Com comprovar l'anticongelant? densitat d'anticongelant. És possible diluir l'anticongelant amb aigua?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Les temperatures extremes són un dels enemics més insidiosos del cotxe. Tant les gelades com l'escalfament fort afecten negativament el funcionament dels components crítics de l'equip, la qual cosa afecta tant l'eficiència del seu funcionament com el grau de seguretat general. L'anticongelant és una manera d'evitar problemes causats per les altes temperatures del motor. Per tant, qualsevol conductor només necessita saber la resposta a les preguntes sobre com comprovar l'anticongelant i com substituir-lo correctament.

Què és l'anticongelant?

En sentit estricte, en el context dels temes d'automoció, anticongelant es refereix a qualsevol refrigerant que serveixi al sistema del motor. En el procés de circulació entre el motor i el radiador, ajuda a eliminar el cos innecessari, eliminant el risc de sobreescalfament de les peces. I l'anticongelantnomés manté el seu propi rendiment a altes temperatures, però també manté la fluïdesa en condicions de gelades severes, que també és important. La combinació especial d'aigua i etilenglicol en la composició ajuda a mantenir les condicions de treball d'aquest fluid. Per exemple, el punt d'ebullició de l'anticongelant vermell pur a base d'etilenglicol és de 197 ° C, i aquesta composició es congela a -13 ° C. Tanmateix, avui dia pràcticament no s'utilitzen productes "purs" que no s'utilitzen, en gran part a causa del perill ambiental i la toxicitat, de manera que el mateix llindar d'ebullició superior és de 100-120 ° C a causa de la inclusió d'additius suavitzants.

Quan he de canviar l'anticongelant?

La pràctica demostra que, de mitjana, aquest fluid es canvia cada 2-3 anys, tot i que els mateixos fabricants actuals fixen la vida útil màxima de l'anticongelant en 5 o fins i tot 10 anys. Si traduïm la durabilitat del recurs en un indicador de quilometratge, podem parlar de 80-250 mil km. Quina és la raó de la necessitat d'actualitzar el fluid? Els motius principals inclouen:

• Contaminació. En el procés de circulació, la composició es reomple inevitablement amb petites partícules d'escombraries tècniques i brutícia. Com comprovar la contaminació de l'anticongelant? Un examen extern pot proporcionar informació suficient sobre l'estat del líquid: si el color s'ha tornat tèrbol i els grumolls de canonades exfoliats suren a la superfície, és obvi que s'ha de substituir..
• Pèrdua de propietats anticorrosió. Això s'aplica als additius amb modificadors que exclouen els processos d'oxidació de superfícies metàl·liques. A propòsit,la presència de les mateixes partícules d'òxid al líquid indica directament la pèrdua de propietats anticorrosives suficients.

Comprovació del nivell d'anticongelant

Per començar, cal tenir en compte que l'anticongelant es pot localitzar tant en un dipòsit de plàstic especial al costat del motor com al radiador. Pel que fa al dipòsit, hi ha marques "Max" i "Min" a les seves superfícies: determinen el nivell crític de baixada o desbordament. Depenent de la temperatura actual, el líquid es pot expandir i aleshores l'indicador serà inexacte. Com comprovar l'anticongelant en un cotxe perquè es registrin les dades més precises? Els experts recomanen fer un control amb el motor apagat i fred. A més, en el cas d'un radiador, quan s'obre el tap, l'anticongelant calent pot esquitxar, provocant cremades químiques. Per tant, en ambdós casos, el sistema de refrigeració ha d'estar fresc.

Comprovació de la densitat de l'anticongelant

Aquest indicador és un dels paràmetres clau que indica l'eficiència del líquid pel que fa a la realització de tasques de refrigeració. Els requisits específics de densitat poden variar segons les especificacions de l'aplicació, les indicacions de protecció tèrmica del motor i el paquet d'additius. De mitjana, l'interval d'1,04 a 1,11 g/cm3 es considera normal. Com comprovar la densitat de l'anticongelant sense l'ajuda d'especialistes? Per fer-ho, necessiteu un dispositiu anomenat hidròmetre. Aquest és un petit dispositiu amb un flotador, les darreres versions del qual tambépermeten determinar la temperatura del líquid. Pel que fa a la tècnica d'ús del hidròmetre, l'usuari només ha d'agafar una petita quantitat d'anticongelant al dipòsit amb una pipeta del dispositiu i després esperar fins que el flotador fixi la seva posició al matràs. Les seves lectures indicaran la densitat de la composició de la prova.

Buscar el sistema

Un requisit previ abans d'abocar anticongelant nou és assegurar-se que les superfícies del mateix dipòsit, radiador i comunicacions de canonades estiguin netes. Després d'escórrer l'antic anticongelant, cal rentar tots els circuits de la seva circulació per eliminar restes d'òxid i tota mena de dipòsits. Això es fa amb l'ajuda d'autoquímica especial. S'aboca al lloc d'anticongelant en el mateix volum, després es tanquen totes les cobertes i el motor s'engega. Durant 15-20 minuts, s'ha de deixar funcionar la central elèctrica fins que s'assoleixin les temperatures màximes, després apagueu la unitat i dreneu la composició de rentat. A més, es repeteix una operació similar amb les mateixes condicions, però s'utilitza aigua destil·lada en lloc de la química.

Com afegir anticongelant correctament?

Immediatament cal distingir entre els formats de recàrrega i omplir completament el sistema amb nou anticongelant. És afegir líquid només en casos extrems, ja que el tema de la compatibilitat de composicions de diferents tipus és molt important. Per tant, molts motoristes sense experiència combinen erròniament anticongelants del mateix color, creient que la similitud de l'ombra també indica la relació de rendiment. De fet, la textura del color no reflecteix de cap manera les característiques de la composició, sota la mateixaes poden produir mescles amb diferents conjunts d'additius i modificadors en vermell. Però, com comprovar que l'anticongelant compleixi amb una composició ja plena? Només hi ha una manera: només mitjançant una anàlisi detallada de les dades de la mescla a la documentació, i fins i tot pertànyer al mateix grup no garantirà un efecte de treball favorable. Pel que fa a la substitució completa, en aquest cas, després del rentat, l'anticongelant s'aboca a una temperatura elevada. I després d'omplir, hauríeu de deixar el motor en marxa una estona, la qual cosa permetrà que el líquid es distribueixi uniformement per tots els circuits, desplaçant les bombolles d'aire.

He de barrejar anticongelant amb aigua?

Diluir intencionadament l'anticongelant amb aigua per estalviar diners no val la pena. Si és una llàstima abocar una composició que funciona bé, però el seu nivell no és prou alt, llavors té sentit afegir aigua filtrada o destil·lada per mantenir el volum. Per exemple, si uns 200 ml no són suficients per al nivell normatiu. Però, és possible diluir l'anticongelant amb aigua si estem parlant de la idea de grans volums de la composició que f alta? Teòricament, és possible, però, com en el cas de combinar dos anticongelants, augmenta el risc d'un canvi en les propietats de rendiment. És preferible l'ús d'aigua en el sentit que no comporta modificacions extremes de l'anticongelant amb precipitació de determinats components. Tanmateix, amb proporcions de mescla elevades, pot debilitar les propietats anticorrosives i reduir els límits de resistència a la temperatura entre un 15 i un 20%.

Conclusió

El refrigerant és un component essencial en el mantenimentrendiment d'equips d'automoció juntament amb olis lubricants de motor i hidràulics. Però en aquest cas, els matisos del diagnòstic i l'aplicació de la barreja són extremadament importants. Per exemple, com comprovar l'anticongelant per no equivocar-se en les tàctiques posteriors de substituir-lo? Com a mínim, és important utilitzar instruments i accessoris útils per a això, així com centrar-se en els requisits oficials per al funcionament del cotxe i el seu motor. A més, cal recordar les especificitats dels anticongelants com a substàncies químicament perilloses, tenint en compte acuradament els problemes de seguretat personal a l'hora de fer servei al sistema de refrigeració.