Classificació de l'oli d'engranatges segons SAE i API

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els fluids lubricants de la transmissió s'utilitzen en caixes de canvis, caixa de transferència, eixos i mecanismes de direcció. Hi ha molts cotxes on s'aboca el mateix oli de motor a les caixes de canvi. Però en alguns mecanismes que estan sotmesos a càrregues especialment pesades i complexes, i on és difícil que se'n surtin gotes d'oli i boira, es requereix un subministrament d'oli de transmissió a pressió.

Separa diferents grups i tipus de fluids motors. La classificació de l'oli d'engranatges també varia.

Classificacions acceptades

Una de les classificacions internacionals és la divisió per viscositat. Aquesta classificació dels olis d'engranatges s'anomena SAE. En ell, els lubricants es divideixen en set classes, quatre de les quals són hivernals (indicades per la lletra W) i tresla resta són estiu. El marcatge per a totes les estacions implica una doble designació, per exemple, 80W90, 75W140 i altres.

Una altra classificació de l'oli d'engranatges, anomenada API, implica la divisió en sis grups. S'utilitzen en funció de la finalitat, per això proporcionen el seu propi tipus d'engranatge, càrregues específiques i temperatura.

Classificació dels olis d'engranatges segons SAE en general

Aquesta classificació va ser desenvolupada per la Societat Americana d'Enginyers. Es va fer molt coneguda. Molts automobilistes la coneixen millor que cap altre.

El grau de viscositat del lubricant es pot trobar al manual del propietari de cada vehicle.

L'elecció del que ofereix aquesta classificació d'olis d'engranatges es basa en els indicadors de temperatura de l'entorn on s'utilitzarà el cotxe. Les propietats de viscositat es determinen en relació amb l'assoliment de 150 mil cP segons Brookfield. Si se supera aquest valor, els coixinets de l'eix de l'engranatge començaran el procés de destrucció. Per evitar que això succeeixi, heu de seguir estrictament les recomanacions per a dades de baixa temperatura, escollint el lubricant adequat.

Si es preveu que el cotxe funcioni a una temperatura d'uns menys trenta graus o menys, aleshores hi ha hidrocracking o lubricants sintètics, així com semisintètics de viscositat 75W-XX amb un límit de viscositat de 5000 cP.

Altla temperatura es determina a 100 graus. En arribar-hi, les peces no haurien de començar a trencar-se, encara que hagis d'estar sota aquesta influència durant 20 hores o més.

Classificació dels olis d'engranatges per viscositat: detalls

Aquí, igual que en els vehicles de motor, els fluids lubricants es divideixen segons l'estacionalitat:

• hivern - 70W, 75W, 80W, 85W;
• estiu - 80, 85, 90, 140, 250.

En aquesta classificació, aquesta divisió és condicional, ja que diferents fabricants tenen les seves pròpies característiques de disseny.

Però l'estàndard SAE J306, per exemple, té requisits que han de complir els fluids de transmissió. Així, han de contenir un sol grau de la sèrie d'hivern o d'estiu, o una combinació d'ambdós graus. No hi pot haver dos graus d'hivern alhora.

A més, mentre que els lubricants per a motors estan indicats en el rang de 0 a 60, els lubricants de transmissió oscil·len entre 70 i 250.

Així que els desenvolupadors van intentar evitar possibles errors a l'hora de triar l'oli. Així, si els fluids del motor i de la transmissió tenen la mateixa viscositat, segons SAE els seus valors seran diferents.

API en general

Encara no s'ha creat una classificació universal d'olis d'engranatges per a tots els tipus. Però la classe API per a transmissions manuals és la manera més convenient de classificar els lubricants.

Per això, els cotxes utilitzen olis del grup GL-4 o GL-5. GL-4 és adequat per a mecànics i caixes de canvis hipoides oparelles espiral-còniques i s'utilitza en condicions climàtiques moderades. I el GL-5, a més de moderat, també es pot utilitzar en condicions dures en diferents tipus d'engranatges.

Grups d'API separats

Fem una ullada més de prop a tots els grups representats per la classificació d'oli d'engranatges de l'API.

El grup GL-1 pertany als lubricants minerals. No hi ha cap additiu en aquests olis que no siguin els que tenen propietats anti-oxidació i anti-escuma.

GL-2 es refereix als olis amb additius antifricció que s'utilitzen per a engranatges sense fi amb baixa velocitat de gir.

GL-3 són greixos que ja tenen molts dels additius als quals pertanyen i tenen propietats resistents al desgast. S'utilitzen en caixes de canvis amb diversos passos i per a la direcció, en engranatges principals i hipoides. Els parells d'engranatges cònics helicoïdals funcionen amb oli, dissenyats per funcionar a baixes velocitats i no en condicions dures.

El grup GL-4 té un alt percentatge d'additius. Aquests inclouen aquells que tenen propietats antiagarrotament. S'utilitzen principalment en cotxes amb caixes de canvis convencionals. El lubricant és capaç de funcionar correctament en transmissions on hi ha rotacions d' alta velocitat i parells baixos o viceversa.

GL-5 és un lubricant que pot funcionar en condicions difícils, on cal fer molt d'esforç i superar càrregues pesades. Aquests olis s'utilitzen en diversos models de cotxes i motocicletes. Aplicable per a engranatges hipoides, parells d'engranatges que treballen amb impactes. Els lubricants contenen una gran quantitat d'additius a base d'elements sulfurats de fòsfor i redueixen la probabilitat de rascades metàl·liques.

Els olis GL-6 ofereixen un bon rendiment fins i tot en condicions de funcionament dures. Resisteixen eficaçment la velocitat de rotació, els parells elevats i les càrregues de xoc. Es caracteritzen per la presència de la major quantitat d'additius d'extrema pressió en comparació amb altres grups. Però els olis d'aquest grup no s'utilitzen sovint.

La majoria dels olis d'engranatges són de base mineral. Els sintètics s'utilitzen molt poques vegades.

Altres classificacions

La classificació CAE i API de l'oli d'engranatges és la més comuna. Però també hi ha altres divisions. Per exemple, els lubricants per a caixes de canvis automàtiques pertanyen a una categoria separada. No estan coberts per l'API com a classificació d'oli d'engranatges. Zik, Total, Mobil i altres fabricants es guien pels seus propis indicadors en la fabricació de fluids lubricants.

Classificació ATF

Els olis automàtics sovint es pinten amb un color brillant perquè el motorista no confongui i l'ompli a la transmissió manual. Tampoc es permet la barreja de líquids multicolors, Classificació per a la transmissió automàtica, que seria tan unificada com per a la transmissió manual, no ho fan. Per tant, els mateixos fabricants s'ocupen d'aquest problema. Per tant, a General Motors utilitzenClassificació Dexron i Ford - Mercon.

Classificació ZF

La classificació de Zahnradfabrik Friedrichshafen, o ZF per abreujar-se, s'està fent àmpliament coneguda. És el líder entre els fabricants europeus de caixes de canvi i unitats de potència. Després d'haver desenvolupat la seva pròpia classificació, l'empresa ofereix centrar-se en les seves classes en termes de qualitat i viscositat.

Cada caixa de canvis té els seus propis olis. La divisió proporciona un codi alfabètic i un de numèric.

En què basar la vostra elecció

La classificació dels olis d'engranatges segons API, SAE, etc., facilita molt l'elecció. Però, quan compreu un fluid lubricant, també heu d'entendre quines tasques hauria de resoldre. Entre ells destaquen:

• prevenir massa fricció i un major desgast a les superfícies dels engranatges o altres components de la transmissió;
• S'ha de reduir energia gastada per fer pel·lícules;
• creació de dissipació de calor;
• aturar o minimitzar el procés d'oxidació;
• cap efecte advers sobre la reacció de les parts de transmissió a la superfície;
• no reacciona amb l'aigua;
• preservació de les propietats originals durant l'emmagatzematge a llarg termini;
• redueix el soroll i la vibració durant l'operació de transmissió;
• Sense fums tòxics quan s'escalfa.

L'oli d'engranatges seleccionat correctament solucionarà amb èxit els seus problemes i ajudarà a allargar la vida útil dels mecanismes.