El líquid de fre ha desaparegut: causes, mètodes per resoldre el problema i consells dels propietaris de cotxes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El paper del líquid de fre difícilment es pot sobreestimar: la seva tasca és transferir les forces del mecanisme principal de fre als cilindres de les rodes. La fallada d'aquest sistema provoca accidents. S'ha de controlar constantment l'estat de la substància que proporciona la frenada. S'ha de revisar el sistema per detectar fuites. Si el líquid de fre (TF) ha desaparegut, caldrà prendre mesures urgents.

Com comprovar el nivell de TJ?

Mirant sota el capó, on hi ha un dipòsit especial, podeu comprovar el nivell. El dipòsit està fet de plàstic translúcid, de manera que és fàcil determinar a partir dels valors mínims i màxims si el líquid de fre ha sortit o s'ha mantingut en la seva quantitat original. En el cas del recàrrec, és millor conèixer detalladament les instruccions del cotxe: en algunes marques on s'instal·la l'ABS, cal purgar els frens.

Si encara heu deixat el líquid de fre, primer hauríeu d'entendre els motius. En cap cas no us heu de seguir movent.

El dipòsit està trencat: què cal fer primer?

Alguns automobilistes comencen a desmuntar per error tot el conjunt de fre. La calma i la inspecció visual és el primer pas cap a una reparació exitosa. Les marques humides i les taques indiquen una disminució del nivell de la substància. Si es troba una esquerda, els propietaris d'automòbils amb experiència aconsellen substituir immediatament el dipòsit; el segellat no ajudarà aquí. Què passa si hi hagués un incident a la ruta?

Primers auxilis per a la detecció d'esquerdes

Els motius pels quals el líquid de fre surt del dipòsit poden ser diferents. Això pot passar perquè la màquina toca un obstacle. El servei de cotxes està lluny: què fer? Podeu tancar una escletxa al llarg del camí només per continuar movent-vos. En arribar a la vostra destinació, haureu de comprar un nou tanc. La cola no ajuda la majoria de vegades. Els artesans recomanen utilitzar un soldador normal de 40 watts, estirant lleugerament la vareta i afluixant lleugerament el cargol superior. Es talla un tros de cinta de plàstic semblant al cos del dipòsit. Està soldat i utilitzat com a pegat. Primer heu de passar per l'escletxa amb un soldador i, a continuació, feu servir una tira de plàstic preparat.

Substitució del tanc al VAZ-2109

L'algorisme per substituir el dipòsit és senzill. El cotxe s'ha de rentar fora i dins del compartiment del motor. Això s'ha de fer manualment, evitant la humitat a les pastilles, l'arrencada i els sensors.

Llavors heu d'aixecar el cotxe i netejar les connexions roscades amb les quals heu de tractar. Amb una inspecció visual, podeu reconèixer on es troba el frelíquid. Els motius d'aquest problema també quedaran clars en la majoria dels casos.

Desenroscant les femelles i desconnectant els cables de la tapa, una persona té accés al dipòsit, que s'ha de treure.

Consell important dels propietaris de cotxes experimentats! Per afluixar les brides de mànega, és millor desenroscar els cargols amb unes pinces.

Mètode de reparació de la mànega d'embragatge

Un dels motius habituals pels quals el líquid de fre de l'embragatge ha deixat, els experts anomenen una mànega danyada per on el líquid circula des del dipòsit fins a l'embragatge.

Consells de substitució efectius:

• Cal treure el dipòsit en si, traient el collar per sota.
• La mànega s'ha de comprar nova, preferiblement vermella.
• Traieu la mànega danyada amb cura per no trencar accidentalment la connexió de plàstic.

És important que no s'escapi fluid al parafang o a la pintura. Després de treure el dipòsit, esbandiu-lo amb aigua, també es recomana substituir les pinces. Instal·lem la mànega, apretem sense gaire esforç. No oblideu estrènyer les femelles també.

Els mestres diuen que la mànega sovint es desgasta. Cal revisar-lo periòdicament i, si es detecta danys, substituir-lo per un de nou.

Futa del cilindre de fre

Una causa habitual de fuites de líquid de fre és una fuita d'un cilindre. L'aparició d'un problema es jutja per la taca que queda sota el vehicle. Esbrinar el motiu és fàcil.

• S'haurà de treure la roda, inspeccioneu acuradament el disc de fre.
• Comproveu les pinces per si hi ha fuites.

Si hi ha un fresistema de tambor hi ha una necessitat urgent de treure els tambors. El problema consisteix en segells de goma desgastats. Especialment sovint, aquests problemes esperen als residents de regions amb gelades severes.

Sobre les conseqüències

Hi pot haver moltes respostes a la pregunta d'on surt el líquid de fre del dipòsit. Pot entrar al silenciador de buit. Això indica un alt percentatge de desgast al mànec del pistó del cilindre mestre. Per al cautxú senzill, no hi ha res terrible en això. Un altre problema és l'acumulació de fons en forma de capa penjant. Això provocarà un augment de la resistència a altes velocitats del diafragma. Es creu que aquesta situació simplement mata el diafragma. En canviar el puny, el moviment serà segur. De vegades cal instal·lar un kit de reparació, desmuntant l'aspiradora.

Alguns automobilistes demanen si el líquid de fre pot filtrar-se al motor. Els experts donen una resposta negativa. Només hi pot arribar si barreja els recipients de líquid.

Simptomàtics de defectes al cilindre mestre de fre

Els segells de goma del cilindre mestre de fre provoquen fuites. Provoquen la penetració del reforç de buit TJ. En aquesta situació, substituir el cilindre estalviarà. Si es produeix un mal funcionament del cilindre de fre, els frens fallen completament o no funcionen correctament. La principal dificultat d'aquesta part és l'obsolescència de les pastilles de fre. El diagnòstic implica la notificació inicial del conductor mitjançant indicadorsal quadre de comandament, comprovant la pressió del sistema. Què veu el motorista com a conseqüència dels problemes sorgits?

• Prem el pedal, el propietari del cavall d'acer sent la seva aturada lenta. El punt aquí és la pèrdua d'estanquitat dels pistons o el desgast dels punys.
• Un recorregut curt del pedal significa una alta concentració de líquid de fre sense cap lloc on anar a causa del forat obstruït o del segell de goma inflat.
• Hi ha una fallada del pedal: la matèria està en el fluid que s'aboca al dipòsit d'expansió.

Secrets del sagnat dels frens

Un cop finalitzat el procés de reparació, s'ha de purgar el sistema de fre. Pots fer el treball tu mateix o posant-te en contacte amb el servei.

• El dipòsit s'omple de líquid de fre fins a la marca màxima.
• Els accessoris dels frens de les rodes necessiten neteja.
• Agafeu un recipient separat i una mànega connectada a la connexió.

L'assistent assegut al volant ha de prémer el pedal de l'accelerador de manera uniforme i forta tres vegades. Si premeu per quarta vegada, no cal deixar anar el pedal. En aquest moment, l'ajustament s'ha de desenroscar i veure la sortida del TJ. Les bombolles del raig explicaran l'aire del sistema. Després d'alliberar l'aire, l'ajust s'embolica i el procés es repeteix a l' altre joc de rodes. Observant totes les regles de bombeig, és completament impossible estar segur de la fiabilitat del resultat. Els automobilistes experimentats recomanen no descuidar els serveis de les estacions de servei.

Quan feu una reparació automàtica, els experts aconsellen inclinar lleugerament el cotxe cap a la roda en qüestió. Al mateix temps, l'aire pujarà i arribarà més aviat a la vàlvula roscada. Un lleuger toc a la pinça optimitza el procés. A més de la tècnica anterior per a sagnar l'aire, hi ha una tècnica per afegir líquid de fre al dipòsit. És difícil fer-ho, només ho poden fer els propietaris amb experiència. Procediment no disponible per a màquines amb vàlvules de control de pressió de sortida.

Hi ha un alt risc de manipulacions incorrectes per provocar noves avaries, per obtenir l'efecte contrari: l'aparició d'aire al sistema de fre en quantitats encara més grans. Els professionals vindran al rescat, realitzaran la feina de manera competent en el moment òptim.