Carburador "Solex 21083". "Solex 21083": dispositiu, ajust, preu

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El model de carburador més popular dels cotxes VAZ-21083 és "Solex". La majoria dels cotxes de les famílies 8 i 9 es van fabricar amb motors amb sistema d'injecció de carburador. A principis dels anys 2000 es va començar a utilitzar per primera vegada la injecció d'injecció. Els carburadors d'aquest model són molt fàcils d'ajustar, pràcticament no hi ha ajustament, el disseny no inclou components i mecanismes complexos. En l'article, tindrem en compte totes les subtileses que té el carburador Solex 21083.

Disseny del carburador

Els carburadors DAAZ-2108 es van començar a utilitzar als cotxes VAZ a mitjans dels anys vuitanta. El primer cotxe on es van instal·lar va ser el model VAZ-2108. Funcionaven amb motors d'1,1 i 1,3 litres. Després del llançament de la producció de cotxes amb motors d'1,5 litres, van aparèixer els carburadors Solex 21083. La designació numèrica ho indicael dispositiu està muntat en motors VAZ-21083, el volum dels quals és d'un litre i mig.

La finalitat principal del carburador és la preparació d'una barreja combustible de gasolina i aire, que garanteix el funcionament normal del motor, independentment de la càrrega i la velocitat.

Estructuralment, el carburador està format per diversos elements:

1. El cos principal, que allotja l'economitzador, el sistema XX, el dispensador principal, diversos difusors, la bomba acceleradora.
2. Coberta que conté flotadors, vàlvula de ralentí, motor d'arrencada, estrangulador.

Carburador: un dispositiu de dues cambres, els dolls es troben al sistema de dosificació principal. S'instal·len a les cambres del mig, dins de la caixa. A la part superior es van instal·lar els dolls d'aire del sistema de dosificació. El disseny preveu la presència d'un petit bloc que escalfa la barreja de combustible. Està connectat a les mànegues procedents de les canonades del sistema de refrigeració. A la part inferior de la carcassa hi ha dues vàlvules d'acceleració que s'obren alternativament. Els amortidors s'obren seqüencialment mitjançant palanques. Hi ha dos tubs a la tapa, dissenyats per subministrar gasolina i drenar l'excés cap al dipòsit.

Selecció de jets per al carburador Solex

Els kits de reparació estan disponibles. Estan formats per dolls d'aire i combustible de les cambres secundària i primària. Hi ha diversos tipus de kits de reparació que poden funcionar amb diferents motors. Tot depèn de quèsecció del difusor. En alguns casos, serà molt millor comprar un carburador VAZ. El preu d'un de nou és d'uns 4.000 rubles.

Com que aquest tipus de carburador es pot instal·lar en motors d' altres cotxes, quan s'utilitzen jets estàndard, la seva secció transversal no és suficient. El motor té un requisit per a la barreja de combustible i aire, i el carburador ho fa amb una proporció completament diferent. Per millorar l'acceleració i la dinàmica, es poden instal·lar jets amb una gran secció.

Però, al mateix temps, augmenta molt el consum de gasolina. També cal saber que la instal·lació d'aquests dolls no garanteix un resultat 100% positiu. Fareu el correcte si no experimenteu, sinó que simplement instal·leu un kit dissenyat per a aquest motor al carburador.

Potència insuficient del motor: causes

Si el carburador està instal·lat al motor VAZ-21083, és millor utilitzar dolls dissenyats específicament per a això. Si fins i tot en instal·lar dolls de gran diàmetre, l'acceleració de la màquina és feble, hi pot haver diverses raons:

1. Nivell de compressió insuficient als cilindres del motor.
2. Moment d'encesa massa aviat o massa tard.
3. Bujies de mala qualitat o fallades.
4. Danys als cables d' alta tensió.
5. Falla del distribuïdor d'encesa.

Hi ha moltes més raons per les quals el motor no desenvolupa la potència necessària. Per identificar-los, haureu de realitzar una inspecció exhaustiva del cotxe i diagnosticar-los totsnodes.

El carburador Solex es pot instal·lar en altres motors?

La conveniència d'instal·lar el carburador Solex 21083 en altres models de cotxes és molt dubtosa, ja que l'estalvi és petit. I només en el cas que el conductor condueixi amb cura i no acceleri bruscament. Per aquest motiu, el millor és instal·lar un carburador en un motor amb el qual funcioni de la manera més ideal possible. Els jets també s'han de seleccionar entre els proposats pel fabricant. Al carburador Solex 21083, l'ajust és fàcil, però aconseguir un funcionament perfecte en motors amb gran volum és problemàtic.

Abans de comprar, presta atenció al fabricant del kit de reparació. Molt sovint trobeu productes barats xinesos que no difereixen en qualitat. El diàmetre de la secció transversal dels dolls pot diferir del valor declarat, de manera que el funcionament del carburador serà incorrecte. Compreu els dolls inclosos als kits de reparació per al carburador Solex 21083 només a un fabricant de confiança que hagi demostrat que és bo.

Com ajustar

Només es poden fer tres ajustos als carburadors Solex 21083:

1. Configureu el nivell de combustible a la cambra del flotador al valor requerit.
2. Defineix la velocitat de ralentí.
3. Canvieu la composició de la barreja aire-combustible amb el cargol de qualitat.

L'últim ajust és bastant senzill, qualsevol pot fer-ho ell mateix. Per fer-ho, el motor s'escalfa a la temperatura de funcionament i, utilitzant el cargol de la quantitat de mescla, la velocitat del cigonyal s'estableix a 800 rpm. Altres accions són:

1. El cargol de qualitat es cargola fins que el nombre de revolucions del cigonyal comença a disminuir significativament. El funcionament del motor serà intermitent.
2. Després s'afluixa el cargol una volta per posar en marxa el motor amb normalitat. Si desenrosqueu massa aquest cargol, el consum de gasolina augmentarà dràsticament.

En cas contrari, cal estabilitzar el funcionament del motor amb el cargol de quantitat.

Avaries del sistema inactiu

El carburador Solex 21083, l'ajust del qual es parla a l'article, de vegades té un problema. Aquesta és la incapacitat d'ajustar la velocitat de ralentí amb el cargol de qualitat de la barreja. Motius d'aquest comportament:

1. Jet obstruït a la vàlvula solenoide.
2. No circula cap gasolina pels canals al ralentí.
3. Hi ha un mal funcionament a la vàlvula solenoide.

Per assegurar-vos que la vàlvula elèctrica funciona, heu de realitzar una sèrie d'accions:

1. Atureu el motor i traieu el cable del contacte de la vàlvula.
2. Desenrosqueu la vàlvula elèctrica.
3. Traieu el doll, utilitzeu unes pinces si cal.
4. Engegueu l'encesa.
5. Connecteu el cable al contacte de la vàlvula, el seu cosadjuntar a la massa.

Si hi va haver un clic i la tija de la vàlvula es va enfonsar, alliberant els forats del doll, no hi ha cap problema amb el dispositiu. En cas contrari, s'ha d'instal·lar una nova vàlvula solenoide. Molt sovint entren petites taques, per la qual cosa cal bufar el doll. El funcionament de la vàlvula solenoide d'aire de ralentí es pot comprovar traient el cable de la punta mentre el motor està en marxa. El motor s'ha d'aturar gairebé immediatament, això indica que el mecanisme funciona.

Configuració del nivell de gasolina a la cambra del flotador

Per tal que la ingesta i el consum de gasolina del sistema de combustible estiguin equilibrades, cal ajustar el nivell del flotador. Per fer-ho:

1. Desmunteu la part superior del carburador, traieu la carcassa del filtre, desconnecteu els cables.
2. Traieu les mànegues del sistema de combustible.
3. Utilitzeu un tornavís Phillips per treure els cargols que subjecten la coberta al cos principal.
4. Entre el flotador i l'horitzontal de la coberta hi hauria d'haver un espai de no més d'1-1,5 mm. En cas contrari, haureu de fer ajustos doblegant les plaques.

A l'hora d'ajustar, has de tenir en compte que els flotadors han d'estar al mateix nivell. Tot el treball es fa de manera relativament senzilla, canvieu els dolls a "Solex 21083" i realitzeu l'ajust: aquest és el manteniment del sistema d'injecció.