"Gazelle": substitució de la bomba de combustible i del filtre del dipòsit

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els motors d'automòbil amb un sistema d'injecció d'energia es troben entre els primers produïts per la planta de motors de Zavolzhsky (ZMZ). El motor ZMZ 405 de quatre cilindres és un representant d'èxit d'aquesta categoria; està instal·lat en un cotxe Gazelle. La substitució de la bomba de combustible, feta a temps, permet que el motor funcioni de manera eficient i fiable durant molt de temps.

Fa més de 16 anys que aquest motor es va instal·lar per primera vegada en un cotxe. El fabricant el posiciona com un motor per a petits camions i autobusos, i s'instal·la en aquests cotxes: Gazelle, Sobol, etc. El motor funciona sense pretensions, percep les dificultats a la carretera amb confiança. La unitat és senzilla i la substitució de la bomba de gas per la Gazelle 405 es pot fer de manera independent pel conductor amb una experiència mínima en un garatge normal. El mateix es pot dir sobre la reparació del sistema de combustible.

Sistema de combustible del cotxe

El sistema de cotxes Gazelle consta de mecanismes i dispositius que interactuen entre ells per garantir el moviment. Inclou:

• dipòsit de combustible;
• carburador;
• filtre gruixut i fi;
• bomba de combustible.

La capacitat del dipòsit de combustible és de 64 litres. El forat d'ompliment es troba al costat del port i està connectat al dipòsit amb un tub de goma. A l'entrada del forat, a l'interior hi ha una vàlvula de retenció que no deixa sortir el combustible. El dipòsit es fixa amb pinces i suports a les barres. En instal·lar les pinces, es fan separadors de cartró entre aquestes i les parets del dipòsit.

El coll es tanca amb un tap. L'espai del dipòsit per sobre de la superfície del combustible està connectat a l'atmosfera mitjançant una vàlvula de dues vies, que deixa passar l'aire a mesura que el nivell del líquid disminueix o es despresuritza si augmenta la temperatura ambient. La vàlvula es munta al coll del dipòsit i es connecta a la connexió de ventilació amb un tub de plàstic. L'accessori es connecta amb una connexió roscada a la part superior del dipòsit.

El mòdul del sistema de combustible del cotxe està instal·lat al dipòsit, és fàcil substituir la bomba de combustible. El minibús "Gazelle" combina el mòdul amb un indicador de combustible. El líquid de combustible prové del dipòsit de combustible, passa a través d'una malla de filtre que està muntada a la bomba de combustible.

Les línies de combustible estan fetes de llautó. Els tubs interactuen amb el dipòsit, filtre de sediments, bomba de gasolina, filtre fi. Per a la connexió, s'utilitzen femelles d'unió, collars d'acoblament, acoblaments cònics i accessoris. Les canonades per drenar el combustible residual del carburador milloren el rendimentsistema d'alimentació i us permet encendre un motor càlid quan fa calor.

Es necessita un carril de combustible d'alumini per transferir el líquid de combustible als injectors i està connectat a la canonada d'entrada amb dos cargols. Un mugró de llautó està connectat a la línia de subministrament de combustible, instal·lat a la part davantera de la rampa.

El paper de la bomba de combustible

La injecció de combustible líquid i la determinació de la quantitat de gasolina que entra al sistema de calefacció depenen del funcionament normal d'aquest petit dispositiu. En els cotxes Gazelle moderns, la substitució de la bomba de combustible, que és un dispositiu elèctric, es produeix després de treure la coberta protectora superior.

La bomba de combustible s'utilitza per proporcionar baixa pressió bombejant combustible amb una palanca manual. Si la bomba és de tipus diafragma, la gasolina es subministra al carburador (K-) a través dels canals de combustible. La bomba de gasolina contribueix al subministrament ininterromput de combustible al carburador en condicions d'aire exterior de +50ºС a -40ºС, la qual cosa permet el seu funcionament eficient en diverses zones de temperatura. Si s'interromp el subministrament de gasolina, es substitueix la bomba de combustible. "Gazelle" 406, el carburador del qual pateix un dispositiu defectuós, es posa en un taller per a la reparació.

La bomba de combustible es fixa amb femelles a través de la junta, l'atracció es fa de manera uniforme des de tots els costats. Si es filtra gasolina al llarg del perímetre del diafragma, el funcionament de la bomba de gasolina es pot considerar perillós a causa de la possibilitat d'avaria de la bomba i la separació del diafragma.

En cas d'operació incorrectaEs recomana substituir la bomba de combustible. Gazelle Business està equipat amb un dispositiu que s'encén quan es rep una ordre del sistema de control i arriba a una pressió d'uns tres bars. A més, la gasolina a pressió entra per la canonada de combustible, passant pel filtre cap a la rampa.

Bomba de combustible de diafragma

Accionat per excèntrics de l'arbre de lleves. Consisteix en mecanismes de carrosseria prefabricats separats amb palanca d'accionament i diafragma. La vàlvula de la bomba conté un clip de zinc, una vàlvula de goma, una placa de llautó, expandida per una molla d'aliatge de bronze. Per filtrar el combustible, s'instal·la un colador de llautó a sobre de les vàlvules de la bomba.

Si el motor no està en marxa, el carburador es pot omplir de combustible amb la palanca manual. Per evitar l'entrada de gasolina, el dispositiu està equipat amb un filtre de malla. Si el combustible deixa de bombejar, es substitueix la bomba de combustible. El tipus "Gazelle" Business 4216 amb carburador és fàcil de substituir, ja que el dispositiu es troba fora del dipòsit de combustible.

Filtre de sediments de combustible

S'instal·la al costat esquerre de la màquina i serveix per netejar la gasolina de restes mecàniques i aigua. Els fangs filtrats es recullen a la caixa de desguàs inferior. S'utilitza un conjunt de plaques fines metàl·liques com a element de filtre.

Filtre de combustible fi

Es col·loca davant del carburador sobre el motor i conté en la construcció del cos d'una màniga de segellat feta de cautxú, una junta, un filtre de ceràmica o denspaper, dipòsit en forma de copa, molla i elements de fixació.

Per limitar l'emissió de gasos tòxics a l'atmosfera circumdant, s'instal·la al cotxe un sistema de recirculació de gasos obtinguts com a conseqüència de la mineria. Part dels gasos d'escapament es reutilitza passant de la sortida al motor. La recirculació dels gasos d'escapament es produeix quan el motor s'escalfa a una temperatura de fins a 40ºС amb sobrecàrregues parcials.

Ubicació de la bomba de combustible

La bomba de gasolina del cotxe Gazelle amb motor d'injecció no s'instal·la per separat, sinó com a lateral del dipòsit de gasolina. Aquesta disposició combina amb èxit el funcionament dels dispositius i augmenta l'eficiència dels elements individuals del bloc. La bomba de gasolina, que queda immediatament darrere del filtre, extreu combustible directament a través de la malla de la bomba, augmentant el grau de purificació del combustible. La instal·lació i el manteniment del sensor de nivell de combustible són més còmodes, ja que els cables del dipòsit de gasolina i de la bomba funcionen en un sol lloc.

La clau per al funcionament d' alta qualitat del sistema de combustible és una bomba de combustible Gazelle que funcioni perfectament. La instal·lació d'un sistema 402 permetrà subministrar combustible en el volum prescrit en un moment determinat.

Resolució de problemes i reparació

L'avaria de la bomba o el seu funcionament defectuós condueixen a un mal funcionament del motor o d' altres sistemes i components. L'estat de funcionament del cotxe Gazelle depèn de la ràpida implementació de les reparacions. Substituir la bomba de combustible és una manera eficaç de restaurar el cotxe.

Per determinar si s'ha de substituir la bomba, o bén'hi ha prou amb reparar-lo, diagnosticar el funcionament del dispositiu i identificar avaries. El símptoma més comú d'un mal funcionament és un funcionament intermitent del motor i un moviment brusc de la màquina. Un altre signe és el temps de bobinat llarg, a la velocitat estàndard d'inici de mitja volta. Aquest senyal indicarà un deteriorament del rendiment i el fet que la bomba de combustible aviat fallarà, tot i que encara pot funcionar durant un cert temps.

Si no pareu atenció a aquestes "campanes" i continueu fent funcionar el cotxe, és possible que algun dia el cotxe no arrenqui. La causa de l'estat inoperatiu és la caiguda de pressió al sistema de combustible, i és la bomba defectuosa la que l'afecta.

La comprovació instrumental de la bomba de combustible es realitza mitjançant un indicador venut en una botiga especialitzada. Per saber si la bomba de combustible és la culpable de la caiguda de pressió o si el regulador de pressió, els injectors o altres dispositius no funcionen, instal·leu un indicador a la bomba de combustible. El dispositiu es munta d'acord amb les instruccions adjuntes, el motor s'apaga i espereu uns 10 minuts. Si després d'això es detecta una disminució significativa de la pressió, la bomba de combustible està bé.

Detecció d'un mal funcionament de la bomba de combustible mitjançant un manòmetre

Amb aquest dispositiu, es determina si cal substituir la bomba de combustible. "Gazelle" es comprova si hi ha canvis de pressió a la xarxa de combustible. En aquest cas, no es requereix l'ajuda d'especialistes. El manòmetre està connectat al marc dels broquets i es fixa de manera que les lectures es puguin veure des de l'habitacle. Quan l'encesa està encès, el manòmetre funciona i es mostrapressió generada per la bomba. La pressió de 310 a 380 kPa es considera normal. El control no acaba aquí, circulen per la carretera en tercera marxa. Presta atenció als canvis de pressió. Es considera normal si la pressió es manté normal, no cal reparar la bomba de combustible.

En un altre cas, el cotxe s'atura, el problema és l'electricitat. La comprovació consisteix a connectar un llum de control al relé amb el contacte posat. Després d'això, s'il·lumina durant uns segons. La fuita es determina a baixa pressió. Si el motiu de l'estat inoperatiu de la màquina és una fuita de combustible, es substitueix la bomba de combustible. La "Gacela" del granger es lliurarà al taller per a la reparació.

Abans de determinar si cal substituir una bomba de combustible, el Gazelle 406 es comprova el correcte funcionament del sistema de filtració. Els filtres de combustible es col·loquen al compartiment del motor o prop del dipòsit de gasolina. Per filtrar el combustible entrant, es proporciona una malla especial a l'interior de la carcassa. Abans de substituir el filtre, traieu la bomba de combustible del dipòsit si és una bomba submergible.

Detecció de contaminació del filtre

La malla s'elimina després de treure la coberta, si està bruta, es neteja i es renta. Si la malla està molt gastada, es canvia. Les bombes elèctriques són estructuralment més complexes; s'utilitzen al cotxe Gazelle. La substitució de la bomba de combustible i del filtre del dipòsit de vegades es fa al mateix temps. Per fer-ho, compra un kit de reparació especial.

El filtre brut produeix sacsejades quan augmenta la velocitatvehicle, provocant una reducció de la potència del motor. La incapacitat de la xarxa per passar el combustible afecta el funcionament del motor elèctric, que funciona amb càrregues augmentades. Com a resultat, les peces de plàstic fallen, les peces mòbils es desgasten. Determineu l'obstrucció de la xarxa, escoltant els sons de la bomba de combustible. En comparació amb l'estat estàndard, fa sons i sorolls addicionals. Abans de substituir la bomba de combustible, la Gazelle està completament desactivada, el sistema d'alimentació del motor està apagat.

Selecció de l'element de filtre

El principal problema és la manca d'experiència inicial i coneixements bàsics per reparar un cotxe Gazelle. La substitució de la bomba de combustible i el filtre és molt més eficient de fer-ho pel vostre compte, ja que els distribuïdors oficials dels tallers especialitzats de vegades canvien l'element del filtre, sense prestar la deguda atenció a la neteja del matràs separador.

El problema d'un filtre danyat és el desgast del centre de la boquilla i el drenatge de combustible en sentit contrari. El broquet està erosionat per partícules de contaminació que es troben sota alta pressió, el fenomen s'assembla al treball d'un sorrejador. Si utilitzeu elements de filtre de mala qualitat, amb poca cura haureu de canviar el sistema de combustible, que és una reparació costosa. Alguns filtres de baixa qualitat estan equipats amb anells febles que cauen o pengen, per la qual cosa s'aspira el combustible sense netejar. De vegades, les noves malles de mala qualitat no proporcionen el grau de filtració desitjat.gasolina o tenen una estructura escassa.

Per distingir un bon filtre d'un filtre de baixa qualitat, mireu la junta del filtre. Ha de mostrar una franja rosa. Pot ser una substància activa per encolar o un element que indiqui la velocitat de solidificació, en tot cas, aquest senyal indica el control de qualitat del filtre a la fàbrica.

Procediment per substituir l'element de filtre

Abans de començar a treballar, apagueu la calefacció de combustible amb una clau i desconnecteu el connector de la línia. Després d'haver descargolat una petita vàlvula a la part inferior del dipòsit, la gasolina es drena del matràs separador. Després d'això, desconnecteu el connector de calefacció de combustible al separador del cotxe Gazelle. La substitució de la bomba de combustible, la foto de la qual, com el filtre, es pot veure al catàleg, es fa de manera independent, sense la intervenció d'un especialista.

Després d'haver girat el tap de rosca, traieu el filtre. Pot estar totalment o parcialment contaminat. Inspeccioneu el matràs separador, a la part inferior del qual es poden trobar partícules de contaminació grans i petites. Per treure'ls, fes servir un drap sense pelusa i unes pinces.

El filtre nou es col·loca fins que se senti un lleuger clic. S'aboca al voltant d'un litre de gasoil preparat al separador perquè no hi hagi problemes amb el bombeig del sistema. Abans de posar la coberta del separador, es tracta un nou anell de goma amb oli. Això ajudarà a inserir fàcilment la coberta amb una mica de pressió i cargolar-la fins al final.

El combustible es bombeja, el procediment és de diverses pressionsbotó fins que deixi de respondre. Si el gasoil no s'ha abocat prèviament al matràs, premeu durant diversos minuts per bombar-lo completament. Comproveu el funcionament de la fàbrica de màquines. De vegades, el motor funciona sense problemes de seguida, però hi ha casos de breus pauses fins que l'excés d'aire surt del sistema.

En conclusió, cal tenir en compte que la reparació i substitució de la línia de combustible i del filtre s'ha de dur a terme de manera oportuna, massa subtileses del funcionament del motor depenen del correcte funcionament d'aquests dispositius.