UAZ-469: el llegendari SUV rus

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

UAZ-469: el llegendari cotxe, anomenat afectuosament "UAZ" o "cabra", va ser produït per la indústria automobilística russa durant més de 40 anys. Aquest és un company de ferro fiable, que conquereix fàcilment tot terreny, guals, sèquies, barrancs, famós per la seva facilitat de manteniment i el baix cost de les peces de recanvi.

Durant els anys de producció en sèrie, l'UAZ-469 no ha canviat gaire. Es va mantenir brutal i angular, valent i carismàtic.

Història

Inicialment, el cotxe estava dissenyat per transportar persones i mercaderies diverses per qualsevol tipus de carretera. L'inici de la fase de disseny va ser la dècada de 1950. Inicialment, aquest cotxe es va crear per a l'exèrcit soviètic. Després de 8 anys, es va construir el primer prototip de l'UAZ-469: el model 460. El cotxe originalment tenia una semblança externa amb un vehicle tot terreny americà: un jeep.

La planta d'automòbils d'Ulianovsk va produir el primer cotxe el desembre de 1972. I aquest any va començar la seva producció en massa. Abans d'això, la planta d'automòbils d'Uliànovsk produïa cotxes GAZ-69.

El febrer de 2010, es va llançar una sèrie limitada amb l'índex UAZ-315196, que es distingeix per una major comoditat. Aixòel model té les següents diferències:

• fres de disc;
• direcció assistida;
• sostre metàl·lic;
• para-xocs metàl·lics;
• suspensió davantera - molla;
• motor ZMZ 4091 112 CV;
• eixos dividits, amb artells de direcció;
• porta posterior.

El gener de 2011, l'UAZ-469 va desaparèixer dels catàlegs de la planta d'automòbils d'Uliànovsk i UAZ-Hunter va ocupar el seu lloc.

Especificacions del vehicle

Llargada del cotxe 4025 mm, amplada 1805, alçada 2015 mm, pes 1650 kg. Capacitat de càrrega: 675 kg.

El motor era de 2,5 litres i 75 CV. Les baixes velocitats del motor eren avantatjoses fora de la carretera. Un temps després, la potència del motor es va augmentar a 80 cavalls i la velocitat màxima es va augmentar a 115 km/h.

Cotxe amb bastidor. Hi ha una versió de lona i una versió del cotxe amb un sostre metàl·lic.

Model civil i militar UAZ

La planta d'Uliànovsk produïa cotxes tant per a l'exèrcit com només per a una versió civil del cotxe.

El pont militar UAZ-469 té engranatges laterals addicionals. Estan dissenyats per oferir una millor distribució del parell a les rodes en condicions difícils de la carretera, com ara roques profundes, zones pantanses, fang i altres.

La segona diferència són les diferents relacions de transmissió i la millor tracció del cotxe en marxa baixa en condicions tot terreny. Amb la tracció davantera connectada i en marxa baixa, l'UAZ militar pot circular per qualsevol superfície de la carretera, superant fàcilment aquests trams de carretera,per on sembla que no pot passar cap cotxe.

Com que la versió militar ja no es pot comprar a la fàbrica, per a aquests propòsits, les persones que entenguin aquest tema busquen un UAZ -469 bu. Els ponts militars són més cars que els civils, però són més fiables i duradors, i sovint podeu trobar un anunci per a la compra d'aquestes peces. Una persona amb una versió civil del cotxe i versada en aquest tema vol comprar ponts militars i substituir-los dels civils habituals.

Tuning

Aquest cotxe és molt fàcil de modificar i convertir. Les persones que viatgen sovint fora de la carretera o que gaudeixen de la pesca, la caça i els viatges a la natura saben que l'alçada del vehicle és molt important per a un cotxe que conquereix tot terreny. Per això, s'incrementa la dimensió de les rodes. I en això, els cotxes UAZ tenen un gran avantatge sobre els altres: aquesta és la mida dels arcs. Els arcs del cotxe són grans i, per tant, no serà difícil posar rodes més grans al cotxe. Els ponts són fiables i els nusos són forts. Però si voleu aquestes rodes "malvades", els arcs es retallen fàcilment i cal que instal·leu separadors especials entre el marc i el cos.

En segon lloc pel que fa a l'afinació es troba la instal·lació d'un cabrestant. La millor solució seria instal·lar un cabrestant a la part davantera i posterior. Si el cotxe està encallat en una rutina, el cabrestant serà el millor ajudant. Si hi ha un arbre al costat del cotxe, amb l'ajuda d'una protecció especial per a l'escorça, el cable del cabrestant s'hi aferra i el cotxe s'allibera de la captivitat. Si no hi ha cap arbre a prop, el cabrestant s'enganxa a una àncora especial que s'enfila al maleter del cotxe.

TambéUAZ està equipat amb un portaequipatges expedicionari i una escala especial a la porta posterior, amb la qual podeu accedir fàcilment al maleter.

A més, molts conductors decoren aquests cotxes. Això no dóna un avantatge a la capacitat de cross-country del cotxe, però li dóna una certa individualitat i originalitat al cotxe. Pintar, aerografiar, instal·lar seients de cotxes estrangers cars. Aquí ja pots passejar lliurement, segons les preferències i els gustos.

Registres

Gairebé immediatament després de l'inici de la producció en sèrie, es va establir un rècord. L'agost de 1974, tres vehicles estàndard UAZ-469 van pujar a la glacera d'Elbrus a una alçada de 4200 metres. Els cotxes no tenien cabrestant, ni tan sols tenien cadenes a les rodes.

El 2 de juny de 2010 es va establir un rècord mundial. La "UAZ" va acollir 32 persones. Segons els requisits, per establir rècord, el cotxe va circular amb aquestes persones 10 metres. El pes total de la gent era gairebé 2 tones.

Foto UAZ-469

Mireu la foto de d alt. Sembla UAZ-469 amb un sostre de ferro. Aquí podeu veure el maleter de transmissió, el kengurin, el vetkootboynik i les rodes grans, els passos elèctrics, els para-xocs elèctrics i les bones rodes tot terreny també estan instal·lats.

I aquí podeu veure arcs retallats. Aquest és un model d'una lona UAZ, amb un cabrestant instal·lat al davant.

El model militar UAZ es mostra en una altra foto.

La UAZ militar tenia aquesta vista des de dins.

En tancament

Avui hem conegut el llegendari SUV UAZ-469. Fins ara, aquestes màquines estan valorades. En primer lloc, satisfà el preu de compra. Un UAZ usat costa diners reals. Les peces de recanvi per a aquestes màquines també són barates, les reparacions són senzilles. Hi ha una dita entre els propietaris d'aquestes màquines que UAZ es pot reparar directament al camp, és tan senzill. Amb aquest amic de ferro, qualsevol camí està obert per a tu. Afanya't!