El llegendari Chevrolet Impala 1967

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

L'any 1967 va aparèixer al mercat americà el Chevrolet Impala 427, el nom del qual va ser manllevat de l'antílop africà en relació amb la velocitat i la gràcia del cotxe. Ara el model és més conegut com l'Impala de 1967. Un disseny inusual, que utilitzava una gran quantitat d'elements cromats de tot tipus, tres parells de llums posteriors i un interior elegant van fer la seva feina. Com a conseqüència, a mitjans del segle passat, el cotxe va fer un esquitxat, com ho demostra el nombre de vendes fins ara inèdit que va superar el milió d'exemplars. Això també pot explicar l'ús freqüent dels cotxes al cinema.

En aquell moment, els fabricants van abandonar l'ús d'una gran central elèctrica del Corvette. A més, el motor es va desenvolupar un any abans. Tot i el menor volum, les vàlvules que hi estaven esglaonades proporcionaven un millor cabal i, per tant, més potència. La tracció del Chevrolet Impala del '67 es va facilitar gràcies a la distribució desigual del parell. Més concretament, aquí es va utilitzar un "vuit" en forma de V, la potència del qual va arribar als 425 cavalls de força. Pel que fa al tren de rodament,el cotxe va rebre rodes davanteres, l'amplada de les quals era més gran en comparació amb els seus predecessors. Gràcies a l'ús d'una carrosseria sòlida amb un sostre que s'inclina suaument a la part posterior, l'Impala de 1967 ha millorat significativament el rendiment dinàmic. Tot això va permetre accelerar el cotxe a 211 km/h, mentre que va superar la marca dels 95 km/h en 7,1 s. El motor es va combinar amb una automàtica de 3 velocitats o una manual de 4 velocitats. De les mancances, només cal destacar que, com altres cotxes d'ultramar, el model és un autèntic devorador de combustible, perquè el seu consum és de 26 litres per cent quilòmetres.

No hi ha cap queixa sobre la conducció tant en trams rectes com en girs pronunciats. El cotxe roda suaument fins i tot per tot tipus de fosses i depressions, la qual cosa fa que la pressió del pedal del gas sigui encara més agradable, tot i que no és en cap cas un cotxe de carreres. Chevrolet Impala 1967 es pot anomenar amb seguretat el cotxe en el qual voleu estar més no al seient del conductor, sinó al seient del passatger. Quina és la possibilitat d'observar només la reacció dels transeünts davant un model que no pot deixar indiferent ni tan sols a aquells que no es consideren coneixedors dels cotxes. Tingueu en compte que el model es va produir en dues versions: amb quatre o dues portes.

El més emocionant de conduir és el motor de l'Impala de 1967 que funciona a màxima potència, independentment del mode de conducció que trieu. L'avançament d' altres usuaris de la via es realitza amb facilitat i "sense tensió", la qual cosa fa altres conductors per pressionar amb força el gas per posar-se al dia amb la raresa. Amb tot això, la central fa un so original, sembla gorgotejar, que fa que els altres mirin al seu voltant. No en va, aquest cotxe a Amèrica s'ha convertit en un culte. Fins i tot ara, es pot posar merescudament al mateix nivell que les màquines potents modernes. Malgrat l'edat de l'Impala de 1967, el seu preu és bastant alt i al mercat secundari és d'uns 65 mil dòlars. L'únic que cal lamentar és la situació política actual dels anys 60, que no va permetre que el model aparegués a la Unió Soviètica.