GAS A21R22: especificacions, fotos i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Gazelle és el camió lleuger més popular de Rússia. Aquest cotxe va aparèixer per primera vegada al llunyà 1994. Per descomptat, avui la Gazelle es produeix amb una forma diferent. Fa uns anys, el clàssic Gazelle va ser substituït per una nova generació de "Següent", que significa "següent" en traducció. El cotxe va rebre un disseny diferent, així com un altre farciment tècnic. Al nostre article, prestarem atenció al model GAZ Gazelle Next A21R22. Aquest és un vehicle de poca distància entre eixos i de baix tonatge, que es produeix amb una plataforma a bord o amb una furgoneta totalment metàl·lica.

Disseny

L'aspecte del cotxe ha canviat significativament en comparació amb el "Business". Aquesta és una generació completament nova de camions. Dels aspectes positius del cotxe GAZ Next A21R22, a les seves ressenyes, la gent destaca una cabina àmplia. A causa d'això, hi havia un ordre de magnitud més espai a l'interior. Com és exteriorment el GAZ "Next" A21R22, el lector pot veure'l al nostre article.

La cabina ha rebut novescontorns, va ser substituït per òptica i para-xocs. La graella del radiador encara és gran. Dels beneficis: ales de plàstic. He de dir que, a diferència de les cabanes antigues, les noves no s'oxiden. La qualitat de la pintura ha millorat notablement, diuen les crítiques. També van aparèixer els laterals d'alumini. L'ús de l'alumini va resoldre fonamentalment el problema dels cossos sempre oxidats a la gasela. Però no va estar exempt d'inconvenients. Segons les revisions, el bastidor del camió GAZ A21R22 (Gazelle) està mal protegit de la corrosió. Encara s'oxida molt, sobretot a l'hivern.

Els propietaris l'han de tenyir regularment i dur a terme un tractament anticorrosió.

Dimensions, espai lliure, capacitat de càrrega

Com hem dit anteriorment, el GAZ A21R22 és una versió de camions amb distància entre eixos curta. Així, la longitud total del cotxe és de 5,63 metres. Distancia entre eixos - 3, 15 metres. La longitud de l'encavalcament davanter i posterior és de 0, 85 i 2 metres, respectivament. Amplada sense incloure miralls - 2,07 metres. Alçada - 2, 14 metres. Al mateix temps, el cotxe té una bona distància al terra (17 centímetres). Gràcies a això, el cotxe es pot operar amb seguretat tant a la ciutat com al camp. Al mateix temps, el cotxe és força maniobrable. El radi de gir del cotxe és de 5,6 metres. Pel que fa a la capacitat de càrrega, es manté sense canvis a 1500 kg.

Interior del cotxe

Ens movem a Següent. El saló té moltes diferències en comparació amb la generació anterior de Gazelles. En primer lloc, cal tenir en compte el tauler frontal actualitzat. Ella ésva rebre un disseny modern. Hi ha molts nínxols i una guantera espaiosa. Hi ha finestres elèctriques. Va aparèixer una ràdio de dos DIN a la consola central.

El tauler de control ha canviat. Al centre de l'escut hi ha l'ordinador de bord. El volant s'ha tornat més còmode. La forma dels seients també ha canviat. Ara la cadira té un suport lateral més pronunciat, i en els nivells d'acabat cars hi ha un recolzabraços. Malauradament, la ubicació de la palanca de canvis no ha canviat. El mànec encara està al terra, cosa que amaga molt l'espai del saló.

Entre altres deficiències hi ha la mala qualitat del plàstic. És rígid i fa sonar sobre els cops, igual que les velles gaseles. També la qualitat de la insonorització és deficient. Molts propietaris desmunten algunes parts de la cabina i l'enganxen addicionalment. No obstant això, el saló va tenir un gran èxit. El cotxe s'ha tornat més còmode que el "Business".

Especificacions

Una de les principals característiques dels camions de la sèrie Next és un nou motor dièsel. Es tracta d'un motor turbodièsel Cummins xinès amb una cilindrada de 2,8 litres. El motor té una disposició de quatre cilindres en línia. La relació de compressió de la unitat de potència és de 16,5.

Potència màxima: 120 cavalls. A primera vista, això pot no semblar suficient, ja que la gasolina ZMZ-405 va produir fins a 150 cavalls. Però com que el motor dièsel té un prestatge de parell molt més baix, sembla que el Cummins té un parell més alt que el ZMZ de gasolina. Per cert, aquest últim ja no estava instal·lat a "Següents". En canvi, GAZinstal·la "Ecotech" des de la UMP. Tanmateix, l'última unitat de potència no va rebre crítiques tan positives. En comparació amb Cummins, és més voraç, tot i que menys potent. L'única manera d'estalviar en el consum és instal·lar equips de gas al cotxe (propà-butà).

Què diuen les ressenyes sobre el motor dièsel? Al principi, molts tenien dubtes sobre el recurs, ja que el motor es va produir a la Xina. Però com ha demostrat la pràctica, el motor és molt tenaç i recorre uns mig milió de quilòmetres sense problemes. Per als vehicles comercials lleugers, aquest és un molt bon indicador.

Ara convé resoldre els principals problemes relacionats amb el consum de combustible. Segons les dades del passaport, el GAZ A21R22 consumeix 10,3 litres de gasoil per cada 100 quilòmetres en un cicle combinat. Però com demostra la pràctica, el consum és lleugerament diferent. Els propietaris donen les següents xifres: d'11 a 12,5 litres. Val a dir que el consum depèn en gran mesura de l'alçada de la cabina i de la presència d'un spoiler.

Caixa de canvis: estàndard, cinc velocitats. L'any nou, el fabricant es compromet a instal·lar una caixa de canvis de sis velocitats. I ja es proposa col·locar la palanca de canvis al panell, com en els cotxes estrangers.

Preus i nivells d'equipament

De moment, es pot comprar un GAZ A21R22 de distància entre eixos curta amb un motor dièsel Cummins per 1.250.000 rubles. Aquesta serà la versió a bord de sèrie. Una modificació ampliada costarà des d'1 milió 280 mil rubles. Per una tarifa addicional, s'ofereix al comprador el següent conjunt d'opcions:

• Sistema ABS - 15mil rubles.
• Aire condicionat - 50 mil.
• Bloqueig del diferencial posterior - 30 mil.
• Plataforma de càrrega amb revestiment de fusta contraxapada i laterals d'alumini - 90 mil rubles.

A més, s'ofereix al comprador un paquet d'opcions "Confort". Inclou:

• Seient del conductor de luxe amb recolzabraços.
• Llums antiboira.
• Miralls posteriors elèctrics.
• Ràdio de dos DIN amb suport USB.
• Volant múltiple.
• Sistema de navegació.
• Escalfador.

Conclusió

GAZ A21R22 és un dels camions més assequibles de la seva classe actualment. El cotxe té un bon marge de seguretat, però encara és inferior als competidors estrangers pel que fa a la comoditat. Però el principal indicador a l'hora de comprar vehicles comercials és el cost del cotxe. En aquest sentit, "Next" continua fora de competència, per la qual s'ha generalitzat tant.