Capacitat del dipòsit de combustible. El dispositiu i les dimensions del dipòsit de combustible del cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Cada cotxe té la seva pròpia capacitat de dipòsit de combustible. No hi ha cap estàndard específic per al paràmetre de volum al qual s'adheririen tots els fabricants d'automòbils. Descobrim quines són les capacitats dels diferents tipus de dipòsits de combustible, determinem les característiques i l'estructura d'aquests elements.

Com calculen els fabricants la capacitat de combustible?

Es creu que un cotxe hauria de tenir prou combustible perquè pugui recórrer 500 quilòmetres en una benzinera. Aquesta és una regla no escrita que compleixen molts fabricants d'automòbils. Per tant, la capacitat del dipòsit de combustible serà diferent per als cotxes amb un consum de combustible alt i baix.

El dipòsit de combustible mitjà té entre 55 i 70 litres de gasolina, però, a causa del consum reduït de combustible dels motors petits, hi ha una tendència a reduir la capacitat del dipòsit de combustible. Això és lògic, perquè un turisme amb una cilindrada petita necessita molt menys combustible per recórrer 500 km. A més, l'eficiènciaEl propi combustible creix augmentant l'octane i utilitzant diversos additius, la qual cosa també implica un estalvi i una disminució de la capacitat del dipòsit. Un jeep gran amb un motor voraç "menjarà" molta més gasolina, per tant, el seu dipòsit de combustible hauria de ser més ampli.

Pel que fa al gasoil, el dipòsit de combustible dels cotxes que consumeixen gasoil sovint és més petit en comparació amb els cotxes de gasolina. Això és lògic, ja que l'eficiència del gasoil és superior a l'eficiència de la gasolina. Per tant, un cotxe amb un dipòsit de 40 litres ple de gasoil recorrerà la mateixa distància que un cotxe amb un dipòsit ple de 50 litres. Però aquesta és una comparació massa aproximada.

Dipòsits de combustible per a turismes

Per entendre les xifres aproximadament, cal fer referència als paràmetres tècnics dels cotxes. La nova "Lada Vesta" de la companyia russa "AvtoVAZ" està equipada amb un dipòsit amb una capacitat de 55 litres. Aquesta és una xifra bastant alta, i els competidors més propers, Kia Rio i Hyundai Solaris, estan equipats amb dipòsits de 43 litres. El consum de combustible d'aquests cotxes és aproximadament el mateix, la qual cosa significa que el Lada recorrerà una distància més llarga amb el dipòsit ple, que és un dels avantatges.

El Volkswagen Tiguan més gran té una capacitat de dipòsit de 58-64 litres (segons la versió específica) i cotxes enormes com el Toyota Land Cruiser, amb un alt consum de combustible, tenen dipòsits de 93 litres.

Pel que fa a la mida, això és molt més complicat. Alguns fabricants fabriquen dipòsits rectangulars que poden fer aproximadament 60x40x20 cm Hi ha dipòsits de dimensions completament diferents, i alguns fabricants adapten aquests contenidors de combustible perquè encaixin en el disseny. La seva mida no es pot descriure en tres o quatre paràmetres.

Capacitat dels dipòsits de camions

Pel que fa als camions, és popular el cotxe KamAZ, el dipòsit de combustible del qual, segons el model, pot tenir un volum diferent. La capacitat més petita és de 125 litres. Tanmateix, a causa de l'elevat consum de combustible, KamAZ no pot recórrer una llarga distància (i fins i tot amb una càrrega) en aquest dipòsit, de manera que el fabricant ha previst altres contenidors que s'utilitzen en aquest vehicle. Així, un dipòsit de combustible KamAZ pot tenir una capacitat de 125 a 600 litres en increments de 50 o 40 litres.

També pot haver-hi modificacions no estàndard de dipòsits de 700 litres. El fet és que no només la planta de fabricació fabrica dipòsits de combustible, sinó que també ho poden fer fabricants de tercers. En general, hi ha poques possibilitats de trobar productes de la planta de KamAZ al mercat, la majoria de vegades hi ha dipòsits de fabricants de tercers.

El segon camió popular és el GAZelle. Malgrat que aquest cotxe és un camió, el dipòsit de combustible GAZelle només conté 60 litres de gasolina. I això és molt inconvenient, atès que el consum de combustible del cotxe és força gran. Conseqüentment,quan conduïu llargues distàncies, heu de portar bidons de combustible addicionals.

Alguns propietaris d'aquests cotxes canvien el tanc vell i petit per un de nou. Els fabricants de tercers produeixen dipòsits de combustible amb una capacitat de fins a 150 litres per al GAZelle.

Tot això ens permet concloure que el dipòsit de combustible és un valor variable, no constant, i és diferent per a diferents cotxes. Fins i tot dos models idèntics poden utilitzar recipients de combustible completament diferents amb capacitats diferents.

Els camions enormes com el SCANIA 113 fins i tot tenen dipòsits de 450-500 litres. El DAF XF pot tenir un dipòsit de combustible de 870 litres, mentre que el resistent MAN F90 està equipat amb un dipòsit de combustible de 1.260 litres. Té una capacitat increïblement gran i els petits dipòsits de 45 litres dels cotxes semblen ridículs en el seu rerefons.

Dispositiu de dipòsit de combustible

Ara que entenem quants litres pot contenir gasolina un dipòsit de combustible, podem parlar del seu disseny. En els turismes, es col·loca a la part posterior de la carrosseria, sota els seients dels passatgers. Al mateix temps, està cobert amb una placa metàl·lica resistent per evitar la deformació durant una col·lisió, i també està aïllat del sobreescalfament mitjançant juntes especials aïllants de calor.

Material

Els dipòsits poden ser de metall, alumini, plàstic. Els dipòsits d'alumini s'utilitzen per emmagatzemar gasoil i gasolina, els dipòsits d'acer s'utilitzen per al gas. Pel que fa als dipòsits de plàstic, s'han convertitmolt popular en els últims temps per la facilitat de producció i modelat. A causa de les peculiaritats del plàstic per adquirir ràpidament la forma desitjada, els fabricants creen tancs de diferents dificultats de disseny. A més, aquest material no està subjecte a corrosió, protegeix bé de les fuites a causa de l'ús de diverses tecnologies (revestir la superfície interior amb fluor és una d'elles).

Coll d'ompliment de combustible

El dipòsit s'omple pel coll, que sovint es troba per sobre del parafang posterior del costat dret o esquerre. Els experts expliquen que el costat esquerre és ideal des del punt de vista de la seguretat del coll d'ompliment de combustible, ja que en repostar redueix les possibilitats d'arrencar abans de treure el broquet d'ompliment del dipòsit. Així, el conductor té un millor control del procés.

El coll està connectat al dipòsit mitjançant una canonada i es troba sota una tapa especial del coll del dipòsit de combustible. Aquesta coberta en els cotxes més antics s'obre des de l'exterior (és a dir, qualsevol transeünt la pot obrir), però en els cotxes moderns, la coberta s'obre des de l'habitacle. El mètode mecànic més utilitzat per obrir amb un cable.

Línia de combustible

El subministrament de gasolina o dièsel al sistema d'alimentació del motor es realitza a través de la línia de sortida de combustible. També s'utilitza una bomba de combustible per a això, que bombeja la gasolina del dipòsit al sistema d'alimentació del motor. El combustible no consumit pel motor es retorna al dipòsit. Per tant, la gasolina circula constantment per la línia de combustible: una part es gastael motor, i el segon - torna.

Sensor de control de nivell

Aquest sensor es troba a tots els dipòsits i forma part de la bomba de combustible. Si el nivell de la gasolina baixa, el flotador baixa. Això implica canviar la resistència del potenciòmetre connectat al flotador. Com a resultat, la tensió de la xarxa baixa i la fletxa del tauler indica el canvi. Així, el conductor veu quanta gasolina queda al dipòsit.

Ventilació

Un dels sistemes importants és la ventilació. El cas és que al dipòsit s'ha de mantenir sempre una pressió igual a la pressió atmosfèrica, i la ventilació n'és la responsable. Les màquines modernes estan equipades amb un sistema de ventilació del dipòsit tancat, que evita una caiguda o augment de pressió a l'interior. Si la pressió dins del contenidor baixa, es pot deformar i, en general, un augment de la pressió pot trencar el dipòsit. Atès que hi ha combustible a l'interior, es presta molta atenció a la implantació d'un sistema de ventilació eficaç.

Quan el combustible surt del dipòsit, la pressió en ell baixa, donant lloc a un buit. Gràcies al sistema de ventilació s'elimina aquest efecte: la vàlvula de seguretat deixa entrar l'aire. Aquesta vàlvula es troba a la tapa d'ompliment i només pot fluir en una direcció.

En repostar, l'excés d'aire entra al dipòsit, provocant la formació de vapors de gasolina. Aquests excessos són forçats pel sistema de ventilació mitjançant una canonada especial. A més, els vapors de gasolina es poden formar a temperatures elevades, la qual cosa també comportaaugment de la pressió. I només el sistema de ventilació salva el dipòsit de la seva ruptura total en trossos.

Conclusió

El dipòsit de combustible d'un cotxe és una estructura força complexa. Malgrat l'aparent simplicitat del dispositiu, al dipòsit es produeixen molts processos diferents (evaporació, oxidació del combustible), que s'han de tenir en compte a l'hora de desenvolupar aquests dipòsits. Però si compares el dispositiu del tanc amb un motor, o almenys amb un sistema d'alimentació, semblarà primitiu.

Ara ja saps com està disposat el dipòsit de combustible, quin és el seu volum en cotxes i camions, i per què és tan petit en cotxes petits. En el context de tot això, es fa evident la tendència a la disminució de la capacitat dels dipòsits dels cotxes petits moderns.