Camió volquet de mineria 7540 BelAZ - especificacions, característiques i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

La indústria minera en ràpid desenvolupament durant les últimes dècades s'ha convertit en un impuls per a la fabricació de vehicles de pedrera capaços de transportar no només mercaderies molt pesades, sinó també voluminosos. Entre tots els fabricants que mai han produït equips de mineria, BelAZ és l'empresa més avançada. Els cotxes d'aquesta marca poden causar una forta impressió amb les seves dimensions i característiques tècniques. El BelAZ-7540 no només es distingeix per la seva gran capacitat de travessa, sinó que també té una gran capacitat de càrrega.

Aquestes màquines funcionen en les condicions més difícils, l'accés a les quals és molt difícil, i les condicions climàtiques no són les més favorables. Les màquines s'utilitzen àmpliament a tot el món en la indústria minera, així com en la construcció de grans instal·lacions per a diversos propòsits. BelAZ-7540 és l'estàndard de potència i alta fiabilitat.

ComBelAZ es va crear

La història d'aquesta planta, i amb ella del cotxe, es remunta a la postguerra. En el difícil i llunyà 1948, es va construir una planta de torba per a la construcció de màquines a la ciutat de Zhodino, a la regió de Minsk.

Els primers anys pràcticament no va funcionar, però el 1958 es va transferir la producció de camions bolquets amb una capacitat de càrrega de 25 tones MAZ-525 de la planta d'automòbils de Minsk. Tot i que aquests productes no difereixen en qualitat, la producció d'aquests cotxes es va dur a terme durant molt de temps. Al mateix temps, es van desenvolupar nous models. Així, l'any 61, el BelAZ-540 amb una capacitat de càrrega de 27 tones va sortir de la línia de muntatge de la planta i, al mateix temps, els dissenyadors de la planta van crear una màquina amb una capacitat de càrrega fantàstica de 40 tones.

La planta ha estat distingida repetidament per diversos premis alts, fins i tot en exposicions internacionals. Però aquest no és el límit per a BelAZ. El 1969 va aparèixer una pedrera de 75 tones BelAZ-549, i el 1978, el model 7419, capaç de transportar fins a 110 tones de càrrega. A més, la planta va produir BelAZ-75211 amb una capacitat de càrrega de 170 tones.

El model BelAZ-7540 ha estat produït per la planta des de 1992. El camió volquet està considerat un dels millors del món. El cotxe és el més petit entre els cotxes en sèrie, però les seves característiques no són comparables amb les característiques i capacitats d' altres camions de fabricants mundials. Aquest camió bolquet s'ha dissenyat per transportar roca des del punt miner fins a les instal·lacions d'emmagatzematge o processament.

Característiques del cotxe

Les condicions en què es fa servir aquest transport no són gens fàcils. Encara que no tinguis en comptedistàncies petites (i això és d'1 a 5 km), aquests vehicles s'han de moure per trams difícils. Les carreteres es caracteritzen per un perfil variable, un gran nombre de girs. Sovint, a les pedreres es creen carreteres temporals, la cobertura de les quals no és satisfactòria. A més, els camins són una alternança de pujades i baixades de diversa longitud. Per tant, un camió de mineria ha de tenir unes característiques tècniques serioses.

Cal tenir en compte que BelAZ-7540 és tota una família de models. Pel que fa als paràmetres de funcionament, són els mateixos en totes les modificacions. La diferència entre ells només està en els motors. A més, aquests cotxes estan equipats amb una caixa de canvis convertidora de parell, dos tipus de frens, una cabina còmoda amb climatització i altres característiques.

Modificacions i motors

Les característiques de BelAZ-7540 depenen del motor instal·lat al cotxe. Els models 7540A estan equipats amb el motor YaMZ-240 PM2. La potència neta màxima d'aquesta unitat és de 420 litres, mentre que la velocitat del cigonyal no serà superior a 2100 rpm. Aquesta unitat dièsel té un volum de 22,3 litres i els cilindres estan disposats en forma de V. El motor no està turboalimentat. Sistema de refrigeració - tipus líquid. El parell màxim és de 1491 Nm a 1600 rpm.

S'ha instal·lat un motor de la sèrie YaMZ-240M2-1 a la modificació 7540V. Aquest model només es diferencia en la presència d'un turbocompressor i d'un sistema de prerefrigeració del flux d'aire.

El model 7540C està equipat amb unitats MMZ D-280. La potència d'aquest motor és de 425 CV. a una velocitat del cigonyal de 2100 rpm. Aquest motor té 8 cilindres amb una disposició en forma de V. La capacitat del motor és de 17,24 litres. El parell màxim és de 1913 Nm a una velocitat del cigonyal de 1300. El motor està equipat amb un sistema de pressurització de turbina de gas. Al mateix temps, hi ha un sistema de refrigeració d'aire intermedi.

La sèrie 7540 D està equipada amb motors Deutz BF8M1015 de vuit cilindres importats. La potència d'aquesta unitat és de 350 cavalls de potència a una velocitat del cigonyal de 2050 rpm. El volum de treball dels cilindres és de 16 litres. El parell màxim és de 1835 Nm. Juntament amb aquests models, hi ha altres modificacions a la sèrie. Estan equipats amb motors del fabricant nord-americà Cummins.

Consum de combustible

Com podeu veure, tots els motors són força grans. Quant consumeix un cotxe BelAZ-7540? Val la pena considerar un punt: aquesta és una tècnica de carrera. El consum de combustible aquí no és per quilòmetres, sinó per hores. Així, en una hora, els models A, B i E consumeixen 55,3 litres de combustible segons el passaport. Model C - 59, 77 l / h. La sèrie Belaz D necessita 60,89 litres per a una hora de funcionament del motor.

transmissió automàtica

Independentment de la configuració, així com de la modificació, cada màquina d'aquesta sèrie està equipada amb una transmissió automàtica convertidora de parell. La transmissió es distingeix per la presència d'una caixa de canvis coincident de tres eixos. També en el disseny hi ha un convertidor de parell d'una sola etapa. Transmissió -de quatre eixos, equipat amb embragatges de fricció i accionament de control elèctric-hidràulic. La transmissió permet cinc marxes endavant i dues enrere.

Per treballar en condicions de llum, els camions bolquets es poden equipar amb transmissió automàtica amb quatre marxes. Tres són per endavant i un per enrere.

Plataforma de càrrega

El camió volquet té una plataforma tipus cub. Està soldat i té una visera protectora. A més, es pot escalfar amb l'energia dels gasos d'escapament. La plataforma està equipada amb un dispositiu especial per bloquejar-la en posició elevada.

Rama

Xassís - soldat, fabricat amb els tipus més duradors d'acers de baix aliatge. Els llargs tenen una secció de caixa i varien en alçada. Els llargs estan connectats per barres transversals.

L'esquema de BelAZ-7540 pràcticament no és diferent dels altres camions, tret d' altres dimensions generals.

Cabina i equipament

El cotxe està equipat amb una única cabina totalment metàl·lica. Es troba a sobre de la unitat d'alimentació. Per pujar al cotxe, el conductor ha de pujar les escales. N'hi ha dos al cotxe: a la dreta i a l'esquerra. El saló està equipat amb tot el necessari per a un treball còmode al volant. El seient està equipat amb un sistema d'amortiment, de manera que el conductor pot suportar més fàcilment les sacsejades i les vibracions. De fet, malgrat les rodes grans, el cotxe es comporta molt dur als cops - diuen els comentaris. La cadira és regulablealçada com la longitud. Hi ha un respatller ajustable.

Els dispositius de control es troben directament davant dels ulls del conductor. Això simplifica enormement el seguiment dels indicadors clau i dels sistemes del vehicle. El quadre de comandament té un tacòmetre, un velocímetre, un manòmetre de pressió de fre, un voltímetre i un comptador d'hores. Els miralls et donen un control total de tot el que passa darrere del cotxe.

Aquesta màquina especialitzada està dissenyada per funcionar en totes les zones, en tots els climes. Per tant, la cabina disposa d'un sistema que manté un microclima còmode. Les ressenyes diuen que conduir un BelAZ és força còmode.

Trenatge de camió bolquet

Suspensió BelAZ-7540 - depenent de cada eix. Disposa de cilindres pneumohidràulics plens de nitrogen i oli. Dos d'ells es troben a l'eix davanter, dos a l'eix posterior. Carreres del cilindre: de 205 a 265 mm.

Sistema de fre

El camió volquet de mineria BelAZ-7540 està equipat amb un sistema de fre de tambor que funciona amb accionament pneumàtic. També hi ha un fre de mà controlat des de l'habitacle. A més, hi ha un recanvi i un retardador. El sistema disposa d'un separador per a la descàrrega del condensat, que periòdicament s'acumula al sistema d'aire del camió.

Reparació i servei

Manteniu la màquina després d'un nombre determinat d'hores de motor. Cal realitzar activitats de servei amb regularitat, en cas contrari el cotxe pot fallar. Es produeix TO-1cada 100 hores o 2.000 quilòmetres. TO-2 - després de 500 hores o 20 mil quilòmetres. El cost de les peces de recanvi i components és molt elevat i, en cas d'avaria, la reparació de BelAZ-7540 pot costar grans quantitats. Però, en general, el cotxe és fiable, perquè va ser dissenyat per funcionar en condicions difícils. Alguns models s'han utilitzat amb èxit durant 25 anys sense una revisió important.