Tricicles d'arreu del món

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El tricicle és una motocicleta o un minicotxe? Aquesta és la pregunta que sorgeix primer quan mirem les motos de tres rodes. Aquest miracle de l'enginyeria es pot anomenar amb seguretat un enllaç intermedi.

Les motocicletes de tres rodes són, per algun motiu, considerades per molts com un invent xinès. Probablement, per analogia amb els rickshaws. Tanmateix, els japonesos van ser els primers a crear un miracle de tres rodes. Els dissenyadors xinesos només van millorar els desenvolupaments japonesos i els van posar en funcionament. Tanmateix, això no és nou per a la Xina. Però la Xina és la Xina, i la primacia encara pertany a la Terra del Sol Naixent. Les motocicletes de tres rodes (Xina) "Honda" i "Toyota" presentades al Saló de l'Automòbil de Ginebra van sorprendre. Durant més de 40 anys, els enginyers de Toyota han estat treballant en tecnologies destinades a reduir el consum de combustible i reduir les emissions nocives a l'atmosfera. Van estar deu anys creant el tricicle Toyota i-Road i, he de dir, no en va. Va aparèixer per primera vegada a Ginebra, aquesta mitja moto i meitat màquina va cridar immediatament l'atenció de tothom.

Fins ara, el fabricant no ha revelat completament les característiques tècniques de la seva descendència. Només sabem que la llargadatricicle fa 2350 cm, alçada - 1450 cm. La unitat de potència consta de dos motors amb una potència total de 2 kW.

A causa de les dimensions de les motos de tres rodes, no hi haurà problemes d'aparcament. A més, les rodes laterals els proporcionen una excel·lent estabilitat. De les innovacions tècniques d'i-Road, cal destacar el compensador d'inclinació, que està connectat a les rodes davanteres. És ell qui determina l'angle òptim de la motocicleta en el gir.

Per analogia amb l'invent japonès, els xinesos van presentar la seva pròpia versió del tricicle. I encara que a primera vista, les motocicletes xineses semblen una versió híbrida dels scooters Honda de tres rodes i de la Segona Guerra Mundial, el seu disseny i funcionalitat tenen alguna cosa pròpia, purament individual.

Les motocicletes de tres rodes de la Xina estan equipades amb un motor d'un sol cilindre de 150 cc refrigerat per aire. Es combina amb un variador convencional. Però la caixa de canvis dels tricicles és un desenvolupament purament propi dels dissenyadors xinesos, així com el fre posterior, que es fa en forma de pedal a terra.

Si el disseny extern dels tricicles xinesos encara provoca somriures irònics, aleshores el rendiment de conducció d'aquesta tècnica inspira respecte. Hem de retre homenatge: els xinesos han creat un tricicle molt lleuger. Però la zona frontal és una mica gran. Per tant, la resistència de l'aire no li permet accelerar més de 85 km/h. Tot i així, per a un vehicle d'aquesta mida, aquesta és una velocitat molt sòlida.

Bé, ara, com diuen, sobre els punts dolorosos, sobre la qualitat. Afortunadament, els triciclesLes motocicletes de fabricació xinesa no tenen les deficiències per les quals són tan coneguts els seus germans grans de la família dels cotxes. Tots els elements de plàstic s'ajusten amb cura. No hi ha buits ni ress alts horribles. Totes les articulacions són llises. Res cruixi. El udol del motor és una mica molest, però aquí, per desgràcia, no el pots tapar amb un capó. Però el principal que pot ser atractiu per a la joventut russa són les possibilitats il·limitades de sintonització. Per cert, el fabricant també ho fomenta oferint un gran nombre de components de tuning, que van des d'un motor de 200 cc fins a CVT esportius.