Olis d'engranatges: classificació i característiques

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Els olis d'engranatges són una classe especial d'olis de màquines dissenyats per utilitzar-los en diverses unitats de fricció de transmissions de vehicles, així com en diverses caixes de canvis. Els olis de motor i de transmissió es produeixen sobre una base mineral o sintètica, i després s'alien amb una varietat d'additius, però els requisits per als olis de transmissió són més elevats, ja que funcionen amb càrregues i velocitats de lliscament molt més elevades de les superfícies de fregament.

Un dels indicadors més importants d'aquests olis és la capacitat de crear una pel·lícula protectora a la superfície de les unitats de fricció per evitar el contacte mecànic entre elles. En els engranatges hipoides s'utilitzen olis que, entrant en una reacció química amb les superfícies de les peces, impedeixen la seva ebullició i tenen propietats de pressió extrema. Durant el funcionament, els olis d'engranatges s'oxiden i es contaminen, per la qual cosa s'han de canviar periòdicament. Es considera bo un oli amb poca tendència a oxidar-se. Com que diferents fabricants utilitzen additius diferents, no podeu barrejar els seus productes. Quan substituïu el conjunt de transmissió, s'ha de rentar a fons, si és possible amb el mateix oli fresc.

Classificaolis d'engranatges per viscositat o propietats de rendiment. Així, segons la SAE (Associació d'Enginyers d'Automoció), es divideixen en nou classes: cinc d'estiu i quatre d'hivern (amb l'índex W). Per a cada classe, s'indica un índex de viscositat. SAE 70W o SAE 250 per exemple. Per als olis multigraus, s'indica un doble índex (SAE 80W-90, etc.).

API (American Petroleum Institute) divideix els olis en 6 classes en funció de les propietats de rendiment: GL-1…GL-6. Aquestes classes són similars a les utilitzades al GOST soviètic 17479.2-85 TM1 … TM6. El cinquè i el sisè grups s'utilitzen per als engranatges hipoides i tenen la lubricitat més alta i el rendiment de pressió extrema.

Quan trieu olis d'engranatges, hauríeu de centrar-vos principalment en les seves condicions de funcionament. Si el grau és inferior al necessari, el mecanisme simplement fallarà, i un grau més alt d'oli té un cost més elevat, la qual cosa comportarà un sobrecost. També és important tenir en compte a quines temperatures funcionarà la transmissió i, en funció d'això, seleccionar un lubricant. SAE 85W, per exemple, funcionarà a temperatures de fins a -12 °C, i 85W ja fins a -40 °C. Les transmissions automàtiques utilitzen un fluid especial de baixa viscositat, de manera que no s'utilitza cap oli de motor ni de transmissió.

Avui, una àmplia gamma de fabricants ofereixen els seus olis d'engranatges al mercat: Lukoil, Total, Texaco, Reksol, Norsi i molts altres. La varietat d'additius utilitzats determina com el nivellolis de qualitat i el seu rang de preus. El mineral, per regla general, costa menys, però serveix menys, els sintètics són exactament el contrari. Un bon compromís en aquest cas seria els semisintètics, com la mitjana daurada entre els dos primers. També heu de tenir cura de les falsificacions i no comprar olis a botigues no verificades. Canviar una caixa de canvis sempre és més car que agafar un oli bo i d' alta qualitat, sobretot perquè ara triguen 60.000 quilòmetres o més des de la substitució fins a la substitució.