Dispositiu de silenciador de cotxe: característiques, diagrama i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El cotxe té un dispositiu complex. Això no és només el motor, la caixa de canvis, la suspensió i la carrosseria. El cotxe també té un sistema d'escapament. Inclou un element com un silenciador. Per a què serveix i com s'organitza? Considerarem el dispositiu d'un silenciador de cotxe al nostre article d'avui.

Destinació

Aquest és un element estructural integral del sistema d'escapament. És el silenciador que permet reduir el nivell de soroll d'escapament quan el motor està al ralentí i sota càrrega. A més, aquest element realitza les tasques següents:

• Disminueix el cabal de gasos.
• Redueix la seva temperatura.
• Transforma la seva energia (redueix la ondulació).

Cal entendre que els gasos d'escapament que provenen dels cilindres del motor tenen una pressió molt alta. En vista d'això, es creen vibracions sonores importants. La tasca del silenciador és convertir aquestes vibracions en energia tèrmica. Això redueix el nivell de soroll.

Per descomptat, no serà possible aconseguir un silenci complet, però podrà eliminar la majoria de les vibracions. Però el principi de funcionament del silenciador és tal que crea contrapressió al sistema d'escapament. Això es tradueix en una lleugera reducció de la potència del motor. Amb aquesta finalitat, en alguns cotxes s'instal·len silenciadors esportius, però d'ells en parlarem una mica més endavant.

Dispositiu

Així doncs, considerem el dispositiu silenciador de VAZ i altres cotxes moderns. El disseny d'aquest element inclou:

• cos metàl·lic;
• tub perforat frontal;
• partició mitjana;
• canal d'entrada;
• deflector posterior;
• tub posterior perforat;
• outlet.

El silenciador té un disseny complex. Hi ha diversos tubs a la caixa metàl·lica, tots perforats. Si considerem el dispositiu silenciador en secció, podem veure que té diverses cambres. Segons el model del cotxe, n'hi pot haver de dos a quatre. En silenciadors cars, també s'utilitza material d'absorció de so. Però, per regla general, la part va sense cap. Això s'aplica a tots els models VAZ i als cotxes estrangers econòmics.

Així, el flux de gasos canvia constantment de direcció. El silenciador és una mena de laberint, pel qual els gasos d'escapament es fan menys forts. La caixa en si està feta de metall normal. Per allargar la vida útil, els fabricants creen un revestiment d'alumini. Però aquest recobriment no dura gaire.

Primers brotsLa corrosió apareix a la superfície en un any després de l'operació. Especialment, aquests silenciadors tenen por de la humitat i dels reactius de la carretera. A més, la corrosió no només apareix a l'exterior, sinó també a l'interior. Quan talleu un silenciador usat, podeu veure que les seves particions no tenen fonaments sòlids i que algunes ja s'han podrit.

Flux endavant

És un silenciador esportiu. El seu disseny és una mica diferent de l'estàndard. Per tant, el dispositiu d'un silenciador directe assumeix la presència dels components següents:

• cos;
• presa directa;
• tub perforat;
• malla d'acer;
• material que absorbeix el so (s'utilitza fibra de vidre com a tal);
• unions totalment soldades.

Com hem assenyalat anteriorment, un silenciador convencional crea contrapressió al sistema d'escapament. Com que això es mostra negativament a l'alimentació, es va crear un analògic de flux directe. Es diferencia en què no té cap cambra amb envans. De fet, és una canonada recta perforada. Per disseny, s'assembla a un ressonador.

L'avantatge d'aquest silenciador és que contribueix a una millor neteja dels cilindres. És a dir, els gasos surten lliurement del sistema. A més, a causa de l'augment del diàmetre de la canonada a l'extrem, els gasos sembla que s'extreuen sense quedar-se al col·lector i altres elements. Tot això té un efecte positiu en el poder.

Però he de dir que la instal·lació d'un silenciador directe només és rellevant ensi sota el capó hi ha un motor esportiu turboalimentat. Si es tracta d'un cotxe estàndard, fins i tot amb modificacions tècniques mínimes, no podreu sentir l'augment de potència. A més, el flux cap endavant crea un so més fort, com diuen les revisions. I no a tothom li agrada.

Dispositiu silenciador de moto

És una mica com el disseny del silenciador anterior. Per tant, consta de:

• part cilíndrica;
• con recte;
• tub d'escapament;
• con invers.

Com que aquest és el disseny del deflector més senzill, aquest silenciador no contribueix a una reducció significativa del so de l'escapament. Funciona gairebé de la mateixa manera que un corrent continu. El so de l'escapament és molt fort; digueu les ressenyes.

El principi del silenciador

Fem una ullada a com funciona un silenciador de cotxe clàssic. Cal dir que els gasos se sotmeten a un procediment previ de reducció del soroll al ressonador. Es troba darrere del col·lector d'escapament i davant del silenciador. Es necessita fins a un 40% de la pressió del gas. Aleshores, les substàncies entren al silenciador.

Com que el disseny del silenciador implica la presència de diverses particions, els gasos es veuen obligats a passar per aquest laberint. Després de passar per cada cambra, es redueix el nivell de vibració i el cabal d'escapament. En aquest cas, el propi cos del silenciador s'escalfa. A la sortida, obtenim un escapament tranquil i no massa calent, donat que la seva temperatura al principi és de més de 400 graus. Així, la reducció del so s'aconsegueix amortint el sodeflectors d'ones.

Funcions d'absorció

Tenint en compte el dispositiu del silenciador, val la pena destacar un component com l'absorbidor. Normalment s'utilitza en silenciadors esportius. L'absorbidor es troba a l'espai entre la carcassa i la canonada perforada. Té una textura suau i porosa. Dissenyat per reduir les vibracions i les vibracions sonores. Es pot utilitzar com a absorbent:

• encenalls de metall;
• llana de vidre;
• llana mineral;
• llana metàl·lica;
• altres materials no combustibles.

Una part del so entra a l'absorbidor. Així, l'energia dels gasos es redueix. Però cal saber que quan s'absorbeix, aquest material s'escalfa significativament. Per tant, ha de ser resistent al foc.

Què és millor: flux endavant o silenciador convencional?

No hi ha una resposta definitiva a aquesta pregunta. No es pot dir que un silenciador esportiu sigui un estàndard, en cas contrari s'utilitzaria en tots els cotxes. Entre els avantatges del flux endavant, les ressenyes noten:

• Vida útil elevada, ja que el cos està fet d'acer inoxidable.
• Augment de la potència del motor. De mitjana, aquesta xifra augmenta un 3-5%. Per tant, aquesta diferència només es nota en motors productius i de gran potència.

Al mateix temps, aquests silenciadors tenen un gran inconvenient. Aquest és el so de l'escapament. És molt sorollós, de manera que aquests silenciadors no són adequats per a un ús normal.

Pel que fa als clàssics, ellsMolt més silenciós, però dura més. Normalment, la vida útil és de tres a cinc anys.

Dispositiu supressor per a armes

Hi ha diversos tipus. Si parlem del silenciador més senzill per a una pistola, el seu dispositiu és el següent:

• cas;
• membrana de goma;
• rosca de connexió;
• cambra d'expansió.

Aquest últim té forma cilíndrica i està cobert amb una membrana de goma al davant. Com que la cambra té un diàmetre més gran que el canó, els gasos que hi ha s'expandeixen i perden velocitat. Després de la bala, surten amb molta menys energia.

Però cal dir que aquest dispositiu silenciador per a armes no és fiable. Aquest disseny està dissenyat per a 100 trets. Aleshores, la membrana es desgasta i s'ha de substituir. Hi ha opcions més fiables. Per tant, el dispositiu silenciador per a armes inclou un tap de goma sòlida. Substitueix la membrana feble.

Un altre tipus de silenciadors - amb obturació. Consta de:

• cambra d'expansió;
• spacer;
• Atureu els endolls en la quantitat de dues peces.

El següent tipus de silenciadors d'armes són els excèntrics de dues cambres. El dispositiu silenciador assumeix la presència d'una cambra amb un envà. El principi de funcionament és el mateix que el de les espècies més simples.

Un tipus més complex és el silenciador que absorbeix la calor. La seva essència de treball és absorbir calor i energia mitjançant encenalls d'alumini, filferro de llautó o coure. Entre les mancances de t altipus, val la pena assenyalar el desgast freqüent dels absorbidors: s'han de canviar regularment. El dispositiu silenciador inclou:

• pila de cables;
• nou;
• espaiadors;
• partició entre cambres.

Conclusió

Per tant, vam examinar el dispositiu silenciador i les seves característiques. Com podeu veure, hi ha diverses varietats d'aquests elements. En els cotxes moderns, es practica la instal·lació d'un silenciador de múltiples cambres. Però el flux d'avanç esportiu només es col·loca en determinats tipus de cotxes.