2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 06:10
La berlina de mida mitjana Mercedes 124 es va presentar per primera vegada al públic en general l'any 1984 com a reemplaçament del W123 sortint. I si el predecessor va ser el resultat d'una profunda modernització del 114, la novetat es va desenvolupar completament des de zero. El model 124 va rebre un aspecte nou, més estilitzat i dinàmic, zones de deformació redissenyades, ABS i un airbag per al conductor. Els "campanes i xiulets" interessants van ser els següents: un únic eixugaparabrises que, gràcies a un disseny astut, va escombrar gairebé tot el parabrisa, així com els reposacaps posteriors plegables que augmenten la visibilitat del mirall central. Segons la tradició establerta, els fans de la marca van percebre ambiguament el cos fresc i no s'hi van acostumar immediatament. Tanmateix, després de grunyir i tastar, van dir amb confiança: "Das ist gut."
Inicialment, el Mercedes 124 sedan oferia una selecció de 7 motors diferents: 4 de gasolina (dos de 4 cilindres i dos de 6 cilindres) i 3 de dièsel (4, 5 i 6 "calderes", respectivament).
L'any 1985 van aparèixer al mercat les furgonetes amb l'índex de fàbrica S124. Els cotxes només tenien cinc motors, però el volum del maleter era un rècord a la classe: 2200 litres. El mateix any van dominar el temaMercedes 124 de tracció total amb la designació "4matic" i la versió d'injecció del motor més feble de la gamma M102, que va ser heretada del cent vint-i-tres. Els vehicles amb tracció total es distingien per un disseny massa complicat, de manera que no van guanyar gaire popularitat.
1986 va marcar el naixement del turbodièsel de sis cilindres 300D Turbo, així com la introducció de convertidors catalítics en algunes versions de gasolina.
Mercedes w124 coupé es va presentar el 1987. Dues portes, índex C124, tres motors de gasolina i motllures noves: aquestes són totes les característiques del kupeshka. Al mateix temps, cap a finals d'any, l'ABS i un "gadget" més van aparèixer a la configuració bàsica de tots els models: calefacció del dipòsit de rentadora. S'hi va inserir una caldera del sistema de refrigeració del motor.
El 1989, el Mercedes 124 va sobreviure al primer restyling, va rebre un nou "cor" convertint el M104 de sis cilindres en una de 24 vàlvules i una carrosseria nova: una limusina de sis portes amb l'índex V124, poc conegut al nostre país, que estava destinat a la primera cua de taxis.
1990 va donar als coneixedors de la marca el 124è més "malvat": el Mercedes-Benz 500E. Un V8 de 32 vàlvules amb una potència de 330 CV s'amagava sota el capó, accelerant el cotxe a centenars en 6 segons, i la velocitat màxima es limitava electrònicament a 250 km/h. Als països de la CEI, aquest cotxe va rebre el sobrenom de "Wolf" i a Europa es va convertir en el cotxe més robat.
L'any 1991 va aparèixer el cabriolet A124, que només s'oferia en unmodels - 300CE-24. Un any més tard, tota la gamma de motors de gasolina va patir una profunda modernització, i després els motors dièsel van arribar a temps per a ells.
Com a resultat del canvi de marca de la marca el 1993, el Mercedes 124 es va convertir en el primer sedan de classe E de mida mitjana, però en aquell moment ja estava completament obsolet moralment i tècnicament. El cessament de la producció es va produir en diverses etapes i l'últim A124 va sortir de les existències el 1997. En només 13 anys de producció, es van produir més de 2,5 milions de vehicles. En general, el cotxe va funcionar molt bé. Va ser l'últim model amb la llegendària fiabilitat de Mercedes, ja que més tard la direcció de l'empresa va decidir reduir el cost de producció. Avui és un dels Mercedes més populars del mercat secundari.
Recomanat:
Cotxes gàngster dels anys 90: una llista. Cotxes populars dels anys 90
Cotxes gàngster dels anys 90: llista, breus característiques, popularitat, característiques, fotos. cotxes populars dels anys 90: descripció, fets interessants, fabricants. Quins cotxes i per què eren populars entre els bandolers dels anys 90?
Muntatge de la protecció del motor "Priory"
Cada cotxe necessita una cura especial. Els automobilistes han de tenir cura de la integritat dels components, i especialment de la seguretat del motor. Forats, forats i pedres poden destruir el motor. Per evitar que això passi, cuida la protecció del motor Priora. En el nostre article, estudiarem la finalitat per a la qual es fa això, considerar els tipus de protecció i la seva instal·lació
Marc de bricolatge ATV: consells i funcions de muntatge
El bastidor de l'ATV es pot muntar al vostre propi taller. Tenint habilitats de marcatge i soldadura de metalls, podeu estalviar en la compra d'un ATV i fer-lo vos altres mateixos comprant peces per separat i utilitzant els components d'una moto o un cotxe antics. La fabricació d'un marc ATV té les seves pròpies característiques que s'han de tenir en compte en l'etapa de desenvolupament del disseny del marc
"Tatra 813" - especificacions, característiques de muntatge
El primer model experimental "Tatra 813" es va muntar l'any 1965. Es va provar durant 1,5 anys i només el 1967 el primer cotxe de producció va sortir de la línia de muntatge de la planta. Encara avui, és reconegut com el millor exemple del talent d'enginyeria dels dissenyadors txecoslovacs
Què és una cadena de temps? Què és millor: cadena de distribució o corretja?
Ara hi ha molta controvèrsia sobre quina unitat de distribució és millor: una corretja de distribució o una cadena de distribució. VAZ solia estar equipat amb l'últim tipus d'accionament. Tanmateix, amb el llançament de nous models, el fabricant va canviar a un cinturó. Ara moltes empreses es mouen per utilitzar aquesta transferència. Fins i tot les unitats modernes amb una disposició de cilindre V8 estan equipades amb una transmissió per corretja. Però molts automobilistes no estan contents amb aquesta decisió. Per què la cadena de temps és cosa del passat?
