Vàlvula d'acceleració al "Prior": on es troba, finalitat, possibles problemes i reparacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Sovint passa que el motor del cotxe funciona de manera intermitent, malgrat que l'ordinador de bord no dóna errors. La pressió del subministrament de combustible és normal, els sensors estan intactes i la velocitat de ralentí passa de 550 a 1100. Si es va produir un problema similar al Prior, la causa pot estar amagada en un mal funcionament de la vàlvula d'acceleració.

Per a què serveix aquest node

La vàlvula d'acceleració "Priora" és un element del sistema de combustible per als motors de combustió interna amb injecció de combustible. Actua com una vàlvula que subministra aire des del filtre d'aire al col·lector d'admissió. Quan l'amortidor està en posició oberta, l'aire es subministra al màxim i la pressió al col·lector i a l'atmosfera es torna igual. Si està tancat, es crea un buit.

Al Priore, la vàlvula d'acceleració es controla de dues maneres: elèctrica i mecànica.

Accionament mecànic

Els primers models van venir amb una unitat de cable. Quan premeu el pedal de gas, la força es transmetia mecànicament.

El cos de l'accelerador "Priors" combina, a més, un sensor de posició per a aquest element del sistema d'admissió i un controlador de velocitat de ralentí que estableix la velocitat del cigonyal quan l'amortidor està tancat, així com en el moment en què s'engega el motor i quan es connecta equip elèctric addicional: fars, aire condicionat, motor elèctric de calefacció interior. Funciona des de l'accionament elèctric. Que subministra aire a través de la vàlvula, sense passar per l'amortidor.

A més, la caixa forma part del sistema de refrigeració i ventilació del càrter. La vàlvula d'acceleració Priory amb 16 vàlvules es diferencia de l'amortidor automàtic amb 8 vàlvules per un forat addicional al perímetre de la carcassa des del costat del col·lector d'admissió.

Accionament elèctric

Des de l'any 2011, els cotxes VAZ estan equipats amb un pedal electrònic de gas, fet que va comportar un canvi en el disseny de la vàlvula d'acceleració Priora.

Ara el mecanisme és accionat per un motor elèctric connectat a través d'una caixa de canvis. S'ha eliminat el regulador de ralentí com a innecessari. La conducció es controla a través de l'ordinador de bord, que, a partir de les lectures del sensor de posició de l'amortidor, regula la mescla de combustible de la millor manera possible. La quantitat d'obertura va començar a dependre no només de l'accelerador, sinó també del pedal de l'embragatge i del fre. L'amortidor torna a la seva posició original amb l'ajuda d'un mecanisme de retorn que consta d'una molla.

La unitat electrònica manté la velocitat constantmotor quan es condueix amb diverses càrregues, fins i tot sense la participació del conductor.

Ubicació del nus

Obrint el capó del Priora, no podreu veure el conjunt de l'accelerador. Es troba sota una carcassa de plàstic que cobreix la part superior del motor. A més de la càrrega estètica, té la funció de protegir contra una coberta de vàlvula escalfada.

Després de treure la carcassa, apareixerà el sistema de subministrament d'aire. Es tracta d'un tub de goma gran connectat per un costat a la caixa del filtre d'aire i per l' altre amb el col·lector d'admissió. Entre ells, s'instal·la el conjunt de la vàlvula d'acceleració Priory. Sembla un insert dural amb un xai negre de plàstic en forma de sector, al qual es connecta un cable de control (en el cas d'un accionament mecànic).

Intervals de servei

La pràctica demostra que l'accelerador s'ha de netejar a intervals de 40-60 mil quilòmetres. El moment en què sorgeix aquesta necessitat es pot determinar amb els signes següents:

1. Rpm inestable.
2. Retorn llarg al ralentí en deixar anar el pedal de l'accelerador.
3. Dificultat per engegar el motor després d'un llarg període d'inactivitat. Fins i tot en temps càlid.
4. Hi ha una olor de gasolina als gasos d'escapament, que indica que la barreja és massa rica.

El fabricant recomana netejar cada 50 mil km. Els propietaris del cotxe Priora en fòrums temàtics donen números diferents. Alguns no recorren a aquest procediment durant l'ús de la màquina. Molt depèn de les condicions de funcionament: la regió, l'oportunitat de substituir el filtre d'aire.

Com netejar el conjunt de l'accelerador tu mateix

La neteja de l'amortidor és una de les coses fàcils de fer pel vostre compte. El temps no triga més d'una hora.

El treball es fa amb un motor fred. Abans de començar, heu de preparar claus, tornavís Phillips i de punta plana i netejador de carburadors. Per netejar la vàlvula d'acceleració "Lada Priory", heu de fer el següent:

1. Poseu el cotxe al fre d'estacionament.
2. Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria.
3. Traieu la coberta protectora de plàstic del motor. Per fer-ho, desenrosqueu el tap d'ompliment d'oli. Traieu 4 taps de goma al voltant del perímetre de la carcassa. A continuació, desenganxeu la vàlvula d'adsorció amb un tornavís i traieu els cables cap al costat. Després de treure la coberta, s'ha de tornar a instal·lar el tap d'ompliment d'oli per evitar que la brutícia entri al motor.
4. Desconnecteu el sensor de l'accelerador Priory i els connectors de control de velocitat en ralentí.
5. Desconnecteu les mànegues del sistema de refrigeració que escalfen l'amortidor quan el motor està en marxa. Abans d'afluixar les pinces, cal drenar parcialment el refrigerant. No completament, sinó només per sota del nivell del conjunt de l'accelerador. Per fer-ho, obriu el tap del dipòsit d'expansió i, substituint un recipient pla sota el radiador, desenrosqueu el tap del radiador.
6. Desconnecteu les canonades de ventilació del cárter.
7. Afluixeu la pinça i traieu l'airebroquet.



El forat resultant s'ha de tancar immediatament amb un drap. En cas contrari, tot el que entri dins serà aspirat immediatament al motor en el moment d'arrencar.

8. Desenrosqueu els dos cargols que subjecten el conjunt de l'accelerador al col·lector d'admissió.
9. Desconnecteu el cable del pedal del gas. Per fer-ho, utilitzeu un tornavís per desenganxar el suport que subjecta la punta metàl·lica del cable.

Abans de netejar la peça, també heu de treure els sensors de la carcassa. Això només s'ha de fer per al conjunt d'accionament elèctric. Pel que fa a l'amortidor amb gas electrònic, al seu cos es fixa una unitat de control, que no cal treure. A més, quan es renta amb un netejador de carburadors, s'ha d'assegurar que el netejador no entri a la caixa de control.

Afegit important

Durant la neteja de la cavitat interna, no es recomana canviar la posició de la vàlvula d'acceleració Priora amb gas electrònic, ja que els engranatges d'accionament es poden danyar. Una persiana mecànica, per contra, pot ser girada per l'accionament, obrint completament l'accés a l'interior. També és possible desenganxar l'amortidor de l'eix de gir. Es fixa amb dos cargols. No obstant això, cal saber com de difícil es retorça. Si es produeix un afluixament automàtic després del muntatge, els cargols cauran a les cambres de combustió del motor. Per evitar que això succeeixi, després d'acabar el treball, cal recórrer 500 km, tornar a desmuntar el conjunt i apretar els elements de fixació de l'amortidor.

Després del muntatge, no oblideu afegir refrigerant al nivell de treball.