Cable del velocímetre i la seva substitució

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Velocímetre: aquest és el component sense el qual no pot fer cap cotxe. Amb aquest mecanisme, podeu determinar amb precisió la velocitat a la qual es mou el vehicle. Segons les normes de circulació, està prohibit circular amb un element trencat en un cotxe. Qualsevol conductor hauria de saber com substituir aquest element i identificar aquest mal funcionament. Per tant, mirem què és un cable del velocímetre, com funciona i com substituir-lo.

Característica

Cal tenir en compte que aquest element només s'utilitza en els velocímetres mecànics. Tots els cotxes estaven equipats amb aquests fins als anys 90.

Els cotxes més propers a "zero" van començar a instal·lar sensors electrònics de velocitat. El tipus de cable també depèn del tipus de grup d'instruments. Aquest element es troba a la caixa de canvis. El cable del velocímetre (inclòs VAZ-2113) llegeix dades de l'eix de transmissió i transmet informació al quadre d'instruments. Així, el conductor pot controlar la velocitat del cotxe en temps real.

Dispositiu

El mecanisme també inclou un odòmetre.

Es pot utilitzar per llegirinformació del quilometratge del vehicle. Hi ha dues escales al quadre d'instruments. El de d alt és responsable del quilometratge complet del cotxe, i el de sota, del dia (fins a mil quilòmetres). Totes les indicacions es llegeixen del cable. El velocímetre i l'odòmetre estan directament relacionats. El disseny de l'element suposa la presència de nodes magnètics d' alta velocitat. A causa de la força de gir de l'imant, es forma un flux de corrents de Foucault. En passar per la bobina, els corrents creen un camp magnètic. Així, l'agulla del velocímetre del tauler d'instruments comença a moure's al llarg de l'escala. La força de gir és proporcional a la freqüència amb què gira l'imant.

Quan es revisa el dispositiu d'un element com el cable del velocímetre, sorgeix la pregunta: com no cau la fletxa si la relació de transmissió dels eixos de la caixa és diferent? Tot és molt senzill. Dins de l'element hi ha un petit reductor. En els vehicles de tracció posterior, també fa la funció d'eix secundari. La posició de la fletxa a l'escala depèn de la força del camp magnètic en aquesta mateixa caixa de canvis. Així, el conductor rep informació precisa sobre el quilometratge i la velocitat actual del cotxe.

Hi ha un error

Val la pena assenyalar que les lectures del quadre d'instruments (si es tracta d'un element mecànic) poden diferir lleugerament de les reals. Però sovint l'error no supera el cinc per cent.

Per tant, la mida de les llandes, el perfil dels pneumàtics i la relació de transmissió de la caixa de canvis (si es tracta d'un cotxe de tracció posterior) afecten les lectures del velocímetre. Es posen diferents ponts a cotxes absolutament idèntics de la fàbrica, amb un diferentrelació de transmissió (la mitjana oscil·la entre 3,9 i 4,4 per als VAZ clàssics). Per tant, molts fabricants van començar a abandonar la tecnologia del velocímetre per cable. Ara els cotxes utilitzen un sensor electrònic. El seu error no supera l'un per cent. I és molt més fàcil substituir-lo (només cal desconnectar un bloc amb cables).

Avaries principals

Un detall com el cable d'un velocímetre és altament fiable. Però no val la pena excloure problemes amb aquest mecanisme (sobretot perquè la tecnologia està molt obsoleta). Per tant, durant el funcionament, la fletxa del tauler d'instruments pot moure's o fins i tot deixar de respondre als canvis de velocitat. Com estar en una situació així? No cal substituir el cable del velocímetre. El motiu pot ser un simple afluixament de la femella que fixa l'eix flexible a la unitat. En aquesta situació, enrotllar el velocímetre ajudarà, o millor dit, estrènyer la mateixa femella. La meitat del temps, el problema desapareix tot sol.

Però hi ha disfuncions més importants, en què només ajudarà la reparació del velocímetre o la seva substitució completa. Per tant, el propi eix motriu falla. El talla. El mal funcionament va acompanyat d'un cop característic. La fletxa deixa de mostrar informació fiable. Quina podria ser la raó d'aquest fenomen? El trencament de la unitat es produeix a causa de la presència de contaminants al seu interior. També hi ha una ruptura de la molla de contraposició. En qualsevol cas, cal substituir el cable del velocímetre (si les operacions d'estrenyiment de la femella no van ajudar). A continuació veurem comcanvieu aquest element amb les vostres pròpies mans.

Desmantellament

Primer de tot, heu d'eliminar el mecanisme antic. Per fer-ho, cal desactivar la xarxa a bord del cotxe traient el terminal negatiu de la bateria. A continuació, desconnecteu l'element antic. Com treure el cable del velocímetre amb les vostres pròpies mans? Per fer-ho, cal trobar la unió del mecanisme i desenroscar el cargol de muntatge, que el fixa. Independentment de si el cotxe és de tracció davantera o de tracció posterior, l'extrem del cable es troba a la caixa de canvis. Per comoditat, és millor utilitzar un forat de visualització. Per tant, desenrosqueu el cargol de muntatge i traieu la femella de subjecció que connecta el cable al velocímetre de la cabina.

A continuació, procediu a la segona part del desmuntatge. Per treure completament l'element, cal desmuntar parcialment el quadre d'instruments. Al revers, extreu el segon extrem del cable cap a fora.

Aneu amb compte de no danyar la goma de segellat quan la traieu.

Instal·lació

L'ordre d'instal·lació de l'element és invers a l'eliminació. Per fer-ho, col·loquem un nou cable del velocímetre a través del panell de la cabina i "estirem" cap a la transmissió. Intenteu arreglar l'element de la mateixa manera que es trobava l'antic. Si es tracta d'un cotxe de tracció davantera, on la caixa de canvis està instal·lada al compartiment del motor, el mecanisme es col·loca a través d'un forat especial a la partició entre el compartiment de passatgers i el compartiment del motor. Tots els segells de goma estan instal·lats als seus llocs. Depenent de la marca del cotxe, pot haver-hi un nombre diferent (però en qualsevol cas, almenys dos).

Útilconsells

Quan feu operacions amb aquest mecanisme, presteu atenció als punts següents:

• Quan compreu un article nou, assegureu-vos de comprovar la longitud del cable. En els mateixos models de cotxe, la seva mida pot ser diferent. No es permeten articles més curts ni més llargs que la mida estàndard.
• Abans d'instal·lar un cable del velocímetre nou, es recomana aplicar-hi una capa de greix. Això evitarà una fallada prematura del mecanisme. Podeu utilitzar la mineria habitual o "Nigrol".
• Quan instal·leu, proveu de col·locar-lo de la mateixa manera que de fàbrica. És inacceptable que el cable entri en contacte amb peces mòbils. A més, no s'han d'utilitzar llaços ajustats durant la col·locació. Això augmentarà la càrrega del nucli del cable i fallarà ràpidament fins i tot amb una bona capa d'oli.

Bobinatge del velocímetre

Parlem algunes paraules sobre un dispositiu com un "gir" per a un velocímetre. L'element està pensat per a la liquidació de les lectures de l'odòmetre. Es connecta mitjançant el connector de diagnòstic OBD. El dispositiu intervé a la unitat de control i enrotlla de manera independent les lectures de quilometratge. El bus CAN s'utilitza al cor del dispositiu. El quilometratge s'ajusta no només al quadre d'instruments, sinó també a tots els blocs duplicats. És bastant difícil determinar l'embolcall amb aquest dispositiu. Qui utilitza aquests aparells? S'utilitzen en els cotxes del propietari per tal de "soldar" el combustible. Per tant, el cotxe recorre 100 quilòmetres i el quilometratge de 110 es mostra al tauler d'instruments i a l'ECU. El cost d'aquest dispositiu és de 3,5 mil rubles.

Reparació osubstitució?

Si teniu dubtes si heu de reparar el velocímetre o substituir-lo completament, heu de parar atenció al preu del mecanisme.

De mitjana, el seu cost no supera els dos-cents rubles. Per tant, té sentit substituir tot l'element. A més, els kits de reparació adequats no sempre estan disponibles.

Configuració

Per tal que les lectures del velocímetre siguin amb un error mínim, els experts recomanen fer ajustos addicionals. Per fer-ho, mesura la distància des de l'inici de l'amortidor fins a la forquilla de l'embragatge. El paràmetre ha de ser de 86 (+5) mil·límetres.

A continuació, mesura la distància entre l'extrem de l'amortidor i la punta del cable. El paràmetre normal és de 65 mil·límetres amb un marge de 5 mm. Si les vostres lectures difereixen de les de fàbrica, hauríeu d'ajustar la tensió del cable amb una clau i una femella de bloqueig. Després d'això, podeu començar a operar el cotxe.

Conclusió

Així que, vam descobrir com funciona el cable del velocímetre i com substituir-lo amb les vostres pròpies mans. Com podeu veure, aquest és un element molt necessari, sense el qual conduir qualsevol cotxe esdevé insegur. Al cap i a la fi, no sempre és possible determinar la velocitat de manera subjectiva, sobretot si et mous per una carretera ampla.