2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
La fiabilitat dels cotxes moderns ha augmentat significativament en comparació amb els antics. Per tant, els conductors actuals no recorden immediatament quina palanca tirar per obrir el capó. Una de les situacions més populars que confonen els propietaris de cotxes sense experiència és quan l'arrencada està al ralentí. Sembla que està girant, però el motor no arrenca. Hi pot haver moltes raons per a aquest fracàs. Vegem els principals i descobrim com solucionar-los.
Dispositiu d'inici
Aquest element del cotxe és necessari per engegar el motor. Els principals mecanismes que hi ha: un motor elèctric de corrent continu, una roda lliure o bendix, un relé retractor.
El dispositiu funciona de la següent manera. Quan la clau d'encesa està encès, l'arrencada s'activa amb la bateria. per controlar el contacteel relé del retractor es subministra amb 12 volts, després s'activa un electroimant dins d'ell i s'avança l'engranatge. Aquest últim hauria d'enganxar-se amb la corona dentada del volant.
Al mateix temps, els contactes d'alimentació es tanquen dins del relé del retractor i es subministra tensió al motor d'arrencada. Com a resultat, l'armadura d'arrencada gira i, amb ella, l'engranatge de l'embragatge. En conseqüència, el volant gira juntament amb l'engranatge. La rotació del volant i del cigonyal posa el pistó en moviment i el motor arrenca.
Què impedeix que l'arrencada funcioni correctament?
Una varietat de factors poden interferir amb el funcionament normal del motor d'arrencada. Per exemple, sovint amb gelades severes, l'arrencada pot actuar: l'oli del motor s'espesseix i la potència del motor no és suficient per girar el cigonyal a la velocitat suficient per engegar el motor. També podeu observar el factor humà i l'estat dels contactes elèctrics.
Les avaries més habituals
Si eliminem les estadístiques sobre el mal funcionament dels motors d'arrencada, podem identificar els problemes següents. Són puntes soltes o terminals de bateria oxidats. A més, hi ha curtcircuits als bobinatges del relé de solenoide o curtcircuit del bobinat del relé a terra. Pot haver-hi interrupcions en el circuit d'alimentació de l'arrencada. Sovint, l'arrencada gira inactiva a causa d'un mal funcionament del relé de solenoide. Els raspalls de l'arrencada poden estar desgastats, hi ha agulles cremades dins del relé de solenoide.
Gira i no agafa
L'error és popular, especialment en els cotxes domèstics. La situació indica que s'ha tancat un circuit elèctric i es subministra corrent a les escombretes de l'armadura d'arrencada. El motor elèctric està en perfecte estat de funcionament. Però l'enrotllament de retenció del relé del retractor no funciona i no hi ha moviment del bendix. Entre els motius, es poden destacar les disfuncions mecàniques i elèctriques.
Problema mecànic
El motor d'arrencada gira ociosament si el bendix no s'enganxa amb les dents del volant. La força del relé durant la retracció es transmet a l'embragatge de rodatge mitjançant un element de plàstic especial. Si hi ha una gran resistència al moviment del bendix al llarg de l'eix de l'armadura, la peça de plàstic es trenca. L'embragatge de rodatge no s'enganxa mentre l'arrencada gira a causa del tancament del contacte del relé de solenoide.
Una raó indirecta per trencar la vareta de plàstic a l'interior de l'arrencada són les dents desgastades a l'eix de l'armadura de l'arrencada. Les dents de la part posterior del bendix també es poden utilitzar. Per resoldre el problema, els experts recomanen substituir completament la palanca de plàstic o el bendix.
Una altra causa mecànica del ralentí de l'arrencada és el desgast de les dents de la corona del volant. L'engranatge bendix només es desplaça i no pot agafar-se. Com a resultat, el bendix d'arrencada es torna al ralentí. En aquest cas, els reparadors recomanen treure l'arrencada del motor i inspeccionar acuradament les dents del volant, així com de l'engranatge. Possiblement per canviartindreu una corona de volant i un bendix.
Com comprovar les dents del volant sense treure l'arrencada?
Per confirmar o eliminar aquesta falla amb les dents gastades, cal encendre la 3a o 4a marxa del cotxe i moure el cotxe aproximadament mig metre. Aleshores, hauríeu d'intentar engegar el cotxe de nou; si el motor arrenca, cal canviar la corona. Si l'arrencada està al ralentí, no és la corona.
Motiu elèctric
Si, quan engegueu el motor, podeu escoltar l'arrencada girant, però el motor no s'enganxa, els problemes es poden localitzar al relé del solenoide. S'instal·la a la carcassa de l'arrencada i té terminals per connectar el cable positiu de la bateria i el contacte de control de l'interruptor d'encesa. El relé de solenoide és una bobina amb dos bobinatges. El primer enrotllament aquí s'està retraint, el segon es manté.
Les funcions d'aquests dos bobinatges són diferents. L'esforç també és diferent. El bobinatge retràctil del relé és necessari per empènyer el bendix, tancar els contactes per subministrar tensió a les escombretes del motor elèctric. Al seu torn, l'enrotllament de retenció crea prou força perquè el bendix pugui aconseguir un enganxament fiable amb la corona del volant. Si l'arrencada només gira al ralentí, el bobinatge del retractor funciona bé. Cal buscar el problema en un altre lloc.
Si hi ha un curtcircuit entre girs a l'enrotllament de retenció del relé de solenoide, no es realitza la fixació del bendix a la posició d'enganxament amb la corona i l'engranatge es tira cap enrere. El parell no es transmet ael motor i no s'engega: l'arrencada VAZ gira al ralentí.
La reparació implica la restauració o la substitució del relé de solenoide completament. També una gran solució és substituir completament l'arrencada pel dispositiu original. Però aquesta no és una solució per a tothom, de manera que els experts poden aconsellar reparar el conjunt: desmuntar el retractor, defectar, canviar o restaurar les peces gastades.
L'arrencada gira, el motor no arrenca
Es pot distingir una altra situació: l'arrencada gira, s'aferra al volant, fa girar el motor. I el motor no vol arrencar. Vegem per què l'arrencada està al ralentí. La causa pot ser el propi motor d'arrencada o altres elements del cotxe.
Mànigues
L'àncora gira sobre dos casquilles. Actuen com a coixinet lliscant. Si els casquilles estan molt desgastats, la posició del rotor pot canviar a causa del joc. S'encalla. D'aquí el treball inactiu.
Quan l'arrencada funciona amb casquilles gastades, augmenta el corrent necessari per al funcionament normal de l'arrencada. Això comporta una forta caiguda de tensió a la xarxa a bord del vehicle. Si cau per sota dels 9 volts, l'ECU s'apagarà, el sistema no podrà disparar. L'arrencada gira el cigonyal, però com a resultat, el motor no pot arrencar. La situació amb una espurna que f alta a causa d'un tancament de l'ECU és especialment rellevant per als cotxes moderns.
Aquest mal funcionament s'observa sovint en temps fred. Però no sempre és culpa del titular. Aquest comportament pot provocar viscositatoli, bateria morta. L'arrencada pot ser nou, però el motor no es pot engegar. En aquest cas, els experts aconsellen carregar la bateria i el problema es resoldrà per si sol.
Compressió baixa
Un altre motiu quan un motor d'arrencada en fred passa al ralentí és el propi motor de combustió interna. Si la compressió del motor és insuficient per a la compressió normal de la mescla de combustible, el motor no s'engegarà. A més, el cigonyal pot girar amb resistència; això també afecta l'arrencada.
Un dels motius més senzills és tot allò relacionat amb el factor humà. Per exemple, el dipòsit buit o el nivell de combustible baix. En alguns cotxes, el dipòsit està dissenyat de manera que si el cotxe està en un turó i el nivell de combustible al dipòsit és baix, aleshores la bomba no pot bombar la part adequada de gasolina. El motor no es pot engegar. El mateix s'aplica a les espelmes. L'arrencada pot fer girar el motor fins que s'esgoti la bateria, però el motor no s'engegarà a causa de les bugies defectuoses.
Conclusió
Així que hem considerat la situació quan el motor d'arrencada es torna al ralentí. Els motius són diferents. Tanmateix, reparar un motor d'arrencada no és difícil per a aquells que són una mica versats en tecnologia. És possible restablir el funcionament fins i tot d'un relé de solenoide no separable, ja que està disposat de manera molt senzilla.
Recomanat:
Ford Transit no arrenca: causes, estat tècnic del cotxe i consells per resoldre el problema
Per què Ford Transit no s'engega i com solucionar-ho? Tot el que necessiteu saber sobre les causes del problema: una descripció detallada de possibles avaries, mètodes de resolució de problemes i algunes recomanacions
Oli al dipòsit d'expansió del refrigerant: causes, primers signes i mètodes per resoldre el problema
Un dels sistemes més importants de qualsevol cotxe és el sistema de refrigeració i lubricació. El motor és un node que està sotmès a càrregues elevades. Això requereix un refredament d' alta qualitat de les peces i la lubricació dels parells de fregament. En general, tots dos sistemes són bastant fiables, ja que tenen un dispositiu senzill. Però de vegades els automobilistes s'enfronten a un problema impredictible. Hi ha oli al dipòsit d'expansió. Les raons d'aquest fenomen poden ser diferents. Avui els analitzarem tots de prop
El líquid de fre ha desaparegut: causes, mètodes per resoldre el problema i consells dels propietaris de cotxes
Els frens saludables són la clau de la seguretat a la carretera. El problema de reduir el nivell de líquid de fre s'enfronta a tots els propietaris d'automòbils. Si la situació es repeteix moltes vegades, cal examinar tot el sistema de frens per detectar fuites
Va girar el revestiment: possibles causes, descripció i característiques per resoldre el problema
Quan diuen que el revestiment ha girat, vol dir que els coixinets de fricció del cigonyal i de les bielles s'han estirat dels seus seients i s'han quedat inutilitzables. Aquesta és una avaria greu que passa amb força freqüència
La velocitat baixa quan s'encenen els fars: principi de funcionament, causes i mètodes per resoldre el problema
Molts propietaris de cotxes experimenten una baixada de velocitat en encendre l'electricitat del cotxe. Analitzarem les principals disfuncions i mètodes per a la seva eliminació. Us presentem un breu programa autoeducatiu: per què baixa la velocitat quan enceneu els fars i què fer?
