2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
La fallada de les injectores dièsel està carregada d' alts costos per a la compra de noves. Tanmateix, els especialistes de Bosch van aconseguir trobar una manera econòmicament menys costosa de resoldre el problema: van ensenyar als serveis de cotxes com reparar broquets.
Causes de fallada dels injectors
La principal causa de fallades dels injectors és el combustible de baixa qualitat. El gasoil amb un alt contingut en sofre o aigua obstrueix el canal de l'agulla i de l'atomitzador: l'angle de polvorització canvia, l'agulla s'atura.
La rentadora i la molla es desgasten menys sovint. Si encara es poden afegir calces a la molla, només s'ha de substituir la rentadora. Molt poques vegades, la funda es torna inutilitzable: està danyada mecànicament.
Símptomes de fallada dels injectors
El símptoma més paradoxal és l'aparició sobtada d'"agilitat" del motor. Això passa quan els injectors proporcionen més combustible del que necessiten. Però aquest efecte s'inverteix aviat: el cotxe comença a fumar, el combustible entra a les línies de lubricació i el nivell d'oli augmenta.
Desprésaparcament de llarga durada, el cotxe comença pitjor i fuma. L'inactivitat es torna desigual.
Reparació d'injectors dièsel
A les estacions de servei diagnostiquen l'injector, identifiquen mal funcionament i, si és possible, el netegen i canvien les peces gastades.
Abans d'iniciar el diagnòstic, el broquet es neteja de corrosió i brutícia en un bany d'ultrasons. Després inspeccionen si el cos està danyat. Per al diagnòstic, s'utilitza una bomba d'èmbol. Mesura la pressió d'injecció i el moviment de l'agulla.
La prova d'estanqueïtat es realitza amb l'ajuda d'un màximetre directament sobre el motor. El broquet es connecta a la connexió de la bomba mitjançant aquest dispositiu. El mecànic fa girar el cigonyal amb un motor d'arrencada. La injecció de dièsel a través del broquet i el màxim s'ha de començar al mateix temps; això és un signe de pressió normal per començar a aixecar l'agulla.
A continuació, es mesura l'angle de ruixat de combustible al banc.
Per comprovar de manera independent el rendiment del broquet, cal que el desenrosqueu i premeu la rosca al motor. Feu unes quantes revolucions amb el motor d'arrencada. Si el broquet funciona, començarà a espurnejar i apareixerà el con de combustible en combustió correcte.
En condicions de garatge, la reparació d'injectors de motor dièsel és gairebé impossible. L'únic que pot fer un entusiasta dels cotxes és netejar el cos del broquet amb un raspall. El més important és estar perfectament net en treure aquesta peça per evitar que la pols o els grans de sorra entrin al forat roscat.
No feu servir claus. No només poden esborrar les vores de la nou, sinó també aixafar-la. PerAquest procediment, els taps són adequats: distribueixen uniformement la càrrega sobre la femella.
Equip per a la reparació i el diagnòstic d'injectors
L'ajustador d'injector consta de:
- recollidor de combustible;
- injector propi;
- muntatges per a injector de prova;
- tanc;
- manòmetre;
- distribuïdor;
- bomba d'èmbol.
Aquest dispositiu registra la pressió del combustible a l'inici de la injecció i la velocitat de la seva caiguda. Si les lectures no compleixen els estàndards, l'ajust es realitza amb el mateix mecanisme: subjecten o afluixen la molla del broquet amb el cargol d'ajust.
En el cas que les manipulacions no donen resultats, es determina la peça desgastada i es substitueix.
Un mal funcionament d'injectors amb control d'injecció electrònica és més difícil de reparar: no és difícil substituir la peça mecànica, i no sempre és possible trobar un sensor electrònic. Es pot substituir un atomitzador destruït, però aquest procediment no eliminarà completament el problema: el funcionament posterior del broquet serà impredictible. En aquests casos, els especialistes de les estacions de servei recomanen substituir-lo.
Bomba d'injecció. Funcions de reparació
La pressió reduïda o el desgast del broquet es determina durant el diagnòstic de banc, així com en la reparació d'injectors de combustible common rail. La diferència entre les bombes injectores és que cadascuna d'elles està equipada amb la seva pròpia bomba de subministrament de gasoil.
La fallada més freqüent és el desgast de la vàlvula de pressió encarregada de mesurar el subministrament de combustible. Després de la seva substitució, es realitza el reajustament al suport. Si no és possible ajustar la pressió del broquet, canvieu l'èmbol (necessari per comprimir el combustible).
Criteris per avaluar la qualitat de la reparació d'injectors dièsel:
- Quan es subministra combustible, es crea una pressió normal al broquet.
- El dièsel no surt de l'atomitzador mentre la bomba està tancada.
- El patró de polvorització és correcte.
- Després del final de la injecció principal, la pressió disminueix sense problemes.
Després de reparar l'injector de la bomba del motor dièsel, cal assegurar-se que la seva instal·lació es realitza en l'angle correcte amb el GB. Un posicionament incorrecte pot provocar una fallada tant del cap del bloc com del propi dispositiu.
Si la reparació d'injectors de motor dièsel no ha donat resultats o s'ha demostrat impossible, s'han de canviar. Trieu un broquet nou millor que la marca instal·lada pel fabricant.
Recomanat:
Coll d'ariet del motor: causes i conseqüències. Com evitar el cop d'ariete del motor
El motor de combustió interna és el cor del cotxe. La vida útil de la unitat depèn de les condicions en què s'utilitza. Però hi ha avaries que no tenen res a veure amb l'estat actual del motor. En aquest article s'explica què és un cop d'ariet de motor, per què passa i com evitar aquest tipus d'avaria. Però primer és el primer
Reparació del cub de la roda: signes de mal funcionament, causes, passos de reparació
Tot conductor sap que la norma principal a la carretera és la seguretat, que ha de garantir no només per a ell i els seus passatgers, sinó també per als altres usuaris de la via. Això s'aplica no només al compliment de les normes de trànsit, sinó també a l'estat tècnic del cotxe
Per què s'escalfa el motor? Causes del sobreescalfament del motor
Amb l'arribada de l'estiu, molts propietaris de cotxes tenen un dels problemes més molests: el sobreescalfament del motor. A més, ni els propietaris de cotxes nacionals ni els propietaris de cotxes estrangers estan assegurats per això. A l'article d'avui, veurem per què el motor s'escalfa molt i com podeu solucionar aquest problema
Ventilador de refrigeració del motor. Reparació del ventilador de refrigeració del motor
Quan falla el ventilador de refrigeració del motor, cal canviar-lo urgentment. És a dir, treure, desmuntar, reparar i tornar a instal·lar-lo. Aquest article us mostra com fer-ho vos altres mateixos
Els principals signes d'un mal funcionament de les bugies: llista, causes, característiques de reparació
Les bugies són una part integral del motor de qualsevol cotxe de gasolina. És aquesta part la que proporciona l'espurna necessària, que després encén la barreja d'aire i combustible a la cambra de combustió. Com totes les altres peces del motor, poden fallar, i si apareix el més mínim signe de mal funcionament de la bugia, s'han de reparar
