VAZ-2110, vàlvula d'acceleració: neteja de fer-ho tu mateix

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Als cotxes d'injecció VAZ-2110, la vàlvula de l'accelerador té un paper important, el muntatge pràcticament sense problemes. Però tot i així, requereix l'atenció del conductor, ja que la qualitat de la gasolina no sempre és alta. Amb l'ajuda d'un conjunt d'accelerador, els motors d'injecció superen els seus homòlegs del carburador: s'ofereixen estalvis significatius de gasolina i un funcionament estable del sistema d'injecció. Però el manteniment de l'amortidor encara s'ha de dur a terme de manera oportuna per no interrompre el funcionament de tot el sistema d'injecció.

Idling

El principi és subministrar la quantitat d'aire necessària al carril de combustible per fer la mescla en la proporció correcta. L'aire entra a través del filtre a la vàlvula d'acceleració VAZ-2110. Quan està al ralentí, una petita quantitat d'aire passa per la vàlvula per mantenir la velocitat del cigonyal a 750 rpm. L'amortidor està completament tancat en aquest punt. Tan bon punt el conductor prem el pedalaccelerador, l'amortidor s'obre (l'angle de gir del seu eix fixa el sensor de posició i envia un senyal a la unitat de control electrònic).

Funcionament normal

L'aire entra per la ranura formada per l'amortidor, mentre que el regulador no funciona. El procés de formació de la mescla té lloc a la barra de combustible: la gasolina es troba en estat suspès (com la boira) a alta pressió. El seu valor és constant i regulat mitjançant un sensor i una vàlvula de sobrepressió. Després de formar la mescla, el combustible s'injecta a les cambres de combustió: els injectors s'obren al seu torn (de fet, són vàlvules electromagnètiques). Estan controlats per una unitat electrònica. El seu treball depèn completament de les lectures dels sensors i de la targeta de combustible (firmware del sistema de control del microcontrolador).

Pedal de gas electrònic

En algunes modificacions del VAZ-2110, la vàlvula d'acceleració és accionada per un motor elèctric. La conclusió és senzilla: s'instal·la un sistema de sensors al pedal (la majoria de vegades es basa en un potenciòmetre - una resistència variable). Quan premeu el pedal, la resistència canvia i la unitat de control electrònic determina la posició pel nivell del senyal. A continuació, es dóna un senyal a l'actuador de l'accelerador i s'obre a un cert angle. En lloc de reòstats, s'instal·len codificadors, sensors que registren el moviment angular de l'eix. Són més precisos i fiables, però el cost és més elevat. En general, la fiabilitat de l'actuador de l'amortidor electrònic és molt superior acable.

Funcionament del sistema de sensors

El sensor de flux d'aire és de gran importància. Us permet estimar la quantitat d'aire que entra a través del conjunt de l'accelerador al carril de combustible. Depenent de la posició de la vàlvula d'acceleració VAZ-2110, el volum d'aire que la passa canvia. Però l'aire no es pot pesar, sentir, tocar. Per tant, es va inventar una manera més astuta d'estimar la seva quantitat: escalfant un fil de platí.

Quan s'encén l'encesa, s'escalfa un fil de platí al DMRV (per això els sensors són cars: més de 2000 rubles). La temperatura del filament de referència s'estableix a la unitat de control electrònica. Quan l'aire passa pel broquet del sensor, el fil es refreda diversos graus (a causa del bufat). La unitat de control fixa la diferència i, coneixent totes les dimensions geomètriques del sensor, calcula la quantitat aproximada d'aire que passa per unitat de temps a la barra de combustible.

Quan s'ha de netejar l'amortidor?

Símptomes que requereix la neteja del cos de l'accelerador VAZ-2110:

1. Motor al ralentí inestable.
2. Retard en arrencar el motor.
3. Soons estranys del silenciador.
4. Augment del consum de gasolina.
5. El vehicle fa sacsejades quan condueix a poca velocitat.
6. El cigonyal gira flotant.

Tots aquests símptomes indiquen que hi ha dipòsits al cos del muntatge (es poden veure sense desmuntar-los complet). pols d'olii els gasos són la causa dels dipòsits. Podeu netejar-lo vos altres mateixos amb un netejador especial en aerosol. Segons el mapa tecnològic, l'amortidor s'ha de netejar cada 35 mil km. correr. Però és millor reduir el quilometratge a 15-20 mil km. El procediment trigarà una mica de temps, però l'efecte serà molt: el motor funcionarà de manera estable, el consum de gasolina disminuirà i la potència augmentarà.

Procediment de neteja

La neteja de superfícies ajudarà en la majoria dels casos si la contaminació no és significativa. Aerosol utilitzat per netejar carburadors i injectors.

El procés de neteja de la vàlvula d'acceleració VAZ-2110 (injector) és el següent:

1. Traieu l'ondulació del filtre d'aire i de l'accelerador.
2. Aplica una llauna de solució a la vàlvula.
3. Després de 5-10 minuts, traieu la brutícia amb un raspall o un drap net.
4. Repetiu la neteja si no s'elimina completament la brutícia.

Per netejar completament l'accelerador VAZ-2110, haureu de desmuntar-lo. A l'hora de realitzar reparacions, és recomanable instal·lar un anell de segellat i una junta nous. Procediment de neteja:

1. Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria.
2. Desmunteu totes les canonades que van al conjunt de l'accelerador.
3. Desenrosqueu els dos cargols que subjecten l'amortidor. Traieu-lo per a una neteja posterior. Fixeu-vos en si les juntes i les juntes tòriques estan danyades i en quin estat es troben.
4. Aneu amb compte de no danyar els sensors en el desmuntatge. Treu-les amb curaaneu amb compte de no destruir la carcassa i els cables d'alimentació.
5. Ruixeu totes les superfícies de muntatge, ranures i forats. Espereu fins que el producte arribi a tots els llocs de difícil accés.
6. Netegeu la funda amb un raspall o un drap. Si cal, repetiu el procediment diverses vegades. Això netejarà l'armari i les superfícies interiors de la manera més eficaç possible.

Al sensor de flux d'aire, el filament de platí sovint s'obstrueix, la pols s'hi deposita i interfereix amb el funcionament normal. Es permet netejar el fil i la reixeta amb un aerosol. Però no el podeu tocar amb les mans ni amb objectes estranys; això provocarà un mal funcionament del sensor. Per evitar la contaminació del sistema de combustible, canvieu els filtres de combustible i d'aire de manera oportuna. Com menys pols ingressi a la barreja, més duraran els elements del sistema de combustible: la vàlvula d'acceleració VAZ-2110, injectors, sensors de pressió i flux d'aire, control de velocitat en ralentí..