2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
El funcionament de qualsevol cotxe requereix una cura i una atenció constants. En cas de detectar qualsevol avaria, s'ha de prendre mesures immediates. Sovint es pot veure que escumes anticongelants, això es deu a la pèrdua de propietats del refrigerant. Hi ha altres motius per a aquest fenomen.
Breument sobre el sistema de refrigeració i la funció anticongelant
Per abordar el problema de manera competent, has d'entendre quin paper juga el refrigerant en el sistema de refrigeració del cotxe.
Per tant, l'anticongelant està dissenyat per a un refredament efectiu de diversos components del motor de combustió interna. Els anticongelants contenen alcohols polihídrics, diversos paquets d'additius, aigua i colorant. Aquest conjunt de components permet que el líquid no es congeli a baixes temperatures. El líquid va ser creat especialment perquè els automobilistes poguessin estar tranquils amb el fred a l'hivern. L'anticongelant es mou pel sistema mitjançant una bomba.
A causa de la circulació, la temperatura de funcionament del motor es manté fins i tot en condicions extremes. No subestimeu el paper del refrigerant en el bon funcionament del cotxe. Anticongelantrequereix substitució periòdica. Això és molt important.
Per què es forma escuma al tanc d'expansió?
Si l'anticongelant del motor comença a fer escuma, els automobilistes experimentats entenen que, en lloc d'un producte de qualitat, van comprar i abocar falsificacions al dipòsit; més sovint, no són barreges de fàbrica. El segon motiu són les juntes de culata desgastades i gastades. Les bandes elàstiques no proporcionen una compressió suficient i són bufades.
Anticogelant de mala qualitat
S'ha comentat anteriorment que l'anticongelant té una composició especial que proporciona una refrigeració eficaç del motor. El líquid està dissenyat per protegir els components i peces del motor de combustió interna de les deformacions de la temperatura. A causa de la seva fórmula, el refrigerant no es congela fins i tot amb gelades intenses.
Si l'anticongelant fa escuma al dipòsit, primer de tot hauríeu d'assegurar-vos que la qualitat del producte s'omple. El fluid ha de circular pel sistema de refrigeració i per tots els components clau importants constantment i fins i tot durant l'escalfament del motor.
Si empleneu un producte de baixa qualitat, els principis de circulació del fluid no canviaran, però l'aire que hi ha al dipòsit d'expansió reaccionarà amb elements de la composició del refrigerant. Com a resultat, el líquid començarà a bombollejar. Es forma coca-cola i escuma.
Sovint passa que es pot veure una massa marró al tanc. Aquest és un senyal que l'anticongelant és de mala qualitat, no fet segons les tecnologies de fàbrica, sinó diluït als garatges per desafortunats empresaris.
A més, si volen estalviar diners, de vegades els conductors barregen dos tipus delíquids incompatibles. L'anticongelant també fa escuma a causa del fet que el líquid omplert no és el recomanat pel fabricant de l'automòbil.
Juntes de desgast
Molts no fan molta atenció a les juntes de culata, pensant que aquest és un detall insignificant en un cotxe que simplement existeix. Però un detall tan insignificant pot afegir problemes al conductor. Si falla la junta, el conductor li agafa el cap i corre a l'estació de servei a gran velocitat.
De fet, la junta té un paper important. Vegem per què l'anticongelant fa escuma al dipòsit d'expansió. Quines tasques resol aquesta goma elàstica? Evita que la humitat entri al capçal del bloc al mateix bloc. Quan falla la junta, el fluid i l'aire lliure passen al dipòsit d'expansió.
Si afegiu una temperatura alta a això, recordant les lleis de la física, podem concloure: es formarà escuma. No apareix immediatament i en petites quantitats. Si el problema no es resol immediatament, les bombolles creixeran posteriorment i el refrigerant es convertirà en una massa espumosa. Tot això anirà acompanyat de fum i canvis de temperatura. L'automòbil mostrarà les temperatures normals.
Problemes del bloc de cilindres
Sovint s'escuma anticongelant a causa del propi bloc. Però aquí no es podrà resoldre el problema amb poc vessament de sang. La solució és una revisió important. Al mateix temps, no només es repara el cap, sinó tot el bloc. Una junta danyada provoca el sobreescalfament d'alguns nodes. I l'escuma és un risc addicional d'esquerdes.
Com tractar l'escuma?
De fet, hi ha diverses maneres de lluitar, ja que només hi ha tres problemes clau: anticongelant de baixa qualitat, juntes gastades, problemes amb el motor o la culata.
Canvi de refrigerant
Això ajudarà si l'anticongelant del dipòsit d'expansió fa escuma i el líquid en si no compleix les característiques declarades.
Primer de tot, obriu l'aixeta de l'estufa; no és difícil trobar-la. Ell és al cotxe. Aquesta és la mateixa vàlvula que regula la temperatura de l'escalfador. La posició "més calenta": l'aixeta estarà completament oberta.
A continuació, desenrosqueu la tapa del dipòsit d'expansió o la part d'ompliment del radiador. A continuació, cal drenar el líquid del sistema; en molts cotxes, s'ofereix una aixeta especial a la part inferior del radiador. Si no n'hi ha, el canal es tanca amb un cargol. Hauríeu de preparar un recipient per al refrigerant, no el buqueu a terra. El líquid es drena completament, sense oblidar treure la mànega del col·lector d'admissió; això ajudarà a protegir-se de la formació de tanques d'aire.
Després d'això, ompliu un nou refrigerant. La mànega del col·lector s'instal·la cap enrere i la pinça està ajustada. El líquid s'aboca al dipòsit o al radiador a un nivell mitjà. Si cal, s'ajusta el nivell. Quan la temperatura augmenta, el líquid tendeix a expandir-se. Per tant, el nivell pot augmentar.
Engegueu el motor i escalfeu-lo fins a la temperatura de funcionament. Només ara podeu comprovar el nivell de líquid al dipòsit. Aboqueu líquid refrigerant si cal. Això completa el procés i el problema ja no hauriamanifest.
Canvi de juntes de culata
El procediment per substituir la junta del motor en realitat no és complicat. Les fuites es formen al punt on el cap del bloc es connecta al bloc de cilindres. Per què hi ha escuma anticongelant al dipòsit? El motiu és el sobreescalfament. En aquesta situació, es viola l'estructura, així com l'estanquitat de la junta. És impossible retardar l'eliminació d'aquest mal funcionament.
En diferents cotxes, la junta canvia gairebé igual. Hi ha diferències en l'ordre de desmuntatge dels fixadors. Val la pena conèixer els parells de tensió dels cargols.
Per evitar possibles violacions de l'estructura de fixació i fallades de components i elements, els cargols es netegen a fons. Abans d'apagar-los, traieu l'excés de brutícia. Si això no es fa, pot haver-hi problemes per desenroscar durant una avaria.
Els cargols es desenrosquen de la manera més uniforme possible. Es recomana afluixar-los del centre. Després d'afluixar completament cada cargol, traieu el capçal i canvieu la junta. Hi ha cargols centrals al bloc per instal·lar correctament la junta.
Expulsió de refrigerant del dipòsit
Aquest és un altre problema que planteja moltes preguntes als propietaris de cotxes. Què contribueix a això? Pot haver-hi diverses raons per això. Tanmateix, el més important d'ells és un sistema de refrigeració gastat. Quan el motor està en marxa, les canonades i les mànegues experimenten una forta pressió de l'anticongelant calent, per tant, durant un funcionament prolongat, el dipòsit expulsarà el líquid i no el distribuirà pel sistema.
Però el problema no es limita als cotxes usats. La causa pot ser un dipòsit d'expansió defectuós. Això es deu a la mala qualitat de les peces de recanvi o al matrimoni. Si hi ha rebaves al coll del dipòsit, això indica que la tapa no es tanca bé i que el refrigerant esquitxarà per l'espai.
Un altre motiu és el tanc de plàstic deficient. El material de mala qualitat no pot suportar la pressió i les llàgrimes a les costures. Al mateix temps, s'aboca líquid refrigerant al motor i a tot el compartiment del motor.
Mesures preventives
Ara sabem les causes de l'escuma anticongelant. Per evitar que això passi, es recomana canviar el refrigerant de manera oportuna: la seva vida útil és de dos anys. Només heu de comprar productes de qualitat. Estalviar aquí no és rendible.
La culata és cada cop més difícil. És impossible predir el moment en què la junta començarà a bufar. També és impossible calcular el moment en què l'escuma entra al dipòsit o al radiador. Però si hi ha escuma anticongelant al radiador, haureu de resoldre el problema ràpidament.
Recomanat:
Oli al dipòsit d'expansió del refrigerant: causes, primers signes i mètodes per resoldre el problema
Un dels sistemes més importants de qualsevol cotxe és el sistema de refrigeració i lubricació. El motor és un node que està sotmès a càrregues elevades. Això requereix un refredament d' alta qualitat de les peces i la lubricació dels parells de fregament. En general, tots dos sistemes són bastant fiables, ja que tenen un dispositiu senzill. Però de vegades els automobilistes s'enfronten a un problema impredictible. Hi ha oli al dipòsit d'expansió. Les raons d'aquest fenomen poden ser diferents. Avui els analitzarem tots de prop
L'anticongelant surt del dipòsit d'expansió: possibles causes i consells de reparació
Els cotxes avui ja no són un luxe, sinó només un mitjà per moure's per la ciutat o entre ciutats. Qualsevol vehicle ha d'estar en bon estat tècnic. De tant en tant hi ha avaries que s'han de solucionar. En aquest article, llegiu sobre la situació en què l'anticongelant surt del dipòsit d'expansió. Aquesta pot ser una avaria menor, o pot ser un símptoma d'un problema greu, considerarem totes les opcions possibles
Com funciona un dipòsit de membrana d'automòbil (tanc d'expansió) i quines funcions realitza?
Curiosament, a Internet pots trobar milers d'articles sobre termòstats i radiadors, però poca gent recorda un detall tan important del sistema de refrigeració com un dipòsit d'expansió de membrana. Tot i que té un disseny visualment senzill i unes funcions primitives, la seva presència és molt significativa per a cada cotxe. Sovint, els automobilistes s'han trobat amb casos en què el sensor de temperatura del motor de combustió interna dóna valors fora de límit. Però pocs van pensar en els motius
Com comprovar l'anticongelant? densitat d'anticongelant. És possible diluir l'anticongelant amb aigua?
Les temperatures extremes són un dels enemics més insidiosos del cotxe. Tant les gelades com l'escalfament fort afecten negativament el funcionament dels components crítics de l'equip, la qual cosa afecta tant l'eficiència del seu funcionament com el grau de seguretat general. L'anticongelant és una manera d'evitar problemes causats per les altes temperatures del motor. Per tant, qualsevol conductor només necessita saber les respostes a les preguntes sobre com comprovar l'anticongelant
L'anticongelant bull al dipòsit d'expansió: els principals motius del que s'ha de fer
Hi ha moltes raons per les quals el refrigerant pot bullir. Però sovint el problema es pot solucionar per si mateix. Com demostra la pràctica, en la majoria dels casos el mateix conductor és el culpable. Després de tot, el sistema de refrigeració s'ha de revisar regularment. Mirem més de prop per què l'anticongelant bull al dipòsit d'expansió i com solucionar el problema
