2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El fundador de l'escola europea de patinets -el famós scooter Vespa (a la pàgina es presenten les fotos)- va ser dissenyat per una empresa italiana propietat de l'enginyer aeronàutic Enrico Piaggio. La principal característica distintiva de la màquina de dues rodes és el seu disseny sense marc.
Model compacte i tecnològic
En lloc del bastidor, per primera vegada, es va utilitzar un cos de càrrega, els mòduls estampats del qual es van connectar en un tot mitjançant soldadura per punts. El motor amb un cilindre situat horitzontalment incloïa una caixa de canvis de tres velocitats amb un mecanisme de canvi de marxes situat al volant. La roda motriu posterior es va muntar directament a l'eix de sortida de la caixa de canvis. Tota la central elèctrica pesava 26 quilograms i estava situada sobre una forquilla de pèndol buida.
El motor, que sobresortia a la dreta de l'eix longitudinal del scooter, estava cobert amb una carcassa estampada amb ranures per a la refrigeració. A la banda esquerra es situava simètricament la mateixa carcassa, en la qual es trobava el tronc. L'accés aL'interior de la caixa es disposava a través d'una petita escotilla amb pany. El dipòsit de gasolina de 12 litres es trobava sota el seient extraïble.
El scooter Vespa es va posar en producció en sèrie l'abril de 1946. Les seves diverses modificacions encara es produeixen avui dia.
El poder no és el principal
El més popular dels anys cinquanta va ser el scooter Vespa (model LX 50). Un petit motor de 49 cc proporcionava 3,5 CV d'empenta, que era suficient per conduir a una velocitat de 60 km/h.
L'any 1948, la cilindrada del motor es va augmentar a 125 CV, respectivament, i la potència, que va ascendir a 4,5 CV
L'any 1953, la cilindrada del cilindre es va augmentar a 150 cc, mentre que la potència va augmentar a 5,5 CV. Després d'això, el motor ja no es va actualitzar.
Moltes fàbriques d'arreu del món van intentar obtenir una llicència per fabricar Vespa. Això ho va fer la companyia alemanya "Hoffman", la companyia d'aviació britànica "Douglas", la companyia francesa Volose-leke. L'URSS també va llançar la producció de Vespas, però sense llicència. Era una còpia exacta del scooter italià, que es deia "Vyatka". L'anàleg soviètic es va produir entre 1957 i 1966.
Popularitat
El scooter Vespa no ha canviat durant dècades, va ser el cas rar quan els desenvolupadors no podien "ni reduir ni afegir res", el patinet era perfecte en tots els sentits. Ell sempreestava en l'esperit dels temps i complia els requisits de totes les generacions. Tant els pensionistes com els estudiants de secundària van comprar el scooter Vespa, la popularitat del cotxe compacte va créixer, els fabricants amb prou feines van tenir temps per subministrar els seus productes al mercat.
El patinet es va convertir en un símbol de l'Europa de la postguerra, quan no hi havia cotxes i la gent s'havia de moure d'alguna manera. "Vespa" va ajudar a sobreviure fora de la carretera, el scooter ocupava un nínxol de transport buit per a ús personal. Gràcies al seu disseny impecable i al seu preu assequible, el patinet s'ha convertit en el més reeixit i demandat a tot el món.
A Europa, hi ha hagut un autèntic auge dels patinets, el 1949 van sortir 35 mil cotxes de la cadena de muntatge i el 1955 la producció va arribar al milió. La producció s'ha establert a escala industrial a Alemanya i França, Bèlgica, Gran Bretanya i Espanya.
Patinet artístic
A principis dels anys 60, el scooter Vespa s'estava convertint en una part integral de l'escena artística, el patinet elegant i compacte apareixia a pel·lícules, obres de teatre i apareixia aquí i allà. Després que la Vespa es mostrés a la pel·lícula Roman Holiday, on Audrey Hepburn i Gregory Peck la van muntar, la moto es va convertir en el somni de milions de espectadors. Va ser muntat pel escandalós pintor impressionista Salvator Dalí. A més, va posar el seu scooter en honor a la seva dona Galina, va escriure Gala al panell frontal.
Tant les celebritats de Hollywood com la gent comuna de ciutats i pobles tenien pressa per aconseguir la Vespa. El patinet no era un objecte de prestigi, però sí que ho va serun ídol per als europeus i també per a molts nord-americans.
Com que la demanda sempre crea oferta, les empreses van començar a produir modificacions esportives. Va aparèixer el scooter Vespa LX 50 amb motor forçat. Aquest patinet ha rebut funcions addicionals. El scooter Vespa, la velocitat màxima de la qual en condicions normals no superava els setanta quilòmetres per hora, ara podria arribar als 100 km/h. Al mateix temps, el cotxe es movia amb suavitat, mantenia la carretera bé i passava amb confiança els girs pronunciats.
Diversitat en la producció
No obstant això, en general, el scooter Vespa encara està disponible en tres versions: amb un motor de fins a 100 cc per a carrers de ciutat i trajectes curts; amb un motor de 125 cc, més potent, per a una conducció d'autonomia ampliada; i, finalment, models esportius amb motor de 150 cc i 7 CV d'empenta
També es van produir supermodels com el GTS 300ie, que estaven equipats amb un motor amb una empenta de 22 CV, que permetia velocitats de fins a 130 quilòmetres per hora. Aquestes màquines són les més potents de la línia de Vespa.
Popularitat
La popularitat del scooter Vespa és fenomenal, en tota la història de la seva producció no hi ha hagut ni un sol exemple de competència digna de vehicles similars. Els clubs de propietaris del mític scooter estan oberts a tot el món. Els concessionaris també operen en molts a tots els països desenvolupats. Les llistes de clients sovint inclouen celebritats, estrelles de cinema i escriptors, modistes d'èxit i científics famosos. La superestrella de Hollywood Milla Jovoviches fon amb el seu estimat llançament de "Vespa" de 1964. La diva del cinema Ursula Andress prefereix venir a l'ambaixada d'un estat estranger en una Vespa, sent convidada a una recepció. Al cap i a la fi, pots anar en patinet amb un vestit de nit i un vestit de platja.
Recomanat:
Motor turbo: més a prop del somni
Els aficionats a l' alta velocitat, una gran pujada d'adrenalina sempre prefereixen un motor turboalimentat a un de convencional. Té una sèrie d'avantatges i la seva instal·lació no és tan difícil
Els millors models de BMW: una marca coneguda arreu del món
La famosa empresa alemanya BMW compta amb molts models d'èxit. Alguns d'ells val la pena explorar-los
El cotxe més car: qui té 4 milions addicionals?
El cotxe més car és un concepte una mica vague, perquè cal tenir en compte criteris com la sèrie i l'exclusivitat, vintage i modern
Quin és el camió volquet més gran del món? Els camions volquets més grans del món
Hi ha diversos models de camions bolquets gegants utilitzats a la indústria pesada per a l'explotació de pedreres al món. Tots aquests supercotxes són únics, cadascun en la seva pròpia classe. Per tant, no és estrany que anualment es faci una mena de competició entre països productors
Tricicles d'arreu del món
El tricicle és una motocicleta o un minicotxe? Aquesta és la pregunta que sorgeix primer quan mirem les motos de tres rodes. Aquest miracle de l'enginyeria es pot anomenar amb seguretat un enllaç intermedi
