s'estira i la distància entre les plaques augmenta, la qual cosa condueix al trencament. En aquest cas, no és desitjable remolcar el vehicle, ja que els elements del cinturó solt poden danyar altres peces, com ara politges o engranatges.

Fins i tot una avaria del sensor de velocitat pot tenir conseqüències greus si falla durant el moviment ràpid i la unitat de control electrònic posa les politges en una posició d'emergència. En aquesta situació, el cinturó del variador es pot deformar i trencar. Si el cotxe es mou a una velocitat mitjana, la càrrega al cinturó serà mínima. Com que el sensor es fa segons el principi de Hall, sovint es produeixen aquestes situacions. En comprar un cotxe usat, es recomana canviar primer el sensor. No serà difícil, ja que està fixat a la part superior de la caixa. Els cinturons CVT de motos de neu també es poden danyar a baixa velocitat, com ara colpejar un voral mentre feu marxa enrere.

Treball en curs

Per substituir el cinturó, necessitareu un tornavís d'impacte, unes quantes pinces, un martell, unes claus, una superfície de treball neta i uns quants recipients buits per emmagatzemar les peces petites retirades. Es recomana col·locar els contenidors en un ordre convenient a mesura que es treuen les peces i anotar o fer una foto de moments especials. Tot això redueix el risc d'error a l'hora de muntar el variador, ja que el disseny es desmunta en un dia i el muntatge només es pot iniciar al cap d'una setmana.

Per començar, es desenrosquen els cargols que subjecten la coberta de l'arbre de lleves, n'hi ha d'haver almenys sis i després es retira la coberta. Es retira l'engranatge helicoïdal, totes les peces que s'han d'eliminar es posen en contenidors preparats prèviament, després s'ha de capgirar la caixa i treure part de la carcassa juntament amb l'eix. A continuació, es desenrosquen els cargols del perímetre, la coberta es colpeja suaument amb un martell i es retira amb cura. A més, no us oblideu de l'equip. El suport de la bomba es desenrosca amb cura i s'extreu la cadena amb l'engranatge. Ara es pot treure fàcilment la coberta de la bomba agafant l'eix i estirant suaument cap amunt.

El muntatge també és fàcil. S'ha completat el desmuntatge d'aquest costat de la CVT, cal deixar-lo a un costat una estona i procedir a desenroscar la coberta. Està ben fixat, de manera que cal escórrer-lo, per això necessiteu un tornavís normal. Després de treure la coberta, s'obriran els elements principals del variador: dos eixos i una corretja del variador. Amb l'ajuda de pinces (les de plàstic seran la millor opció), el cinturó es comprimeix, això evitarà la seva destrucció durant l'anàlisi posterior. El cinturó s'extreu juntament amb les politges del variador, mentre s'assegura que no entri res addicional als forats oberts. Després d'això, les politges s'eliminen de la corretja. Només queda substituir la corretja de velocitat variable per una de nova i tornar a muntar totes les peces.

Característiques

Val la pena parar atenció al material utilitzat. Es tracta de totque un cinturó tèxtil de goma normal, que s'utilitza per a un aire condicionat o un generador, no és adequat per al treball, ja que es desgasta ràpidament.

Els cinturons de velocitat variable del patinet, que tenen una estructura especial, no tenen aquestes mancances. En els variadors d'automòbils, també s'utilitza com a cinturó una cadena metàl·lica ampla formada per plaques. Per lubricar-lo, es recomana utilitzar un líquid especial que no permeti lliscar la cadena.