"Honda Stream": fotos, especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Honda és famós no només per les seves motocicletes, sinó també pels seus cotxes. Els models mundialment famosos Civic, CR-V, Accord, Prelude i molts altres s'han guanyat durant molt de temps el cor dels aficionats de tot el món. Per descomptat, Honda no només són coupés esportius, sedans còmodes i crossovers amb tracció total. Una part important de la producció sempre ha estat ocupada per cotxes familiars compactes: monovolums. "Honda Stream" és un d'ells, sobre ell es tractarà aquest article.

Història

"Stream" (traduït de l'anglès - "flow") és un monovolum compacte de set seients, que va debutar l'any 2000 al mercat japonès. I menys d'un any després, el model va aparèixer al mercat europeu. En aquell moment, es va formar un buit a causa de la interrupció dels models Shuttle i Civic al cos de l'Aerodek. Per omplir-lo, es va crear Honda Stream. Les solucions tècniques amb què estava equipat aquest model no van donar una comprensió clara de la línia entre un monovolum i un turisme representat per "Stream". Per això va ser i continua sent un excel·lent compromís a l'hora d'escollir un cotxe per a la conducció diària amb tota la família i ensol.

En aquests moments, la família Stream té dues generacions, la primera de les quals ha sofert un restyling i alguns canvis. Aquest últim encara es produeix fins als nostres dies i és una de les opcions preferides per als cotxes familiars compactes a tot el món. La relació entre preu, qualitat i fiabilitat ofereix un avantatge innegable sobre una sèrie de competidors.

Aparença

Així doncs, la primera generació del cotxe Honda Stream, la foto del qual es presenta en diversos acabats en aquest article, tenia una carrosseria relativament baixa, cosa que va permetre no només donar al cotxe una imatge esportiva, sinó també baixa molt eficaçment el centre de gravetat. El resultat d'aquestes decisions va ser donar al cotxe un aspecte atractiu i força ràpid. Però, si algú diu que un petit espai lliure elimina la comoditat dels passatgers, s'equivocarà absolutament: a les tres fileres de seients, els passatgers se senten còmodes i còmodes, a causa de la disposició ben pensada de les peces sota la part inferior.

Val la pena assenyalar que la carrosseria de l'Honda Stream es va fer amb un estil estilitzat i semblava un eix. La línia vermella de les llums posteriors, que cenyia el vidre de la tapa del maleter, semblava molt inusual i moderna. La rica gamma de colors de la línia va permetre trobar una opció adequada per a qualsevol, fins i tot per als entusiastes dels cotxes més exigents.

Saló

Com s'ha esmentat anteriorment, hi havia set seients al cotxe. Però no oblideu que els fabricants d'automòbils sovint canvien la configuració i les característiques del cotxe, respectivament, "Honda Stream" existia en un cinc places.opció. Cal afegir que el model de set places després del restyling es va convertir en un de sis places, ja que al sofà posterior va aparèixer un recolzabraços divisor per a la comoditat dels passatgers.

En un espai força compacte i limitat, els enginyers d'Honda han adaptat totes les comoditats necessàries per al conductor i els passatgers. Al saló mateix, va prevaldre el minimalisme japonès: totes les línies són monosíl·labs. Bàsicament, l'interior de la màquina constava de plàstic gris fosc i negre. En tot tipus de llocs, s'amaguen una gran quantitat de prestatgeries i caixes per a coses petites. Per tal de diluir l'aspecte lleugerament avorrit del plàstic, es van fer insercions de color titani i el tauler d'instruments, que té una llum de fons fluorescent taronja, es va decorar molt bé.

Motor

La primera generació de l'Honda Stream, les característiques tècniques del qual emocionen la ment fins avui, estava equipada amb diverses opcions per a motors de gasolina d'1,7 i 2,0 litres. Les ressenyes destaquen exactament la unitat de dos litres, el cos de la qual era totalment metàl·lic, i el propi motor tenia un modern sistema de control dinàmic intel·ligent de la temporització de la vàlvula i l'elevació de la vàlvula i-VTEC. Aquest "monstre" va arribar al tall en qüestió de segons i va fer possible arribar al cobejat centenar des del principi en només 9,5 segons ja en segona marxa.

El motor VTEC d'1,7 litres, que va ser manllevat de l'American Civic Coupe, tampoc es va estalviar. Aquest "cor" no donava tanta alegria idinàmica, però permet estalviar combustible en tots els modes de conducció.

Caixa de canvis

Hi havia diverses variacions de la caixa de canvis: una manual de cinc velocitats i dues opcions automàtiques. Per al motor d'1,7 litres, s'oferia una automàtica de quatre velocitats, que no permetia desenvolupar una velocitat màxima alta, però donava dinàmica durant l'acceleració.

La "fila" de dos litres estava equipada amb una transmissió automàtica de cinc velocitats amb mode seqüencial. Particularment convenient va ser la ubicació del selector de marxa, a la consola central. El principal avantatge de la transmissió automàtica era el canvi de marxa suau i gairebé silenciós. Una bona addició va ser la possibilitat de canviar la caixa al "mode manual".

Xaixís

La suspensió Honda Stream, les característiques de la qual es detallen a continuació, variaven segons la configuració del vehicle. En tot cas, el cotxe estava equipat amb suspensió independent per a cada roda, barres estabilizadores davanteres i posteriors. Les versions esportives tenien amortidors més rígids amb menys recorregut i la barra estabilizadora posterior tenia un diàmetre més gran.

M'agradaria assenyalar que la conducció del cotxe depenia directament del lloc de distribució. Per exemple, la tracció davantera estava equipada amb models que es subministraven al mercat exterior. Però les variacions de tracció total només ocupaven una petita part del mercat japonès.

Seguretat i comoditat

Un factor important a l'hora d'escollir un cotxe "HondaStream" va ser que es va trobar un compromís adequat entre la seguretat i la comoditat de totes les persones a la cabina. El cotxe estava equipat amb quatre coixins d'aire, tancament centralitzat, tensors de cinturons, ABS, aire condicionat, retrovisors i seients davanters amb calefacció, sostre solar elèctric, vidres i miralls, així com llantes d'aliatge i fars antiboira. Una variació del cotxe amb un motor d'1,7 litres anomenada "G" estava equipada amb un immobilitzador i paletes de canvi.

Segona generació

L'any 2004 es va canviar el model i li va donar un nou aspecte. Es va redissenyar l'exterior i l'interior, la qual cosa va permetre aconseguir una combinació més harmònica dels materials utilitzats. La graella es va fer més agressiva i també es van instal·lar fars transparents. En tots els nivells d'acabat, ara s'utilitzen fars antiboira rodons, instal·lats en un nou para-xocs. El para-xocs posterior també s'ha perfeccionat i canviat, i els fars de boira i els llums de marxa enrere s'han migrat al portà posterior.

El farciment tècnic del cotxe Honda Stream, les crítiques dels quals sempre han estat positives, no ha canviat després del restyling. La suspensió davantera també inclou puntals MacPherson, mentre que la part posterior utilitza braços de torsió dobles.

Al final, val la pena dir unes paraules sobre equipaments més cars i de luxe. La insígnia S a la porta posterior indica la presència de fars "intel·ligents", el paquet SS i les variacions Absolute utilitzen llandes d'aliatge dealumini metàl·lic gris fosc. Una característica distintiva dels costosos nivells d'acabat Honda Stream, les fotos dels quals són impressionants, també és la presència a la cabina de suports per a tasses i una taula plegable, il·luminació de la clau d'encesa..