Regulador de tensió relé-generador: circuit, principi de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

El regulador de tensió de l' alternador és una part integral del sistema elèctric de qualsevol cotxe. Amb la seva ajuda, la tensió es manté en un rang determinat de valors. En aquest article, coneixeràs quins dissenys de reguladors existeixen actualment, inclosos els mecanismes que no s'utilitzen des de fa molt de temps.

Processos bàsics de control automàtic

No importa gens quin tipus de grup electrògen s'utilitza al vehicle. En tot cas, té un regulador en el seu disseny. El sistema de control automàtic de tensió permet mantenir un determinat valor del paràmetre, independentment de la freqüència amb què giri el rotor del generador. La figura mostra el relé regulador de tensió del generador, el seu diagrama i l'aspecte.

A partir de l'anàlisi de la base física sobre la qual funciona un grup electrògen, es pot concloure que la tensió de sortida augmenta a mesura que augmenta la velocitat del rotor. També es pot concloure que la regulació de tensió es realitza perdisminució del corrent subministrat al bobinat del rotor, amb un augment de la velocitat de rotació.

Què és un generador

Qualsevol generador de cotxes consta de diverses parts:

1. Un rotor amb un bobinatge d'excitació al voltant del qual es crea un camp electromagnètic durant el funcionament.

2. Estator amb tres bobinatges connectats segons l'esquema "estrella" (s'elimina una tensió alterna en el rang de 12 a 30 volts).

3. A més, el disseny conté un rectificador trifàsic, format per sis díodes semiconductors. Val la pena assenyalar que el regulador de tensió del generador VAZ 2107 (injector o carburador al sistema d'injecció) és el mateix.

Però el generador no podrà funcionar sense un regulador de tensió. La raó d'això és el canvi de tensió en un rang molt gran. Per tant, és necessari utilitzar un sistema de control automàtic. Consisteix en un dispositiu de comparació, control, executiu, mestre i sensor especial. L'element principal és l'òrgan regulador. Pot ser elèctric o mecànic.

Operació del generador

Quan comença la rotació del rotor, apareix una mica de tensió a la sortida del generador. I s'alimenta al bobinatge d'excitació mitjançant un òrgan d'ajust. També val la pena assenyalar que la sortida del grup electrògen està connectada directament a la bateria. Per tant, la tensió està constantment present al bobinat d'excitació. Quan la velocitat del rotor augmenta, la tensió de sortida comença a canviargrup electrògen. El regulador de tensió de relé del generador Valeo o de qualsevol altre fabricant està connectat a la sortida del generador.

Al mateix temps, el sensor captura el canvi, envia un senyal al dispositiu comparador, que l'analitza, comparant-lo amb el paràmetre especificat. A continuació, el senyal va al dispositiu de control, des del qual s'alimenta a l'actuador. El regulador és capaç de reduir el valor del corrent que flueix al bobinat del rotor. Com a resultat, la tensió a la sortida del grup electrògen disminueix. De la mateixa manera, el paràmetre anterior augmenta en cas de disminució de la velocitat del rotor.

Controls de dos nivells

El sistema de control automàtic de dos nivells consta d'un generador, un element rectificador i una bateria d'emmagatzematge. Es basa en un imant elèctric, el seu bobinat està connectat al sensor. Els dispositius de conducció en aquest tipus de mecanismes són molt senzills. Aquestes són fonts regulars. S'utilitza una petita palanca com a dispositiu de comparació. És mòbil i realitza canvis. El dispositiu d'accionament és el grup de contactes. El regulador és una resistència constant. Aquest regulador de tensió del generador de relés, el circuit del qual es mostra a l'article, s'utilitza molt sovint en tecnologia, tot i que està obsolet.

Funcionament del regulador de dos nivells

Quan el generador està en marxa, apareix una tensió a la sortida, que es subministra al bobinatge del relé electromagnètic. Això crea un magnèticcamp, amb la seva ajuda el braç de palanca és atret. Aquest últim és actuat per una molla; s'utilitza com a comparador. Si la tensió és superior a l'esperada, els contactes del relé electromagnètic s'obren. En aquest cas, s'inclou una resistència constant al circuit. S'aplica menys corrent al bobinatge d'excitació. El regulador de tensió del generador VAZ 21099 i altres cotxes nacionals i estrangers funciona amb un principi similar. Si la tensió de sortida disminueix, els contactes es tanquen, mentre que la intensitat del corrent canvia cap amunt.

Regulador electrònic

Els reguladors de tensió mecànics de dos nivells tenen un gran inconvenient: un desgast excessiu dels elements. Per aquest motiu, en comptes d'un relé electromagnètic, van començar a utilitzar elements semiconductors que funcionaven en mode clau. El principi de funcionament és similar, només els elements mecànics es substitueixen per electrònics. L'element sensible es fa sobre un divisor de tensió, que consta de resistències fixes. S'utilitza un díode zener com a dispositiu de conducció.

El modern regulador de voltatge del generador VAZ 21099 és un dispositiu més avançat, fiable i durador. La part d'accionament del dispositiu de control funciona sobre transistors. A mesura que canvia la tensió a la sortida del generador, la clau electrònica tanca o obre el circuit, si cal, es connecta una resistència addicional. Val la pena assenyalar que els reguladors de dos nivells són dispositius imperfectes. En canvi, és millor utilitzar més modernsdesenvolupament.

Sistema de regulació de tres nivells

La qualitat de regulació d'aquestes estructures és molt superior a la de les considerades anteriorment. Anteriorment, s'utilitzaven dissenys mecànics, però els dispositius sense contacte són més habituals avui dia. Tots els elements utilitzats en aquest sistema són els mateixos que els comentats anteriorment. Però el principi de funcionament és lleugerament diferent. En primer lloc, s'aplica tensió a través d'un divisor a un circuit especial en el qual es processa la informació. És possible instal·lar aquest regulador de tensió de relé-generador ("Ford Sierra" també es pot equipar amb equips similars) a qualsevol cotxe si coneixeu el dispositiu i l'esquema de connexió.

Aquí es compara el valor real amb els valors mínim i màxim. Si la tensió es desvia del valor establert, apareix un senyal determinat. S'anomena senyal de desajust. Amb la seva ajuda, es regula la força de corrent subministrada al bobinatge d'excitació. La diferència amb un sistema de dos nivells és que hi ha diverses resistències addicionals.

Sistemes moderns de regulació de tensió

Si el regulador de tensió de relé del generador de scooter xinès és de dos nivells, s'utilitzen dispositius més avançats en cotxes cars. Els sistemes de control multinivell poden contenir 3, 4, 5 o més resistències addicionals. També hi ha sistemes de seguiment per al control automàtic. En alguns dissenys, podeu negar-vos a utilitzar mésresistència.

En lloc d'ells, augmenta la freqüència de funcionament de la clau electrònica. Simplement és impossible utilitzar circuits amb un relé electromagnètic en sistemes de servocontrol. Un dels últims desenvolupaments és un sistema de control multinivell que utilitza modulació de freqüència. En aquests dissenys, calen resistències addicionals, que serveixen per controlar els elements lògics.

Com treure el relé regulador

Eliminar el regulador de voltatge de relé del generador ("Lanos" o "nou" domèstic que tens, no importa) és bastant senzill. Val la pena assenyalar que en substituir el regulador de tensió, només cal una eina: un tornavís pla o Phillips. No cal treure el generador o la corretja i la seva transmissió. La majoria dels dispositius es troben a la coberta posterior del generador i es combinen en una sola unitat amb un mecanisme de raspall. Les avaries més freqüents es produeixen en diversos casos.

Primer, quan els pinzells de grafit s'esborren completament. En segon lloc, durant la ruptura d'un element semiconductor. A continuació es descriu com comprovar el regulador. Quan l'elimineu, haureu de desconnectar la bateria. Desconnecteu el cable que connecta el regulador de tensió a la sortida del generador. Desenroscant els dos cargols de fixació, podeu treure la carcassa del dispositiu. Però el regulador de tensió de relé del generador VAZ 2101 té un disseny obsolet: està muntat al compartiment del motor, per separat del conjunt de raspalls.

Comprova el dispositiu

Comprovació del relé-regulador de tensió del generador VAZ 2106, "kopecks", els cotxes estrangers són els mateixos. Tan bon punt els treu, mireu els pinzells: haurien de tenir una longitud de més de 5 mil·límetres. En cas que aquest paràmetre sigui diferent, cal substituir el dispositiu. Per dur a terme el diagnòstic, necessiteu una font de tensió constant. És desitjable poder canviar la característica de sortida. Com a font d'alimentació, podeu utilitzar la bateria i un parell de bateries de dits. També necessiteu un llum, ha de funcionar a partir de 12 volts. En el seu lloc, podeu utilitzar un voltímetre. Connecteu el positiu de la font d'alimentació al connector del regulador de tensió.

En conseqüència, connecteu el contacte negatiu a la placa comuna del dispositiu. Connecteu una bombeta o un voltímetre als raspalls. En aquest estat, la tensió hauria d'estar present entre els raspalls si s'apliquen 12-13 volts a l'entrada. Però si apliqueu més de 15 volts a l'entrada, no hi hauria d'haver cap tensió entre els pinzells. Aquest és un senyal que el dispositiu funciona. I no importa gens si s'està diagnosticant el regulador de tensió del generador VAZ 2107 o un altre cotxe. Si el llum de control s'encén a qualsevol valor de tensió o no s'encén gens, hi ha un mal funcionament del node.

Conclusions

En el sistema elèctric d'un cotxe, el regulador de tensió del generador Bosch (com, de fet, de qualsevol altra empresa) juga un paper molt important. Tan sovint com sigui possible, vigileu el seu estat, comproveu si hi ha danys i defectes. casosLa fallada d'aquest dispositiu no és estranya. En aquest cas, en el millor dels casos, la bateria estarà descarregada. I en el pitjor, la tensió de subministrament a la xarxa de bord pot augmentar. Això comportarà el fracàs de la majoria dels consumidors d'electricitat. A més, el propi generador pot fallar. I la seva reparació costarà una suma ordenada, i tenint en compte que la bateria fallarà molt ràpidament, els costos són completament còsmics. També val la pena assenyalar que el relé regulador de tensió del generador Bosch és un dels líders en vendes. Té una gran fiabilitat i durabilitat, i el rendiment és el més estable possible.