L'anticongelant surt del dipòsit d'expansió: possibles causes i consells de reparació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Els cotxes avui ja no són un luxe, sinó només un mitjà per moure's per la ciutat o entre ciutats. Qualsevol vehicle ha d'estar en bon estat tècnic. De tant en tant hi ha avaries que s'han de solucionar. En aquest article, llegiu sobre la situació en què l'anticongelant surt del dipòsit d'expansió. Això podria ser una fallada menor o podria ser un símptoma d'un problema greu. Considerarem totes les opcions possibles.

Radiador

Fuita del radiador? Què fer? El més important en aquesta situació és no entrar en pànic, perquè aquesta avaria és còmica en comparació amb el que podria passar. Si trobeu un lloc on flueix el radiador, heu d'analitzar-ho tot. Algunes persones solden el forat si és menor, però això no és una panacea, sinó una solució temporal al problema.

Altres persones aboquen compostos especials als sistemes que obstruiran un forat des de l'interior, però tampoc no és el moviment correcte, perquè no només hi ha un forat.radiador, però tots els canals interns del sistema de refrigeració es faran més estrets i això reduirà la circulació del "refrigerant" al sistema, cosa que pot causar problemes més greus.

Si l'anticongelant surt del dipòsit d'expansió pel radiador, cal canviar-lo i oblidar-se del problema. Aquesta és l'única solució correcta en aquesta situació. Els preus dels radiadors originals poden ser mossegants quan es tracta de cotxes estrangers, però sempre podeu trobar un analògic de bona qualitat.

Diguem que els cotxes moderns tenen molts radiadors (principal, aire condicionat, transmissió automàtica, etc.), qualsevol d'aquests radiadors es pot trencar i començar a filtrar, això s'ha de tenir en compte. També és important entendre que qualsevol d'aquests dissipadors té un anàleg que pot ser més interessant pel que fa al preu que la versió original.

Mànegues de refrigeració

Un altre problema probable. Qualsevol mànega per anticongelant pot filtrar-se amb el temps. És desitjable comprovar el sistema de refrigeració en temps sec i això s'ha de fer a la "fosa" o a l'ascensor, destacant-se amb una llanterna. Els llocs de difícil accés es poden sondar amb una mà, que sens dubte sentirà humitat si hi ha una fuita en qualsevol lloc. En aquestes situacions, el diagrama del sistema de refrigeració us ajudarà, amb la seva ajuda podeu visualitzar i sondar totes les línies per on circula l'anticongelant.

Tapa del dipòsit d'expansió

En alguns vehicles, la tapa del dipòsit d'expansió està equipada amb una vàlvula especial a través de la qual s'allibera l'excés de pressió del sistema. De vegades aquesta vàlvula falla i l'excés de pressió no s'alleuja. Visualment sembla que el nivell d'anticongelant al dipòsit està disminuint. Però si desenrosqueu la tapa, es restaurarà. En aquest cas, heu de substituir la tapa del dipòsit d'expansió per una que funcioni. Si no es fa això, eventualment una pressió excessiva provocarà una ruptura del radiador, el dipòsit d'expansió o les mànegues.

Dipòsit d'expansió

De vegades hi ha esquerdes. Sobretot si està fet de plàstic de mala qualitat. Cal destacar que es pot formar una esquerda al revers. I serà imperceptible sense treure completament el dipòsit. Per trobar el problema, només cal treure el dipòsit i examinar-lo acuradament per si hi ha esquerdes. Si es troben esquerdes, el dipòsit s'ha de substituir per un de nou, no es permet el segellat d'esquerdes.

Estufa

El radiador de l'estufa també pot filtrar-se amb el pas del temps. No és tan difícil determinar-ho, perquè en aquest cas hi haurà una olor d'anticongelant a la cabina i estarà mullada sota la catifa del conductor. Aquest problema no és molt senzill, ja que normalment no és molt còmode arribar al radiador de l'estufa, però caldrà fer-ho, ja que caldrà canviar-lo per un de nou. En aquesta situació, també podeu comprar la versió original o recollir-ne un analògic.

Bomba

Aquesta bomba de refrigerant té la seva vida útil. Un dia, si no es canvia a temps, es filtrarà. La bomba per anticongelant ha de canviar segons la normativa. Trobar una fuita de bomba no és molt fàcil, ja que de vegades es troba molten el fons del capó. Heu de buscar aquesta avaria utilitzant una llanterna en un cotxe elevat en un ascensor o arrossegant-vos per sota d'un cotxe en un "foss".

Refrigerador d'oli

Alguns cotxes tenen aquest conjunt i, de vegades, es pot filtrar amb el pas del temps. En aquest cas, l'oli entrarà a l'anticongelant, o viceversa. Visualment, es veurà com els problemes greus que es descriuen a continuació. Si el problema és al refrigerador d'oli, s'ha de substituir per un de nou i s'ha de rentar tot el sistema. No podeu retardar el rentat, perquè cada minut el procés de rentat es fa més complicat. Si és impossible rentar alguna part del sistema (per exemple, un radiador), aquest lloc del sistema canvia a un de nou.

Junta de culata

Si l'anticongelant surt del dipòsit d'expansió i no es detecta cap fuga, aquest és un motiu per començar a preocupar-se una mica. Atès que el refrigerant pot no sortir a l'exterior, sinó dins del motor. Aquesta ja és una reparació molt cara, però hi ha opcions que són encara més serioses i costoses econòmicament.

Podeu identificar aquest problema amb la varilla d'oli (de vegades l'anticongelant entra a l'oli del motor en aquests casos, i a la varilla d'oli semblarà una emulsió blanca). És possible que noteu un problema al dipòsit d'expansió (s'hi formaran bombolles d'aire). A més, aquest problema es pot manifestar a través del tub d'escapament (hi haurà massa fum blanc mentre el motor està en marxa). Un altre símptoma és la inflor de les mànegues del radiador quan el motor està en marxa (és difícil sentir-les amb la mà durant el funcionament a causa de l'aspiració d'aire al sistema i sobreestimant el funcionament).pressió en ell). A més, per determinar el problema, hi ha un analitzador de gas especial que pot esbrinar immediatament el problema, però a les nostres estacions de servei aquest dispositiu és rar.

Però hi ha opcions quan la junta de culata està trencada, però no hi ha cap dels signes anteriors. Aquest pot ser el cas si la junta està perforada en un lloc tal que l'anticongelant no entri a la cambra de combustió, sinó que entra immediatament al sistema d'escapament i el fum blanc no és visible perquè, per exemple, el filtre de partícules ho fa amb èxit..

En qualsevol cas, si no es detecta cap fuga a l'exterior, cal obrir el motor i buscar el problema que ja hi ha. Les juntes és només un dels motius, hi ha altres problemes. Llegeix sobre ells a continuació.

Culata

Els senyals són els mateixos que amb la junta de culata, i és possible que no ho siguin del tot. En aquest escenari, l'anticongelant tampoc s'apaga, sinó que entra al motor, però si en el cas d'una junta de bloc de cilindres cal treure la culata, substituir la junta i col·locar la culata al seu lloc, després el cas de reparar la culata, tot és més greu. Si la junta està en ordre, el "refrigerador" surt pel mateix "cap". Per tant, hi ha una esquerda al "cap". Això es pot determinar mitjançant un equip informàtic especial. Si es troben esquerdes, es poden intentar soldar. Si això no és possible, haureu de canviar la culata, i en els cotxes de fabricació estrangera pot costar diversos centenars de milers de rubles, fins i tot un usat.

Els motors antics de ferro colat es poden revestir en aquestes situacions, però no ho ésserà possible fer-ho amb un motor modern d'alumini, malauradament.

Bloc de cilindres

Aquesta és una alineació encara més seriosa. Els símptomes són exactament els mateixos que els dos problemes anteriors. Si la junta i la culata estan en ordre i l'anticongelant surt del dipòsit d'expansió al motor, ja s'hauria de comprovar el bloc de cilindres. També busca esquerdes en equips informàtics, si es troben, pots provar de soldar-les. Si això no és possible, s'haurà de canviar el bloc de cilindres o el conjunt del motor. Els costos són més que significatius, especialment per als propietaris de cotxes estrangers.

Com afegir anticongelant?

De vegades, quan s'apaga l'anticongelant o l'anticongelant, no hi ha motius per entrar en pànic. Això pot passar, per exemple, un cop a l'any durant una forta olla de fred. Si això passa, cal afegir refrigerant i observar. Si no hi ha repetició, oblida't i relaxa't. Si la situació es repeteix aviat, haureu de buscar d'on surt l'anticongelant.

És important saber com recarregar el refrigerant. Heu d'afegir exactament el refrigerant que teniu al sistema. No pots barrejar-te. El recàrrec només és possible amb un motor fred, perquè si el motor està calent, el refrigerant pot estar molt calent i sota pressió, si intenteu fer-ho, us podeu cremar molt greument.

Heu d'afegir líquid dins del rang normal (hi ha marques al dipòsit d'expansió amb un nivell mínim i màxim de refrigerant, aquestes marques són rellevants per a un motor fred en ralent).

Substitució d'anticongelant

Ha de canviar segons la normativa. Normalment, això hauria de passar un cop cada dos anys. Això es fa perquè l'anticongelant del sistema de refrigeració perd les seves propietats amb el temps, i llavors pot arribar un moment en què, per exemple, els radiadors comencen a oxidar-se i col·lapsar-se. Això és especialment cert si estan fets d'alumini. Per a un motor d'alumini, aquesta situació també és possible. És més barat canviar anticongelant que els radiadors o que reparar un motor.

Situació inusual

Si el refrigerant s'ha desaparegut en el camí i no hi ha manera d'arribar al lloc de reparació amb remolc o remolc, cal actuar fora de la caixa. Podeu abocar aigua neta normal d'un dipòsit al sistema de refrigeració, però quan arribeu a casa, heu de substituir completament l'anticongelant del sistema de refrigeració. Això és especialment important si l'acció té lloc a l'estació de fred, quan fa fred a l'exterior. En diluir l'anticongelant amb aigua, es redueix la seva densitat. Quan el cotxe es refreda, es pot congelar. És per aquest motiu que cal anar a un servei d'automòbils en aquesta situació per deixar el cotxe allà, i els especialistes drenaran l'anticongelant amb aigua diluïda, trobaran la causa de la fuita, la solucionaran trobant-la. segons el diagrama del sistema de refrigeració del cotxe i ompliu el sistema de refrigeració amb líquid nou.

Sobreescalfament

Quan surt el refrigerant, el motor comença a escalfar-se. Això no s'ha de permetre sota cap circumstància. Un sobreescalfament greu provocarà un bloqueig del motor, la qual cosa significa que haureu de canviar-lo completament per una nova unitat de potència. Despesesimpressionant, i el problema inicial pot no ser significatiu. És per aquest motiu que sempre hauríeu de controlar el nivell de refrigerant del sistema i la seva temperatura.

Resum

L'anticongelant no és una broma, si el seu nivell baixa al sistema, aquest és un motiu per desconfiar. És impossible ignorar aquest problema, generalment pot provocar un sobreescalfament i una fallada completa del motor del vostre cotxe. De vegades, les solucions al problema de la baixada del nivell d'anticongelant al sistema són senzilles i econòmiques, de vegades són complexes, requereixen costos importants, però en qualsevol cas, val la pena fer-hi reparacions, perquè simplement no hi ha una altra manera.