Bomba de gasolina: on es troba i com funciona, descripció i finalitat del dispositiu

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El motor de la majoria dels cotxes moderns es troba per sobre del nivell del dipòsit de gasolina, cosa que exclou el flux de combustible "per gravetat" i obliga a bombejar-lo a la força. A més, per al funcionament normal de la unitat de potència, cal crear una pressió decent al sistema. Per a això, s'instal·la una bomba de combustible al cotxe. Durant les últimes dècades, no només ha canviat estructuralment, sinó que també ha canviat la seva ubicació. Per tant, seria útil recordar on es troba la bomba de gas, el seu dispositiu i el principi de funcionament.

Motor del carburador

Primer, unes quantes paraules sobre la coneguda bomba de combustible mecànica. Bomba combustible en cotxes amb carburador. L'element clau és el diafragma, que es mou cap amunt i cap avall per lliurar combustible des del dipòsit fins al carburador. El disseny preveu un sistema de vàlvules que garanteix el bombeig de la gasolina i evita el seu retorn a la línia de combustible.

Les peces mecàniques es mouen directament des delmotor, per a això, on es troba la bomba de combustible, el seu accionament es proporciona al bloc de cilindres. La injecció de combustible es pot realitzar manualment, utilitzant la palanca proporcionada. La bomba no requereix un sistema de lubricació independent, ja que està inclosa a la línia comuna amb el motor.

Avaries principals

El diafragma de la bomba no només està en constant moviment, sinó que també està en contacte constant amb la gasolina. Això provoca la seva deformació i provoca una pèrdua d'elasticitat. Per tant, el principal motiu de l'avaria de la bomba de gasolina d'un motor de carburador és el desgast del diafragma. Molt sovint, la membrana simplement es trenca. Tanmateix, en la majoria dels casos, això no comporta costos elevats i reparacions llargues. El diafragma costa un cèntim quan es tracta de cotxes VAZ, i la bomba en si es pot treure i reparar fàcilment fins i tot per motoristes novells.

Les vàlvules són una altra causa habitual de fallada. Si la bomba de combustible va deixar de bombejar quan fa calor, el motiu està definitivament en ells. El fet és que el lloc on es troba la bomba de combustible no es va triar molt bé als cotxes Togliatti. S'escalfa tant des del bloc de cilindres com des del radiador, cosa que condueix a un buit entre les vàlvules de la bomba i els seients. Com a resultat, la transferència de combustible s'atura.

En aquest cas, els experts no recomanen reconstruir la bomba. Tot i que hi ha kits de reparació a la venda, això ajudarà durant un temps. Per tant, és millor canviar tota la bomba.

Bomba de combustible del motor d'injecció

Forçatla injecció de combustible als cilindres implica la presència d' alta pressió al sistema de combustible. L'ús d'una bomba addicional per a això comportaria una complicació significativa del disseny del cotxe. Per tant, vaig haver de canviar completament l'existent, tot complint els requisits següents:

1. La pressió generada per la bomba ha de ser suficient per fer funcionar els broquets.
2. La necessitat de funcionar d'acord amb les ordres de la unitat de control electrònic.
3. La bomba ha de tenir una gran capacitat.

Per complir amb tots els requisits, la bomba de combustible s'havia de fer elèctrica. Això va resoldre alguns dels problemes. Per a una major eficiència, s'ha hagut de canviar la ubicació.

La bomba de combustible del motor d'injecció consta dels elements següents:

• cas;
• bobinat de l'estator;
• rotor amb impulsor;
• vàlvules de retenció i reductora de pressió;
• conjunt de presa.

Quan es descriu la bomba de combustible, cal esmentar el filtre gruixut, l'anomenada reixeta, que protegeix els seus components de partícules estranyes.

Principi de funcionament

La unitat de control electrònica subministra una tensió de 12 V al bobinat de la bomba de combustible. L'impulsor comença a girar amb el rotor del motor. En aquest cas, la gasolina es pressiona contra les parets de l'habitatge i s'extreu a la línia de combustible. Després entra a la rampa i es distribueix entre els broquets. Al mateix temps, es forma un buit al centre de l'impulsor giratori, queimmediatament omplert amb gasolina nova del dipòsit.

Mentre el motor gira, el procés es repeteix contínuament. Al mateix temps, s'estableix al sistema una pressió de treball de l'ordre de 2,5 atm. Una vàlvula d'alleujament de pressió ajuda a mantenir-la. S'obre si es supera el valor llindar. La vàlvula de retenció està dissenyada per mantenir la pressió després d'apagar la bomba de combustible. Aquest és el principi de funcionament en poques paraules. Ara sobre on es troba la bomba de combustible del motor d'injecció.

Ubicació

Per diverses raons, era impossible col·locar una bomba de combustible elèctrica al motor. En aquest cas, en primer lloc, és impossible oferir un rendiment suficient, la qual cosa significa que no es complirà un dels propòsits de la bomba de gasolina: la creació d' alta pressió. A més, la instal·lació al motor era necessària per proporcionar un accionament mecànic, però quan s'utilitzava un motor elèctric, això ja no era necessari. Per tant, els dissenyadors van col·locar la bomba de combustible al dipòsit de combustible del cotxe.

Canviar la ubicació s'ha resolt diversos problemes alhora:

1. La bomba va resultar ser submergible. Per tant, la gasolina no s'ha de bombejar a través de la línia de combustible, la qual cosa va augmentar significativament la pressió de sortida.
2. El problema de la refrigeració del motor elèctric ha desaparegut. La calor és eliminada pel combustible en què es troben els bobinatges de la bomba de combustible. El cas és que la gasolina té una conductivitat molt baixa, això permet que el motor elèctric funcioni quan està completament immers en líquid. S'exclou completament qualsevol espurna durant el funcionament de la bomba, de manera que s'observen totes les normes de seguretat contra incendis.
3. Gasolinaa més de la finalitat principal i la refrigeració, actua com una mena d'aïllament acústic. El motor elèctric submergit al cotxe és gairebé inaudible.

Refredar la bomba amb gasolina té un desavantatge important. Sempre és necessari tenir una reserva de combustible al dipòsit. Si et quedes sense gas, cosa que passa sovint als conductors sense experiència, és probable que el motor elèctric falli.

La bomba de combustible del dipòsit de combustible és un disseny comú a tots els motors d'injecció. Això segueix sent el mateix per a qualsevol fabricant. Al mateix temps, el lloc on es troba la bomba de combustible i com arribar-hi depèn de la marca del cotxe. En la majoria dels casos, l'accés és tan senzill com treure els seients posteriors.

Diagrama de connexió

La potència decent del motor elèctric no permet que la bomba de combustible sigui alimentada des de la unitat de control electrònic (ECU). Per tant, els contactes del relé intermedi estan inclosos en el seu circuit. A causa de l' alta resistència, el seu bobinat es pot connectar directament a la unitat de control. Després d'haver treballat amb els seus contactes, el relé tanca el circuit d'alimentació del motor elèctric.

Els cables de connexió de la bomba de combustible passen per tot l'interior del cotxe. Amb el temps, el seu aïllament es pot esquinçar, cosa que amenaça de curtcircuit. Per tant, el circuit de la bomba de combustible està protegit per un fusible. Per augmentar la fiabilitat, el seu valor nominal està lleugerament sobreestimat. El bloc on es troba el fusible de la bomba de combustible, en els cotxes domèstics, per regla general, es treu per separat de l'escut general. Això permet, en cas d'un mal funcionament, de manera ràpidatrobar.

Avaries habituals

La bomba de combustible elèctrica és altament fiable i rarament falla. Totes les fallades, per regla general, estan associades a la negligència del propietari en l'operació i el manteniment. Els errors més comuns són:

1. Baixa pressió del carril. El motiu més comú és la substitució inoportuna del filtre fi. De vegades, la malla de la bomba de combustible s'obstrueix. En aquest cas, l'hauràs de treure i netejar.
2. El cotxe no arrenca bé després d'un llarg aparcament. El motiu és una caiguda gradual de pressió en el sistema. La culpa és de la vàlvula de retenció de la bomba de combustible.
3. Fusible defectuós. En aquest cas, quan gires la clau, no pots escoltar el funcionament de la bomba de combustible i el clic del seu relé. La causa també pot ser un dany a l'ordinador. Per saber-ho amb seguretat, cal obrir el bloc on es troben el fusible i el relé de la bomba de combustible. Per comprovar-ho, necessiteu un llum de prova, una sonda o un tester. Cal comprovar la tensió als dos costats del fusible. L'encesa ha d'estar encès. Si no hi ha tensió enlloc, l'ordinador o el cablejat des d'aquest al fusible és defectuós. En aquest cas, el millor diagnòstic és deixar als especialistes. Quan el llum de prova s'il·lumina en un dels contactes, heu de canviar el fusible.
4. Falla del relé.
5. Falla de la bomba de combustible per f alta de gasolina al dipòsit.

Qualitat del combustible

Excepte l'incomplimentintervals de servei Una altra causa habitual que provoca un mal funcionament de la bomba de combustible és la gasolina. No totes les benzineres tenen la mateixa qualitat. Alguns d'ells violen les normes de transport i emmagatzematge. Com a resultat de l'aprovisionament sistemàtic de combustible en aquestes benzineres, s'acumulen un gran nombre de partícules estranyes al dipòsit, que obstrueixen la xarxa de la bomba de combustible.

Això es manifesta per una pèrdua de potència del motor, sacsejades del cotxe durant la conducció i, curiosament, un consum excessiu de combustible. Cal treure la bomba de combustible i fer-ne el manteniment. Si això no es fa, serà impossible conduir un cotxe, el combustible simplement deixarà de fluir als injectors. El motiu és clarament visible a la foto de la bomba de combustible amb una malla obstruïda.

Conclusió

La bomba de combustible elèctrica és molt fiable i sense manteniment. Per al seu funcionament fiable, és important canviar el filtre fi de manera oportuna i repostar només a les benzineres provades. A més, ha de quedar una petita reserva de gasolina al dipòsit. Un dipòsit sec és el motiu més habitual per comprar una bomba de combustible nova.