KamAZ-43118: visió general, especificacions, dispositiu i funcionament

2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15

El cotxe domèstic KAMAZ-43118 és un camió amb tracció a les quatre rodes amb una gran capacitat de travessa. En la versió estàndard, el cotxe es produeix amb una plataforma a bord. Els dissenyadors preveuen la possibilitat d'equips addicionals amb equips especials per realitzar determinades tasques. De fet, aquesta tècnica és un vehicle tot terreny polivalent dissenyat per superar condicions greus tot terreny. La màquina és popular en diverses indústries i l'economia nacional, a causa de la seva bona capacitat a través del país, preu assequible, capacitat de càrrega decent. Hi ha modificacions separades als serveis de rescat i a l'exèrcit.

Informació general

KamAZ-43118 és una de les modificacions més famoses entre les màquines d'aquest tipus. El desenvolupament d'un cotxe únic es va iniciar a finals dels anys vuitanta del segle passat. En aquell moment, els enginyers de la planta de Kama van començar a pensar seriosament a crear un camió avançat amb una capacitat més gran de travessa. Això es va deure en gran part al fet que importants unitats estatals (bombers, exèrcit, Ministeri de Situacions d'Emergència i altres) necessitaven extremadament equips amb un alt manteniment, fiabilitat i facilitat d'operació. En aquell moment, pràcticament no hi havia camions domèstics que complissin els paràmetres especificats.

Història de la creació

El 1992, la planta d'automòbils de Kama va rebre una ordre del Ministeri de Defensa per al desenvolupament i la fabricació d'aquests camions. La modificació 4310 va servir de base per crear un nou model amb el nom de KamAZ-43118. Val la pena assenyalar que el predecessor va ser desenvolupat a finals dels anys 60 pels dissenyadors de ZIL. A continuació, les instal·lacions de producció es van traslladar a la ubicació actual.

El camió de la sèrie actualitzada va tenir molt èxit, la producció en massa va començar el 1995. Les primeres variacions pràcticament no es diferencien externament d' altres anàlegs d'aquest fabricant, immediatament es van fer populars a tot l'espai postsoviètic. El cotxe va rebre una cabina original sense capó amb el logotip de la marca a la reixa, un gran parabrisa, dividit en dues parts per una partició. El nivell de confort a la cabina és mínim. La imatge es va complementar amb un massís para-xocs metàl·lic amb elements lleugers incrustats. El disseny del cotxe va resultar ser brutal i discret.

Restyling

KamAZ-43118 es va sotmetre a una actualització important el 2010. Com a resultat, l'aspecte i l'equipament del camió ha canviat. El marc de la cabina s'ha conservat gairebé sense transformació, però el seu nou disseny s'ha fet en una versió més moderna. Alguns detalls s'han millorat i s'han substituït per elements nous.

El cotxe estava equipat amb un para-xocs de fosa aerodinàmica, en un to amb l'esquema de colors de la cabina, així com miralls retrovisors modificats. A més, s'han integrat els carenats laterals i la reixa s'ha redissenyat completament. El restyling també va tocar l'òptica. Els elements del far, els intermitents i les dimensions s'agreguen en una unitat. El parabrisa s'ha convertit en una peça, cosa que millora encara més la visibilitat. Em va sorprendre gratament la qualitat de l'acabat, i una de les principals innovacions va ser l'aparició d'un sac de dormir, tot i que inicialment el cotxe es va considerar com un transportista per a distàncies curtes i mitjanes. S'inclou de sèrie un matalàs suau. Estructuralment, el cotxe s'ha tornat molt més durador i fiable.

Modificacions

Ara s'estan produint diverses variacions del cotxe KamAZ-43118. La versió bàsica s'utilitza activament en diverses indústries de l'energia i la construcció. El camió, a causa de la seva gran capacitat de travessa, s'utilitza per transportar fusta i altres mercaderies a zones de difícil accés.

La resistència del cotxe contribueix a la seva popularitat. Es produeixen les modificacions de camions següents:

• Camions de troncs curts.
• Bucs cisterna.
• KAMAZ-43118 camió grua amb manipulador.
• Estacions de perforació.
• Camions de bombers.
• Tractors.

Al mateix temps, el camió, independentment de la seva versió, es distingeix per un funcionament segur i fiable sota qualsevol carretera i condicions meteorològiques, cosa que no tots els competidors poden fer.

KAMAZ-43118:Especificacions

Els paràmetres principals del cotxe en qüestió són els següents:

• Llarg/amplada/alçada – 8,58/2,5/3,45 m.
• Distància entre eixos – 66 (3,69 m).
• Llargament de la carretera - 38,5 cm.
• Mides de la plataforma per a modificacions a bord - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Radi de gir: 12,3 m.
• Ps en punt - 10,3 t.
• Càrrega a l'eix davanter/bogie posterior – 4, 78/5, 52 t.
• Pes complet / com a part d'un tren de carretera - 21, 6/33, 6 t.
• Classificació de la capacitat: 11, 22 t.

Amb un pes força gran, aquest camió va resultar molt maniobrable, amb un consum de combustible acceptable (uns 33 litres per cada 100 km). La màquina està equipada amb un parell de dipòsits de combustible amb una capacitat de 210 i 350 litres. L'angle màxim de pujada és de 60 graus, el llindar de velocitat és de 90 km/h.

motors KAMAZ-43118

De sèrie, el cotxe està equipat amb una unitat de potència tipus V amb sobrealimentació de turbina (740,50-300) amb gasoil. L'estàndard de compliment de la classe mediambiental és Euro-4.

Paràmetres principals del motor:

• Capacitat de treball – 11,76 l.
• Potència - 300 cavalls de força.
• Nombre de cilindres - 8 peces
• Compressió – 17.
• Parell - 1177 Nm.

Alguns models del vehicle KAMAZ-43118 amb manipulador estaven equipats amb una central d'energia dièsel del tipus 740.30-260. Les seves característiques:

• Volum de treball - 10,85 l.
• Potència nominal: 260 "cavalls".
• Parell al límit - 1060 Nm.
• Nombre de cilindres – 8.
• Compressió de compressió – 16, 5.
• Norma ambiental – Euro-4.

Tots els motors estan equipats amb un dispositiu de llanterna elèctrica, que facilita l'arrencada de la unitat a l'estació de fred. A més, era possible demanar un preescalfador amb un tipus de bombament mecànic.

Funcions del dispositiu

El tractor KAMAZ-43118 es basa en un xassís reforçat dissenyat per muntar una àmplia gamma de diversos accessoris. La modificació considerada difereix dels anàlegs en un gran indicador de capacitat de càrrega. Els principals elements estructurals del camió són els productes nacionals.

Els diferencials del xassís de tracció integral tenen una configuració simètrica en tots els eixos. S'utilitza un conjunt de molla com a suspensió principal. També per a aquesta sèrie de cotxes es van desenvolupar especialment pneumàtics originals amb ajust automàtic de pressió. Aquests elements suporten una càrrega augmentada, paràmetres - 425/85 R21.

Sistema de fre

Estudiant les característiques tècniques de KAMAZ-43118, toquem els frens del cotxe. La unitat principal aquí és de tipus pneumàtic, els bidons de 40 centímetres de diàmetre estan muntats sobre rodes.

El fre d'estacionament s'activa movent el mànec a la posició desitjada. També es disposa d'un sistema de recanvi, que serveix per aturar el cotxe en cas d'avaria.bloc principal. El control està dissenyat igual que el de l'analògic d'aparcament.

Amb aquest disseny, el conductor pot frenar en superfícies de carreteres relliscoses movent la palanca cap amunt un terç del recorregut. L'elevació màxima del mànec activa la resta de frens quan es condueix en un tren de carretera. L'analògic auxiliar s'activa mitjançant un botó especial. Aquest sistema garanteix la seguretat de la conducció en tot tipus de carreteres i fora de la carretera.

Transmissió

Fireman KamAZ-43118, com la majoria de modificacions d'aquesta sèrie, està equipat amb dos tipus d'unitats de transmissió. Pot ser una caixa de canvis de producció pròpia per a deu gammes o una caixa de canvis amb 9 modes del tipus ZF. Les dues versions són mecàniques, l'engranatge principal s'enganxa amb l'agregació de l'eix amb coixinets i el càrter.

Els engranatges de la transmissió final funcionen fins al límit de desgast, de manera que l'engranatge principal no es desmunta durant el funcionament. "Razdatka" - un mecanisme mecànic amb dos passos, bloquejat per un diferencial central, controlat pneumàticament. La versió ZF és més fiable i té una millor dinàmica, juntament amb un major recurs de treball.

Confort

El camió KamAZ-43118, les dimensions del qual s'indiquen més amunt, té una cabina que no té un alt nivell de confort. Després de l'any 2010, aquest element s'ha modernitzat, es va començar a equipar amb un llit petit però còmode. Hi ha una cadira a la cabinaamb suspensió pneumàtica i ajust de tipus mecànic.

Els seients dels passatgers estan fets amb un disseny més modest. El revestiment interior de materials moderns millora l'aïllament tèrmic i acústic. A petició, s'ofereix instal·lació de recolzabraços, aire condicionat, seients amb calefacció, alçavidres elèctrics i sistema d'àudio. A més, la màquina pot estar equipada amb un sistema antirobatori que es pot desbloquejar amb una clau especial.