Moskvich 412, el cotxe llegendari del passat

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El cotxe Moskvich 412 és el sisè model d'una gran família de moscovites produït en diferents anys a les plantes MZMA i AZLK. L'abreviatura i el nom no van tenir un paper important, els cotxes es van produir mediocres, les condicions financeres de la planta eren difícils, no hi havia prou diners per al desenvolupament. Després de la producció d'una sèrie de camions GAZ-AA el 38-40, immediatament després de l'inici de la Segona Guerra Mundial, la planta es va transferir a la producció d'ordres militars i, amb el final de la guerra, la producció del Moskvich. Es va posar en marxa un cotxe 400, el prototip del qual es considerava l'Opel-Kadet K38 alemany.

El 1954, l'empresa MZMA va passar completament a la producció d'un cotxe desenvolupat a nivell nacional, el Moskvich 401, que va començar a produir-se a escala industrial. Com que no hi havia cotxes a l'URSS en aquell moment, Moskvich-401 va ser molt útil. En dos anys, es van publicar 2 milions de còpies. Després del final de la producció en sèrie del model 401, es va llançar el Moskvich 402, que també es va produir durant dos anys. I el 1958, el Moskvich 407, una versió millorada del model anterior, va sortir de la línia de muntatge. I darrere seuva entrar en producció i Moskvich 403, que no té diferències significatives, però encara va reposar la família dels "moscovites" soviètics.

I finalment, l'any 1964, a la planta de MZMA va començar la producció d'un cotxe fonamentalment nou, el Moskvich 408. El cotxe es diferenciava principalment per la carrosseria, en els contorns del qual ja no hi havia les formes arrodonides habituals.. El cos del Moskvich 408 tenia una forma de vol ràpid, s'assemblava a limusines americanes en miniatura i estava lleugerament "clavat a terra". L'interior del cotxe encara era petit, calia seure dret, sense poder moure's. Però els dissenyadors soviètics dels anys seixanta i setanta ni tan sols van considerar un factor com la comoditat del passatger i el conductor a la cabina, per no parlar d'algun tipus d'enfocament ergonòmic per resoldre el problema.

Quan es va completar el desenvolupament del següent model l'any 1967, el nou cotxe Moskvich 412, les característiques del qual en conjunt diferien lleugerament del model anterior, va rebre la mateixa carrosseria que el 408. No obstant això, les característiques de conducció del dos models eren diferents, més el potent motor Moskvich 412 va afegir significativament dinàmica al cotxe, el rendiment de la velocitat va millorar, paral·lelament a l'augment de la velocitat, es va millorar el sistema de frenada. El cotxe es va fer cada cop més competitiu en comparació amb els anàlegs estrangers, però no tenia punts per a la seguretat operativa. No obstant això, el Moskvitx-412 es va exportar amb èxit a diversos països del camp socialista, i en quantitats força grans.

Durant molt de temps a la planta AZLK, ja rebatejada de l'antiga MZMA, es van produir ambdós models, el Moskvich 412 es va produir en quantitats més grans. La unificació era gairebé al cent per cent, i el muntatge de màquines s'accelerava cada dia. En aquell moment no hi havia transmissions automàtiques, i es va instal·lar un manual de quatre velocitats al Moskvich 412, el cotxe sempre era de tracció posterior amb un embragatge de disc sec, un eix d'hèlix amb una creu d'agulla, un eix posterior planetari hipoide i dos eixos diferenciats.

La longitud total de la carrosseria del cotxe Moskvich 412 era de 4252 mm, amb una amplada de 1552 mm i un espai lliure de 175 mm. Les dimensions són força modestes, però en aquells anys tota la indústria de l'automòbil es va centrar en la producció de cotxes petits, la qual cosa va fer que els cotxes havien de ser compactes. La suspensió davantera del Moskvich 412 es va muntar en blocs silenciosos, amb dos coixinets de boles. De totes les unitats, només la caixa de canvis va provocar queixes, que sovint fallaven. La resta del cotxe Moskvich 412, que en general són bones ressenyes, va ser reconegut com a fiable i modern.