BelAZ-75600: especificacions i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

L'associació d'automòbils BelAZ ha llançat un altre "monstre". El nou camió es considera el més gran de l'espai postsoviètic i un dels més grans del món. BelAZ-75600 és un gran camió bolquet dissenyat per treballar a les pedreres, a més, s'utilitza activament en el treball de Kuzbass. El cotxe fa 9,2 metres d'amplada, 14,5 metres de llarg i 7,2 metres d'alçada. Amb aquestes dimensions, el gegant té una massa de 250 tones i la seva capacitat de càrrega està dissenyada per a 320 tones.

Visió general del tren de propulsió

El camió en qüestió està equipat amb una central elèctrica dièsel Cummins QSK 78-C. La seva potència és de tres mil cavalls i mig a un parell de mil revolucions per minut, hi ha un sistema d'arrencada pneumàtic d'arrencada. La capacitat del motor és de 78 litres. La unitat de refrigeració està equipada amb un impulsor ajustable, que permet operar el vehicle a temperatures calentes i sota zero.

Les peces de fricció es subministren amb oli mitjançant un sistema de filtració de flux complet amb quatre unitats de bomba. La unitat de potència del BelAZ-75600 està equipada amb electrònica, que minimitza el factor humà en el control dels seus modes de funcionament.

Amb aquest volum i potència, el motor consumeix relativament poccombustible. Pel que fa a 1 kW de potència, es consumeixen uns 200 grams de combustible. El volum del dipòsit de combustible permet treballar ininterrompudament durant 16 hores. El generador de tracció amb una capacitat de més de 2,5 mil kW està accionat per un motor i està dissenyat per alimentar un parell de motors elèctrics Siemens amb una potència total de 2.400 kW.

Xaixís

BelAZ-75600, l'alçada de la qual és proporcional a una casa de tres pisos, està equipada amb un marc de tipus espacial fet d'elements de xapa d'aliatge d' alta resistència. Les peces de fosa reforcen l'estructura en llocs de màxima càrrega. Tot i les dimensions impressionants, el camió volquet pot girar sobre una plataforma de 33 metres. Això és possible gràcies a la base curta, que ofereix una bona maniobrabilitat.

El gegant bielorús té una fórmula bàsica estàndard: quatre rodes, un parell de les quals lidera. L'eix davanter està equipat amb una suspensió dependent amb una unitat pneumohidràulica. La tracció posterior utilitza un conjunt d'enllaç amb un pivot central. Aquest disseny proporciona una alta estabilitat del camió i facilitat de control. En comparació amb els anàlegs, la càrrega dinàmica del controlador es redueix entre 2 i 3 vegades.

Altres dades

Els frens del camió volquet BelAZ-75600 consisteixen en un parell de circuits hidràulics, i això també s'aplica al bloc d'aparcament. El sistema de bloqueig també utilitza motors de tracció que canvien al mode generador i actuen en la refrigeracióresistències de frenada. En cas d'emergència, s'activen el fre d'estacionament i el circuit de funcionament del conjunt principal.

La carrosseria del cotxe es col·loca de 140 a 200 metres cúbics d'escòria o roca, segons el grau de càrrega. La seguretat addicional és proporcionada per una visera massiva. La cabina està dissenyada per a dues persones, compleix tots els estàndards d'ergonomia i seguretat. Es proporcionen un sistema de revisió de vídeo i un sistema de control convenient. Hi ha tres pedals instal·lats, però en lloc de l'embragatge habitual, aquí s'instal·la un fre retardador. El control de creuer també controla el control de velocitat en baixada. El velocímetre i els sensors de velocitat del motor s'il·luminen a la pantalla. Cada roda sense tub del cotxe en qüestió pesa unes vuit tones i requereix un carretó elevador especial per muntar-la.

Informació tècnica

BelAZ-75600, les característiques tècniques del qual són simplement poc realistes per comparar-les amb els camions nacionals, està dissenyat per transportar minerals, pedreres i altres càrregues a granel fora de les carreteres públiques.

Dades bàsiques del cotxe:

• Llarg/amplada/alçada (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Pes (kg), ple/equipat – 5 600/2 400.
• Tren motriu - Cummins QSK.
• Generador – Kato (2.536 quilowatts).
• Motors elèctrics - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Volum corporal (metres cúbics) – 140-200.
• Velocitat màxima (km/h) – 65.
• Radi de gir (m) – 16, 6.
• Capacitat de càrrega (kg) – 320milers.

Característiques

Alguns fans dels vehicles enormes es pregunten quina mida dels fars rectangulars té el BelAZ-75600? De fet, els elements lleugers d'aquest colós tenen una mida estàndard per a vehicles pesants. No calen reflectors reforçats, ja que les obres, segons la normativa de seguretat, es fan en horari diürn. I els elements rectangulars de la mida d'una rentadora que es podrien confondre amb els fars són filtres d'aire.

Modificacions

Hi ha dues modificacions més a la línia BelAZ-75600, que es diferencien en motors i capacitat de càrrega. Aquí teniu una breu visió general de cadascun:

1. Model 75601. El camió és capaç de transportar fins a 360 tones de càrrega, equipat amb una central elèctrica MTU 20V400. Potència - 2,8 mil kW, generador rotatiu Kato. El motor s'acobla a les rodes mitjançant una combinació d'un motor elèctric i una caixa de canvis planetària de dues fileres. Els sistemes estan integrats a les rodes posteriors equipades amb pneumàtics 59/80 R63. El pes total del camió volquet arriba als 610 mil kg, el volum de càrrega és de 218 metres cúbics. L'acceleració màxima del cotxe és de 64 km/h.
2. Opció 75602. El camió volquet més gran de la sèrie en consideració pot transportar una càrrega de 360 tones, està equipat amb un motor dièsel 1 TB330-2GA03, que permet transportar un pes més gran. Els desenvolupadors, a més, van aconseguir reduir el consum de combustible a 198 g/kWh.

Prova en acció

BelAZ-75600, les característiques del qual no són adequadescarreteres normals, es pot provar exclusivament al camp, o millor dit, al seu lloc de treball habitual. Fins i tot els lliuraments d'aquests cotxes es fan per ferrocarril desmuntat o en avions de càrrega.

No és tan difícil començar amb aquest "monstre". N'hi ha prou amb canviar l'interruptor a la posició "davant", prémer el gas i deixar anar el fre de mà. La cabina sembla molt petita en comparació amb l'exterior general. De fet, es tracta d'un biplaça, equipat amb protecció antivolcament i aire condicionat. El cotxe es mou sense problemes, no se senten cops ni obstacles. No és fàcil acostumar-se a les dimensions d'un gegant així de seguida.

La direcció és suau i lleugera gràcies a l'excel·lent direcció assistida. La transmissió elèctrica elimina la necessitat d'activar la maniobra del dièsel a la zona de reparació, dos pedals de fre són els responsables de la frenada oportuna, el control de creuer ajuda en el descens. El fre de disc estàndard s'utilitza per a la parada final i la funció principal la realitza el retardador. El cotxe és excel·lent en girs tancats, malgrat la seva mida.

Conclusió

L'enorme camió volquet BelAZ-75600, la foto del qual es publica a d alt, és, amb raó, el camió més gran del CEI. El cotxe és demanat en treballs de pedrera, capaç de transportar més de tres-centes tones de càrrega alhora. Per regla general, aquestes unitats funcionen al màxim per calcular el seu cost, que supera el milió de dòlars per unitat.

Màquina en qüestióés un competidor directe entre "monstres" similars a nivell mundial. I això s'aplica tant a les dimensions, com a la capacitat de càrrega i al preu. No hi ha tants camions d'aquest tipus al món. Tots ells estan implicats en indústries pesades i interactuen amb excavadores i carregadores igualment potents i impressionants.