Oli al dipòsit d'expansió del refrigerant: causes, primers signes i mètodes per resoldre el problema

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Un dels sistemes més importants de qualsevol cotxe és el sistema de refrigeració i lubricació. El motor és un node que està sotmès a càrregues elevades. Això requereix un refredament d' alta qualitat de les peces i la lubricació dels parells de fregament. En general, tots dos sistemes són bastant fiables, ja que tenen un dispositiu senzill. Però de vegades els automobilistes s'enfronten a un problema impredictible. Hi ha oli al dipòsit d'expansió. Les raons d'aquest fenomen poden ser diferents. Avui els analitzarem tots de prop.

Signes

Com determinar la presència d'oli al dipòsit d'expansió del refrigerant? El mètode més fàcil és obrir la tapa del recipient i comprovar l'estat d'anticongelant o anticongelant. Però el problema és que les màquines modernes no requereixen l'execuciótreball freqüent sota el capó. Per tant, els conductors poden no mirar-hi durant mesos. I les conseqüències de tenir oli al dipòsit d'expansió del refrigerant són extremadament greus.

Per determinar-ho a temps, podeu parar atenció al color de l'escapament. en barrejar anticongelant i oli, l'escapament adquireix un color blanc característic. En aquest cas, el núvol de fum augmentarà amb càrrega.

El següent mètode és una prova de sonda. Si comproveu sovint el nivell d'oli del motor, immediatament notareu la presència d'una emulsió en lloc d'un lubricant. Això suggereix que s'ha produït la barreja de dos tipus de líquids. En alguns casos, l'emulsió també està present al tap d'ompliment d'oli.

Què diu això? Motius

En un cotxe amb servei, aquest problema pràcticament no es produeix (per què exactament, ho considerarem una mica més endavant). La presència d'oli al dipòsit d'expansió del refrigerant pot indicar un mal funcionament greu. Entre ells:

• Fixada a la culata.
• Fixada al bloc de cilindres.
• Comportament de les mànigues bloc.
• Segell deficient del refrigerador d'oli.
• Falla de la junta de culata.

Es pot formar una emulsió en un cotxe en servei? Com mostra la pràctica, aquest fenomen pot ser realment, però molt rarament. Això es deu a la condensació, que es forma a causa dels freqüents viatges curts amb un motor fred. L'emulsió és un fenomen estacional, i això no vol dir que s'hagi produït un problema greu al motor.mal funcionament.

No obstant això, en la majoria dels casos, l'oli al dipòsit d'expansió del refrigerant indica problemes amb el bloc, el capçal o el refrigerador d'oli.

Què cal fer?

No introdueixis el bloc ni el cap. Potser aquest no és gens el problema. Si el disseny del motor suposa la presència d'un intercanviador de calor d'oli, val la pena fer el següent. Heu de trobar les canonades d'entrada i sortida del refrigerant i fer-les un llaç amb un tub.

Llavors heu de conduir amb aquest cotxe durant uns 50 quilòmetres. Si l'oli ja no entra al dipòsit d'expansió, s'ha detectat un problema. En aquesta situació, n'hi ha prou amb canviar l'intercanviador de calor en què es va produir l'avaria. També us recomanem veure un vídeo útil sobre aquest tema.

Problemes amb les juntes

Si en un cotxe Opel l'oli del dipòsit d'expansió del refrigerant resultava ser degut a una junta trencada, per tornar el motor en servei, n'hi ha prou amb substituir-lo per un de nou. Aquesta operació es realitza millor a l'estació de servei. Tanmateix, si teniu determinades habilitats en la reparació de cotxes, podeu substituir la junta tu mateix.

Quan feu treballs de bricolatge, és important utilitzar una clau dinamométrica. Cal estirar els cargols observant estrictament el moment. I la junta només s'ha d'instal·lar en una superfície ben neta i desgreixada.

Si hi ha una esquerda al bloc de cilindres

Aquest és el resultat més greu dels esdeveniments. De talcas, cal substituir tota la unitat. El procediment és bastant complicat i costós. El preu és comparable al cost d'un motor sencer des del desmuntatge. La instal·lació d'un altre motor o el canvi de bloc a l'antic depèn de cada propietari per decidir individualment. Tanmateix, aquesta operació és molt difícil de realitzar pel vostre compte. El treball requereix no només experiència i coneixements, sinó també la disponibilitat d'eines especials.

Necessito un escàndol?

Si es troba oli al dipòsit d'expansió del refrigerant, el sistema de refrigeració s'ha de rentar després de qualsevol reparació. L'antic anticongelant ja ha perdut les seves propietats. A causa de l'emulsió, és impossible assegurar una dissipació normal de la calor. Quins rentats es poden utilitzar? Hi ha algunes bones opcions:

• "Abro" AB-505. Segons les revisions, aquesta eina neteja perfectament el sistema no només dels dipòsits d'oli, sinó també de l'escala i la corrosió. Com utilitzar el producte? S'ha d'abocar al sistema de refrigeració segons la proporció indicada a les instruccions. Després d'això, heu d'iniciar l'ICE. Hauria d'estar inactiu durant uns 20-30 minuts. Aleshores, la mescla s'ha de buidar del motor.
• "Molly líquida". Aquest rentat també elimina perfectament l'emulsió del sistema de refrigeració del motor en cas d'avaria de la junta o per altres motius. El producte s'utilitza de la mateixa manera. La composició s'aboca a través del dipòsit d'expansió al sistema i, a continuació, s'engega el motor. Hauria de funcionar durant 20 minuts. Després d'això, haureu d'esperar fins que la barreja es refredi i després no dubteu a escórrer-la.
• "Llorer". No menys popular fabricant d'automocióquímica. Té una gran demanda entre els propietaris de cotxes russos. La línia té un líquid d' alta qualitat per rentar el sistema de refrigeració. S'utilitza de la següent manera. S'aboca aigua destil·lada al sistema i després s'afegeix el rentat. El motor ha de funcionar almenys 15 minuts. Després s'escorre el líquid. Si l'emulsió roman, el procediment s'ha de repetir de nou.

També pots provar la manera antiga. Per fer-ho, necessitem aigua destil·lada i àcid cítric. Es prepara una solució en la proporció següent: s'afegeixen 300 a 500 grams de pols a 5 litres d'aigua. Després d'això, el motor s'engega i s'espera 20 minuts. Durant tot aquest temps hauria de funcionar al ralentí. A continuació, espereu fins que el líquid es refredi una mica i després escorreu-lo. Si queda una mica d'oli al sistema, s'ha de tornar a rentar.

Conseqüències de la presència d'oli al dipòsit d'expansió d'Opel i altres cotxes

Els especialistes no recomanen utilitzar un motor amb aquesta emulsió al dipòsit d'expansió. Quines conseqüències pot comportar això? En primer lloc, a causa de la barreja d'oli i anticongelant, el filtre d'oli està molt contaminat. Aleshores la bomba d'aigua es desgasta. Però el pitjor és que no es proporciona una lubricació adequada del mecanisme de la manivela. Si continueu ignorant el problema que ha sorgit, això comportarà no només un desenvolupament significatiu dels cilindres, les folres, sinó també l'encallament del motor.

Quan es barreja anticongelant amb oli, es produeix una reacció negativa entre els additius que es troben en tots doslíquids. Això no només redueix el seu rendiment, sinó que també provoca la corrosió de les peces metàl·liques del motor de combustió interna. Les peces del motor estan sotmeses a una major tensió. Això també s'aplica als coixinets.

L'emulsió del dipòsit d'expansió d'un motor dièsel és especialment terrible. En aquesta situació, hi ha el risc de corrosió ràpida de les parets del cilindre. Mentre el motor està apagat, part de l'anticongelant pot entrar a la cambra de combustió. A més, hi ha un risc de formació de sutge a l'oli a causa de conflictes d'additius. Diversos dipòsits obstrueixen els canals del petroli. El motor està experimentant "inani de petroli".

Fes atenció

Si els canals d'oli estaven obstruïts a causa de l'emulsió, cal rentar no només el sistema de refrigeració, sinó també el propi motor. Si no es fa això, part del sutge s'atascarà al filtre d'oli nou.

Conclusió

Ara sabem per què entra l'oli al dipòsit d'expansió. La seva presència en anticongelants és de vegades un signe molt greu. El problema s'ha d'abordar immediatament. En cas contrari, el funcionament posterior del motor de combustió interna amenaça amb un fort desgast i corrosió de les peces crítiques. Després de realitzar les operacions de reparació, és obligatori el rentat. Canvia anticongelant, oli i filtre d'oli.