YaMZ. YaMZ-236 a ZIL

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Motor dièsel fiable per completar camions, vehicles especials i de carretera, equipament industrial, que ofereix una alta relació potència-pes, operació econòmica i ús a llarg termini dels equips completats.

Producció de dièsel 236

La planta de motors de Yaroslavl ("Avtodiesel") ha estat produint en massa unitats d'energia dièsel des de 1958. Va ser aquest any que es va tornar a perfilar la planta, que abans produïa vehicles pesants, fins i tot autobusos, troleibusos i cotxes anteriors. Inicialment, la nova planta va continuar produint motors dièsel, que estaven equipats amb camions muntats prèviament.

Paral·lelament al desenvolupament de la producció en sèrie, es va dur a terme el desenvolupament de nous motors i al cap d'un temps va augmentar la línia de motors fabricats. La planta va començar a produir unitats de potència per a diversos propòsits amb una capacitat de 180 a 810 CV. Amb. A principis dels anys seixanta va començar la producció dels motors YaMZ més famosos: YaMZ 236, 238, 240. Els motors tenien una gran unificació, la qual cosa va accelerar el procés de producció i es diferencien en potència pera causa de l'ús d'un nombre diferent de cilindres (de 6 a 10). Això va permetre instal·lar nous motors dièsel als més diversos tipus de vehicles, màquines especials i equips industrials.

motor YAMZ-236

El dièsel tenia la mida més compacta i el pes més lleuger de la nova línia de motors. Aquests i altres paràmetres, inclosa la potència nominal, van permetre utilitzar amb èxit, en primer lloc, el motor de sis cilindres YaMZ als camions. YaMZ-236 tenia les següents característiques tècniques principals, que proporcionaven al motor una àmplia aplicació:

• tipus - quatre temps;
• potència màxima - 230,0 CV p.;
• velocitat - 2100 rpm;
• volum de treball - 11,5 l;

• nombre de cilindres - 6 peces;

  • Disposició de cilindre en forma de V;
  • angle - 90 graus;
• diàmetre del cilindre (carrera del pistó) – 13 (14) cm;
• nombre de vàlvules - 12 peces;
• valor de compressió - 16,5;
• consum de combustible - 157 g/(cv-h);

• dimensions;

  • longitud - 1,84 m;
  • alçada - 1,22 m;
  • amplada – 1,04 m;
• pes – 1, 21 t;
• recurs abans de la revisió - 450 mil hores

236 avantatges del motor

La senzillesa del disseny és el principal avantatge dels motors YaMZ. YaMZ-236, a més, té els següents avantatges:

• rendiment de tracció de qualitat;
• manteniment senzill i econòmic;
• fiabilitat;
• reparabilitat;
• cost assequible;
• possibilitat d'utilitzar lubricants i consumibles domèstics;
• la presència de diverses modificacions;
• recurs augmentat.

Aquests avantatges, juntament amb les bones característiques tècniques del motor YaMZ 236, proporcionen al motor dièsel una àmplia aplicació. Actualment està instal·lat als vehicles següents:

• cotxes;

  • MAZ;
  • "Ural";
• excavadores EC, EO;
• carregadors frontals;
• motoniveladores DZ;
• grues autopropulsades KS.

Motors Yaroslavl als cotxes ZIL

Les empreses ZIL produïen una varietat de productes, però els camions d'aquesta marca eren els més demandats. Els models basats en ZIL 130 i 4314, que es van produir entre 1963 i 2002, es van generalitzar. Aquests cotxes i les seves modificacions estaven equipats amb motors de gasolina de producció pròpia.

La producció de motors dièsel ZIL (planta de Yartsevo) no va satisfer la demanda de motors dièsel. Per tant, per augmentar la producció de vehicles dièsel, es va decidir utilitzar motors YaMZ. YaMZ-236 modificació A s'ha convertit en l'opció més adequada per a la instal·lació. Els factors següents van contribuir a això:

• fiabilitat del dièsel;
• gran propagació del motor;
• disponibilitat de recanvis;
• potència;
• dimensions.

La utilització d'aquest motor va permetre que el camió ZIL amb motor YaMZ-236 A augmentés la seva capacitat de càrrega: de 6 a 8 tones per als vehicles a bord, de 6,1 a 8,2 tones per a camions tractors. el cotxe nou va rebre un índex de 53 4330. La producció de camions va durar només 4 anys, de 1999 a 2003