2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
La magnitud de la tensió elèctrica generada per un generador d'automòbil no és constant i depèn del nombre de revolucions del cigonyal. Per tal d'estabilitzar-lo, es dissenya un regulador especial. En parlarem en aquest article fent servir l'exemple d'un cotxe VAZ-2110.
Què és un regulador de tensió per a
El regulador serveix per mantenir la tensió a la xarxa de la màquina dins dels límits especificats, independentment de la velocitat de rotació de l'eix del generador, la càrrega i la temperatura de l'aire. A més, ofereix una càrrega estable de la bateria del cotxe.
Diagrama de connexió i principi de funcionament
El regulador de tensió de la majoria dels cotxes està connectat a la xarxa a bord segons el diagrama següent.
El principi de funcionament del regulador de tensió (PH) és el mateix que el del relé. En altres paraules, obre i tanca el circuit elèctric. És per això que el dispositiu també s'anomena relé-regulador. S'activa per un canvi en el valor establert de la tensió procedent del generador.
Els primers reguladors eren de disseny electromagnètic. Aquests eren autèntics relleus. Els dispositius moderns es fabriquen a partir de semiconductors. Es diferencien en petites dimensions i, a més, funcionen amb molta més precisió i eficàcia. Alguns d'ells fins i tot estan equipats amb dispositius d'advertència especials que permeten al conductor controlar el seu rendiment.
VAZ-2110 regulador de tensió
RN "tens" també té un disseny de semiconductors. Està integrat al generador, la qual cosa permet mantenir la tensió necessària directament a la sortida del dispositiu.
El regulador d'existències "tens" està disponible amb el número de catàleg 1702.3702. També es pot utilitzar en generadors de tots els models Samar.
En noves modificacions del VAZ-2110, el regulador de tensió es pot marcar 1702.3702-01. Es tracta d'una nova generació de relés que es fabriquen amb tecnologia MOSFET, que pot reduir significativament les pèrdues de potència de sortida. A més, aquests dispositius són molt fiables i resistents al sobreescalfament.
Característiques tècniques del vehicle de llançament VAZ-2110
El regulador de tensió del generador VAZ-2110 té les característiques següents.
| Regulació de voltatge amb bateria a una temperatura de 25oC i càrrega fins a 3A, V | 14, 4±2 |
| Regulació de tensió amb bateria a una temperatura de 25oC i una càrrega de més de 3 A, V | 14, 4 ± 0, 15 |
| Rang de temperatura de funcionament, oC | -45…+100 |
| Corrent màxim del circuit de sortida: estàndard/acordat amb el fabricant, A | 5/8 |
| Exposició a llarg termini admissible a alta tensió, V | 18 |
| Exposició permesa a alt voltatge durant un màxim de 5 minuts, V | 25 |
Signes de fallada del PH
Als cotxes VAZ-2110, el regulador de tensió s'avaria molt poques vegades, però si això passa, els signes del seu mal funcionament poden ser:
- Il·luminació de fons del panell de control defectuosa.
- Tensió de càrrega de la bateria superada.
- Tensió de càrrega de la bateria insuficient.
Si el regulador de tensió VAZ-2110 es trenca, els fusibles responsables de la seguretat del circuit d'alimentació del quadre d'instruments poden explotar. Si la llum de fons no s'encén quan s'encén l'encesa, hi ha la possibilitat que la culpa sigui l'RN.
El mateix es pot suposar quan l'agulla del voltímetre, que mostra el nivell de càrrega de la bateria, es desvia de la seva posició habitual, és a dir, mostra més o menys tensió.
Aquest símptoma és el que es manifesta amb més freqüència quan falla el regulador de tensió del generador VAZ-2110. I si en el segon cas només pot provocar una descàrrega de la bateria, en el primer cas amenaça de bullir l'electròlit i destruir les plaques de la bateria.
Comcomproveu el pH al VAZ-2110 sense treure'l
Després d'haver trobat almenys un dels signes enumerats, no tingueu massa mandra per comprovar el regulador de tensió del vostre VAZ-2110. Aquest procediment no trigarà més de 10 minuts. Això requerirà un voltímetre o multímetre inclòs en el seu mode, així com un assistent. L'ordre del xec és el següent:
- Engegueu el motor del cotxe i escalfeu-lo fins a la temperatura de funcionament.
- Sense apagar el motor, connectem una sonda del voltímetre al terminal "B +" del generador i la segona a la "massa" del dispositiu.
- Demanem a l'assistent que encengui els llums de baixa i premeu el pedal de l'accelerador, mantenint la velocitat al nivell de 2000-2500 mil rpm.
- Mesurem la tensió amb el dispositiu.
El regulador de tensió VAZ-2110 hauria de produir 13, 2-14, 7 V. Aquesta és la norma. Si les lectures del voltímetre difereixen de les indicades, s'han de continuar amb les mesures de diagnòstic.
Comprovació del regulador de tensió retirat
Per assegurar-vos que ha fallat el vehicle de llançament i no el propi generador, s'ha de comprovar per separat. Per fer-ho, caldrà desconnectar-lo del dispositiu principal. El procediment és el següent:
- Traieu el terminal negatiu de la bateria.
- Cerca el lloc de fixació del vehicle de llançament al generador. Desenrosquem 2 cargols de la seva fixació.
- Desconnecteu el cable groc del regulador al generador.
- Desmuntar el vehicle de llançament.
Per diagnosticar el dispositiu, necessitareu una font d'alimentació amb la possibilitat d'ajustar la tensió de sortida, una bombeta (12 V) amb un cartutx i un parellcables. L'algoritme de verificació és el següent:
- Muntem el "control" del llum i els cables i el connectem als raspalls reguladors.
- Configura la tensió de la font d'alimentació a 12 V.
- Aportem un "plus" de la font d'alimentació a la sortida "D +" del regulador i un "menys" a la seva "massa".
- Mirem el llum: hauria d'estar encès.
- Augmenta la tensió de la font d'alimentació a 15-16 V. Amb un bon regulador, el llum s'hauria d'apagar. Si això no passa, s'ha de substituir el llançador.
Reemplaçament de PH
El procés de substitució del regulador de tensió no és especialment difícil. Tot el que heu de fer és comprar un dispositiu nou, provar-lo de la manera descrita anteriorment i instal·lar-lo al generador cargolant-lo amb dos cargols. I no oblideu connectar el cable groc!
Regulador de tensió de tres nivells VAZ-2110
Ara tornem una mica enrere. Després d'haver trobat un mal funcionament del llançador i decidit substituir-lo, no us preneu a comprar un dispositiu d'existències. Hi ha una bona alternativa: un regulador de tres nivells. En què és diferent de l'habitual? Et permet ajustar la tensió de sortida en funció de la temperatura de l'aire, optimitzant així la càrrega de la bateria.
El canvi de modes es realitza mitjançant un commutador en els intervals següents:
- 13, 6 V (mínim) - per al funcionament a temperatures superiors a +20oC;
- 14, 2 V (normal) - de 0oC a +20oC;
- 14, 7 V (màxim): per al funcionament a temperatures inferiors0oS.
El regulador de tensió de tres nivells VAZ-2110 consta de dues parts: el propi PH i el suport del raspall. Aquest últim s'instal·la directament al generador i es connecta al primer amb un cable. El regulador, equipat amb un interruptor de palanca, està connectat a la carrosseria del cotxe al compartiment del motor en un lloc convenient. Podeu instal·lar el pH vos altres mateixos seguint les instruccions que l'acompanyen.
Recomanat:
El principi de funcionament del variador. Variador: dispositiu i principi de funcionament
L'inici de la creació de programes variables es va establir al segle passat. Fins i tot llavors, un enginyer holandès el va muntar en un vehicle. Després d'aquests mecanismes es van utilitzar en màquines industrials
Bomba de la rentadora de parabrises: dispositiu, principi de funcionament, inspecció, reparació i substitució
El fang a les carreteres és típic no només a la tardor i la primavera, sinó també a l'hivern i l'estiu. Darrere dels cotxes, un tren llarg i impenetrable s'estén per l'autopista, cobrint instantàniament el parabrisa del cotxe que hi ha darrere amb una pel·lícula de brutícia. Els eixugaparabrises i la bomba de rentadora fan la seva feina, i pots anar a avançar. Però una fallada sobtada enmig de la maniobra fa que dos segons més tard no es vegi res pel parabrisa. Reduir la velocitat o continuar? Què fer en aquesta situació?
Cilindre d'embragatge VAZ-2107: dispositiu, principi de funcionament, substitució i reparació
L'ús de l'accionament hidràulic al "set" és causat per les característiques de disseny del seu embragatge. No només transfereix la força al disc conduït, sinó que també permet que el cotxe arrenqui sense problemes. És cert que això va complicar una mica el disseny del cotxe i el seu funcionament. Per tant, cal saber com està disposat el cilindre d'embragatge VAZ-2107, el principi del seu funcionament i les característiques de funcionament
Sensor de temperatura VAZ-2106: dispositiu, principi de funcionament, substitució
Malgrat que el cotxe VAZ-2106 té un sistema d'alimentació de carburador, encara hi ha sensors al cotxe. Mesuen la pressió i la temperatura del refrigerant. Parlem del sensor de temperatura VAZ-2106. S'instal·la al sistema de refrigeració del cotxe i està connectat a l'escala de temperatura de la cabina
Regulador de tensió relé-generador: circuit, principi de funcionament
El regulador de tensió de l' alternador és una part integral del sistema elèctric de qualsevol cotxe. Amb la seva ajuda, la tensió es manté en un rang determinat de valors
