2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
La bomba d'aigua, o bomba, acciona el sistema de refrigeració del motor. Sense ell, el motor es sobreescalfaria i fallaria. La bomba també regula el flux de refrigerant al sistema. La seva ruptura va acompanyada d'una sèrie de símptomes característics. Per evitar que el motor es sobreescalfi, cal conèixer els primers signes d'un mal funcionament de la bomba. Es parlaran amb detall a continuació.
Per on començar?
Hi ha certs signes d'un mal funcionament de la bomba VAZ. En aquests models, la bomba assegura el moviment de l'anticongelant al llarg del contorn de la camisa de refrigeració, les línies i les canonades, així com al llarg del radiador. A l'estació càlida, fins i tot un mal funcionament lleuger de la bomba pot provocar un sobreescalfament.
Val la pena assenyalar que els signes d'un mal funcionament de la bomba al VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 i alguns altres models haurien de poder identificar-se tan aviat com sigui possible. El fet és que en aquests models la bomba és impulsada percorretja de distribució. Si la bomba s'encalla per algun motiu, es trencarà. Això, al seu torn, condueix a la deformació de les vàlvules del motor. Aquesta situació s'observa en la majoria dels casos quan es produeix aquesta avaria. Per tant, és important reconèixer de manera independent els signes d'una fallada de la bomba al sistema de refrigeració.
Coneixent els signes d'un mal funcionament de la bomba VAZ-2114, 2112 o models anteriors, podeu evitar reparacions costoses del motor o el seu sobreescalfament constant.
Val la pena assenyalar que la bomba d'aigua del sistema de refrigeració té una certa vida útil. Després del seu venciment, aquest element del sistema s'ha de substituir. En els cotxes amb una bomba impulsada per una corretja de distribució, aquest element del sistema s'ha de canviar cada 60 mil quilòmetres. Aquesta distància normalment la recorre un cotxe (amb conducció habitual) en uns 48 mesos.
Per què falla la bomba?
Abans de considerar els signes d'un mal funcionament de la bomba 2110, 2107 o altres models, cal parar atenció als motius del ràpid desgast d'aquest element del sistema. Una bomba d' alta qualitat pot durar uns 100-110 mil quilòmetres. Per aquest motiu, no tots els conductors el canvien després de 60 km de recorregut establerts per la normativa del fabricant.
Molt sovint, la substitució de la bomba coincideix amb la segona substitució de la corretja de transmissió, que s'instal·la al mecanisme de distribució de gas. Al mateix temps, solen intentar combinar la substitució de la bomba amb el canvi d'anticongelant.
Les bombes de qualitat són duradores. Poden durar fins a 2 corretges de distribució. Tanmateix, no semprepodeu comprar una bomba d' alta qualitat. Aquest dispositiu no pot funcionar durant molt de temps sense avaries. Per tant, no es descarten problemes que apareixen al sistema de refrigeració.
Un anticongelant de mala qualitat o la barreja de diferents tipus de refrigerant pot reduir la vida útil de la bomba. Per això, la bomba falla molt abans. Per aquest motiu, s'aconsella que el conductor revisi periòdicament la bomba per detectar errors.
Fuites de líquid pel forat de drenatge o de la superfície de sota del seient
Hi ha diversos signes d'un mal funcionament de la bomba VAZ-2109, 2107, 2114 i altres models de cotxe. Per tant, si el refrigerant era de mala qualitat, es pot produir una fuita a la zona del forat de drenatge. En aquest cas, es produeix la filtració, la formació de gotes després d'haver trencat el vehicle. Això es pot determinar examinant l'àrea del forat de drenatge. Val la pena assenyalar que per a una bomba nova, una petita quantitat de fuites de líquid és normal. Això passa durant els primers 10 minuts. treball motor. Això es deu al moviment del segell mecànic a la posició correcta.
Si el període d'entrada de la bomba nova s'ha completat i el líquid encara s'està filtrant pel forat de drenatge, és un signe d'un problema. Cal rentar qualitativament el sistema de refrigeració i instal·lar una bomba nova. A continuació, heu d'omplir la quantitat necessària d'anticongelant nou de qualitat acceptable.
Si s'observa una fuita des de sota la superfície d'aterratge, també ho ésindica una avaria. En aquest cas, un signe d'un mal funcionament de la bomba VAZ-2107, 2110, 2109 o d' altres models s'està mullant, cau, taca al cos o al voltant de l'àrea especificada. La causa d'aquesta avaria és la instal·lació inadequada de la bomba o l'ús inadequat del segellador, segells.
Si la bomba és nova, s'ha de treure i comprovar-ne la instal·lació correcta. És especialment important parar atenció als parells de tensió. Si la bomba ja és antiga, s'ha de substituir.
Rovell, dipòsits
Els signes de mal funcionament de la bomba VAZ-2110, 2114 o altres models de cotxe poden ser diferents. A la inspecció externa de la bomba, es pot veure òxid. Molt sovint, la corrosió afecta les pales de l'impulsor. Això condueix a una disminució de la velocitat de bombeig d'anticongelant al sistema. L'òxid pot ser causat per un refrigerant brut o un compost que és incompatible amb la bomba. Barrejar anticongelants amb una composició química diferent també pot provocar aquest mal funcionament.
Una altra causa de l'òxid a la bomba pot ser el dany a la coberta. En aquest cas, no es podrà tancar amb força. A causa d'això, apareixen bombolles d'aire a la composició, que provoca processos oxidatius.
En aquest cas, caldrà substituir la bomba. El sistema de refrigeració s'haurà de rentar a fons i omplir-lo amb nou anticongelant. S'ha de comprovar l'estanquitat de la tapa. És possible que s'hagi de substituir.
També cal substituir la bomba si hi ha dipòsits a les superfícies internes. Aquests signes de mal funcionament de la bomba 2114, 2110 o un altre model només es poden avaluar mitjançant una inspecció visual del sistema. A les superfícies internes de la bomba apareixen dipòsits de quitrà, minerals o altres. Obstrueixen la bomba i impedeixen que el sistema funcioni correctament.
El motiu d'aquest mal funcionament rau en la contaminació d'anticongelants o en l'ús d'una composició inadequada. El sistema s'ha de rentar amb alta qualitat utilitzant formulacions especials per a això. Es canvia la bomba, s'aboca un nou anticongelant d' alta qualitat.
Cavitació, danys als coixinets
Tenint en compte els signes d'un mal funcionament de la bomba del motor, cal tenir en compte un fenomen tan negatiu com la cavitació. Aquest és el procés pel qual es formen bombolles en anticongelant. Danyen les superfícies internes, parts individuals de la bomba. Com a resultat, hi ha àrees estellades. Posteriorment, s'oxiden.
Apareixen bombolles d'aire a la zona d'entrada de la bomba. Quan augmenta la pressió al sistema, es col·lapsen. Aquest procés comporta un dany important a tot el sistema. Haureu de substituir la bomba, rentar el sistema.
Tenint en compte els signes d'un mal funcionament de la bomba VAZ-2114, 2112 o un altre model, hauríeu de prestar atenció a un fenomen com el joc a l'eix del coixinet. Heu de comprovar el sistema després d'apagar el motor. Premeu el coixinet amb la mà. No hi ha signes de reacció en un sistema de treball. Si la bomba fa un so de mòlta o xisclet durant el funcionament, això també indica una fallada del coixinet.
La causa d'aquest mal funcionament éstensió excessiva del cinturó. Per això, s'aplica una gran càrrega al coixinet. Això condueix a un desgast accelerat d'aquesta peça. Si el segell de l'extrem del mecanisme està danyat, el fluid entrarà al coixinet. El seu lubricant es rentarà.
Cal comprovar la corretja, les politges, l'alineació i el tensor. Si hi ha un mal funcionament en aquest sistema, s'ha de corregir. Aleshores la bomba canvia. Una bomba barata de baixa qualitat també pot provocar un mal funcionament similar.
Defectes de l'eix
Entre els signes d'un mal funcionament de la bomba d'aigua, cal tenir en compte la presència de deformació a l'eix. Es pot doblegar o destruir completament durant l'examen. Si es trenca, la sobrecàrrega va ser sobtada. A més, el desequilibri comporta conseqüències similars.
Si el material del qual està fet l'eix ha canviat de color (la majoria de vegades adquireix un to blau), això indica la destrucció gradual de l'eix. Això es deu a l'escalfament excessiu. El motiu d'aquesta fallada és la desalineació de la corretja de transmissió. Això condueix a la deformació de l'eix o fins i tot a la seva fractura. A causa d'un servei de qualitat insuficient, apareixen vibracions importants al sistema.
En aquest cas, es canvia la bomba i també es comprova la transmissió per corretja. Cal examinar tots els elements del seu sistema. També cal avaluar l'estat del ventilador que es troba a la bomba (si es proporciona al sistema del motor). Si està doblegat, hi són visibles altres deformacions, això pot destruir l'eix. El desgast de l'embragatge també condueix a un resultat similar.ventilador, anell separador.
Altres mètodes de verificació
Hi ha altres signes de fallada de la bomba. Podeu comprovar el sistema mitjançant un mètode senzill. En primer lloc, cal escalfar el motor d'un VAZ o d'un altre cotxe (el mètode és adequat per a la majoria de models de cotxes). El sistema ha d'arribar a les temperatures de funcionament.
Llavors s'ha d'apagar el motor. Pessigueu a mà la canonada superior, que s'adapta al radiador. Quan la bomba funciona, la pressió del fluid es sentirà a l'interior. La bomba el bombeja. Amb aquest mètode de prova, ni tan sols cal treure la bomba de la màquina.
Heu de tenir cura quan feu aquesta comprovació. L'anticongelant del sistema s'escalfa molt. Si no hi ha pulsacions al sistema o és feble, la bomba s'ha d'inspeccionar acuradament.
Per dur a terme la prova, cal treure la coberta protectora del mecanisme de distribució de gas. Això us permetrà inspeccionar visualment la bomba. Si hi ha defectes que s'han comentat anteriorment, heu de prendre l'acció adequada.
Canviar o reparar?
Si la bomba mostra signes de mal funcionament, s'ha de substituir. Molts conductors no ho fan després de cada 60 mil quilòmetres. Si ha arribat el moment de la substitució, però no hi ha indicis externs d'un mal funcionament de la bomba, s'ha de fer un control exhaustiu. Sovint s'observen els primers signes de fallada dins del sistema. Per tant, si les pales de la bomba són de metall, hi apareix corrosió. Els rastres de danys mecànics seran visibles als elements plàstics del sistema. Un dispositiu així no ho éses pot utilitzar en el sistema de refrigeració. Encara que funcioni ara, fallarà molt aviat.
Alguns conductors decideixen reparar la bomba. Teòricament, aquest procediment es pot realitzar, però pràcticament no és pràctic. La bomba és bastant assequible. Per tant, és més fàcil comprar.
Els experts no recomanen reparar una bomba impulsada per una corretja de distribució. En cas contrari, la bomba no serà fiable. La probabilitat del seu fracàs augmenta moltes vegades. A causa de la seva avaria en aquest sistema, el motor pot fallar. Per tant, és millor no estalviar diners, sinó comprar una bomba nova. Serà molt més fiable que una bomba renovada.
És molt important instal·lar-lo correctament al seu lloc original. Es presta especial atenció als segells, a l'ajustament correcte dels elements de fixació. En alguns casos, s'utilitza un segellador especial per a les juntes. Evita les fuites. Tanmateix, l'aplicació del material presentat no sempre és possible. No us permetrà afluixar posteriorment la fixació del motor per connectar la corretja de distribució en alguns models de cotxes.
Substitució de la bomba en un sistema de 8 vàlvules
Coneixent els signes d'un mal funcionament de la bomba, podeu substituir-la de manera oportuna. Primer heu de treure la carcassa del cronometratge. Si cal, haureu d'afluixar i treure el corró tensor. Redueix encara més la força de fixació del generador. Se li treuen els cinturons i el cronometratge. La mànega de la bomba es pot desconnectar. A continuació ve l'anticongelant. Després d'això, serà possible treure la coberta protectora i la bomba.
Quan la bomba nova s'instal·li al lloc adequat, cal establir les marques de temps. aixònecessari, ja que el cigonyal es pot moure en relació amb l'arbre de lleves.
Cal parar atenció a l'ajust correcte dels cargols de la bomba. Han de fixar fermament aquest element del sistema. Tanmateix, no es poden tirar. En cas contrari, els fils es podrien danyar i la glàndula es podria aixafar.
Quan ompliu anticongelant del sistema, heu de treure els taps de l'aire. El líquid s'ha d'omplir segons el nivell. Després de substituir la bomba, cal encendre el motor, escalfar el sistema. A continuació, s'inspecciona per si hi ha fuites.
Substitució de la bomba en un sistema de 16 vàlvules
Si el cotxe té un sistema de 16 vàlvules, canviar la bomba serà una mica més difícil. Tanmateix, fer aquest procediment vostè mateix no és difícil.
Primer cal desmuntar la carcassa de plàstic i l'ajust de la corretja de distribució. Per treure les parts superiors que separen les politges del bloc de cilindres, cal seguir els passos en seqüència. Això només es pot fer després de desmuntar la corretja de distribució, les politges de l'arbre de lleves i els corrons (tensió i suport). Només després d'això serà possible treure la bomba.
Per poder arribar als cargols inferiors que fixen la carcassa, hauràs de treure la roda dreta. Després d'això, serà possible desmuntar la bomba. A continuació, feu les mateixes accions que en el paràgraf anterior. Si la bomba s'instal·la incorrectament, hi haurà fuites. Per tant, és important seguir les instruccions del fabricant.
Recomanat:
Pastilles de fre Lacetti: característiques, signes de desgast, substitució de fer-ho tu mateix
La substitució de les pastilles de fre del Chevrolet Lacetti s'ha de fer en cas que s'hagi produït un desgast natural, i també si s'ha detectat una fallada en el disc. La causa del desgast precoç pot ser un estil de conducció incorrecte. A més, un motorista sense experiència pot comprar revestiments de fricció de baixa qualitat o no prestar atenció a les infraccions en el funcionament dels cilindres de treball a temps. La conseqüència d'aquests motius també pot ser un desgast prematur de les pastilles
Sensor de l'accelerador VAZ-2110: signes d'un mal funcionament, dispositiu, principi de funcionament, consells per a la resolució de problemes
En aquest article, es discuteix en detall i d'una manera accessible el propòsit del sensor de posició de l'accelerador VAZ 2110, el seu disseny i principi de funcionament. Es donen mal funcionaments típics, maneres de detectar-los i arreglar-los tu mateix
Mal funcionament de la bomba de fre, possibles causes i solucions
Cada cotxe no només ha d'accelerar bé, sinó també alentir-se. Aquesta funció la fan pads, tambors i molts altres elements. La funcionalitat de cadascun d'ells és una garantia de la seguretat del conductor i els passatgers. Cada sistema de fre té un cilindre de fre principal. El seu mal funcionament, disseny i principi de funcionament, més endavant al nostre article
Llista de mal funcionament en què està prohibit el funcionament del vehicle. Disposicions per a l'admissió de vehicles en funcionament
La seguretat tècnica d'un vehicle és l'estat d'un vehicle en què es minimitza el risc de danyar-lo o causar danys a la persona que el condueix o a altres persones
Els principals signes d'un mal funcionament de les bugies: llista, causes, característiques de reparació
Les bugies són una part integral del motor de qualsevol cotxe de gasolina. És aquesta part la que proporciona l'espurna necessària, que després encén la barreja d'aire i combustible a la cambra de combustió. Com totes les altres peces del motor, poden fallar, i si apareix el més mínim signe de mal funcionament de la bugia, s'han de reparar
