Revisió del llegendari SUV japonès "Nissan Safari"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Recentment, la producció de crossovers, o, com la gent diu d'ells, "SUV", ha augmentat significativament. Fins i tot va arribar al punt que alguns models van començar a forçar els SUV reals amb tracció integral a sortir del mercat. No obstant això, qui definitivament no entra en aquesta llista és el llegendari jeep japonès Nissan Safari. Avui parlarem d'ell.

Historial de producció

Aquest cotxe es va originar l'any 1987. Va ser llavors quan va néixer la primera generació de jeeps Nissan Safari amb tracció total a la part posterior del Y60. Aleshores, la novetat es va considerar un model d'un SUV modern, ja que encarnava la comoditat i una excel·lent capacitat de travessa. I si ara aquesta proporció s'ha familiaritzat, als anys 80, pocs fabricants podien presumir d'una combinació d'aquestes qualitats.

Per cert, el Nissan Safari va ser un dels primers SUV a comptar amb una transmissió automàtica i un interior de vellut amb alçavidres elèctrics.

Disseny

Dades de primera generacióels cotxes tenien un aspecte molt formidable. "Nissan Safari" (una foto de la primera generació de jeeps 1987-1997 es presenta una mica més alt) es va distingir per la confiança externa i l'agressivitat. Els fars de forma rodona es van combinar amb èxit amb un para-xocs cromat, en el qual els automobilistes sovint instal·laven un cabrestant i una barra de toros massiva. La impressionant distància al terra i els passos de rodes amples testimonien una vegada més que el cotxe Nissan Safari pertany a la classe dels SUV 4x4 complets.

La segona generació de cotxes, que es va llançar a la tardor de 1997, era molt diferent dels seus avantpassats. Els dissenyadors japonesos han modernitzat l'exterior del SUV fins a tal punt que fins i tot ara no es pot anomenar antic o antic. El para-xocs elevat es va equipar per primera vegada amb fars de boira rodons, i la nova graella d'aspecte cromat encara s'utilitza en alguns models de Nissan. Hi ha passos de rodes musculosos als costats i una línia lateral elegant a les portes. El capó i el sostre són uniformes, sense revolts i superioritats innecessàries. L'alçada lliure del terra de la novetat encara és alta i Nissan Safari no ha rebutjat la tracció integral.

Especificacions

Depenent dels anys de producció, el Nissan Safari estava equipat amb centrals elèctriques com:

1. Motor turbodièsel de tres litres amb 170 cavalls de potència, que accelera el cotxe fins a 155 quilòmetres per hora a la màxima potència.
2. Unitat dièsel de 4,2 litres amb 160 cavalls de potència. La velocitat màxima aquí és de 155 km/h.
3. Potent motor de gasolina de 4,5 litres de 200 cavalls de potència que accelera el jeep a 160 quilòmetres per hora.
4. La unitat de gasolina més potent i, potser, més voraç amb una capacitat de 245 cavalls i una cilindrada de 4,8 litres. De mitjana, aquest motor consumia uns 15-16 litres de combustible per "cent". Una carrera a 100 quilòmetres per hora triga més de 13 segons.

Nissan Safari - preu

El cost de la primera generació del Nissan Safari japonès a l'antic cos Y60 és d'uns 400-450 mil rubles. SUV "Nissan Safari" amb carrosseria Y61 (segona generació) es pot comprar a un preu de 900 mil rubles a 1 milió 100 mil rubles.