Olis de motor: propietats dels olis, tipus, classificació i característiques

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Els conductors principiants s'enfronten a moltes preguntes quan fan servir el seu primer cotxe. El principal és l'elecció de l'oli de motor. Sembla que amb la gamma de productes actual a les prestatgeries de les botigues, no hi ha res més fàcil que triar el que recomana el fabricant del motor. Però el nombre de preguntes sobre olis no disminueix. Per tant, és important que els principiants sàpiguen tot sobre olis de motor, propietats de l'oli, classificació i especificacions tècniques. Després de tot, la selecció incorrecta de lubricants per al motor pot tenir conseqüències desastroses. Avui analitzarem aquest problema en detall.

Funció

Els elements de la central elèctrica de qualsevol cotxe estan necessàriament en interacció entre ells. En el procés d'aquesta interacció, sorgeix la fricció entre les parts constituents dels mecanismes. A causa de la càrrega greu d'algunes peces i conjunts, la força de fricció entre elles pot ser força elevada. Per maximitzarper reduir aquesta força, i amb ella el desgast, s'utilitzen lubricants.

L'oli, a més de reduir la fricció, també refreda les peces, eliminant la calor de les parts dels mecanismes. Una altra funció és la neteja. El líquid elimina la brutícia i els productes de desgast de les peces i conjunts del motor.

Composició

Els fabricants produeixen diversos tipus d'olis de motor. Les propietats dels olis són diferents i depenen de la composició química del producte. D'acord amb aquest criteri, tots els productes existents es poden dividir en tres grans categories. Es tracta de combustibles i lubricants minerals, sintètics i semisintètics.

Qualsevol lubricant es basa en un oli base i un conjunt d'additius. Característiques, el rendiment es pot determinar amb precisió només per la composició química de la base. Es necessiten additius per corregir o millorar les propietats. Amb l'ajuda de diversos grups d'additius, les propietats de rendiment dels olis de motor es poden millorar significativament, fins i tot si no estan fets amb la millor base. No obstant això, en condicions d'ús a llarg termini, i especialment amb càrregues elevades del motor, els additius es descomponen i la qualitat final del lubricant, que ha funcionat al motor durant almenys la meitat del període declarat pel fabricant, només es pot fer. determinat per la qualitat de la base.

La base pot ser mineral o sintètica. Quan es combinen, aquestes dues bases donen una base semisintètica.

Els olis de motor són hidrocarburs amb una certa quantitat de carboni. Els àtoms de carboni estan connectats en recte i llarg, així com encadenes ramificades. Com més recta sigui la cadena d'àtoms, més alta serà la qualitat de l'oli. Per exemple, és molt més fàcil que les molècules ramificades enrotlin en una bola, ja que són més compactes que les molècules rectes. Així és el procés de congelació. Els àtoms ramificats es congelaran a temperatures més altes que els àtoms en cadenes rectes. Però cal obtenir oli, que consisteix en cadenes rectes d'hidrocarburs, perquè no hi hagi impureses, no hi hagi enllaços insaturats, anells.

Els productes derivats directament del petroli cru es perfeccionen mitjançant un procés de filtració avançat o mètodes menys sofisticats. En els olis minerals, les cadenes de carboni es ramifiquen, però en els olis hidrocraquejats es redrecen. Tanmateix, en aquest darrer cas, no es podran obtenir molècules seleccionades d'aquesta manera. Pel que fa a l'oli sintètic, està fet de gasos lleugers i volàtils. La longitud de la cadena augmenta fins al nombre desitjat d'àtoms de carboni.

Mineral

S'elaboren amb oli base. Aquest últim es produeix directament a partir del petroli cru. Per obtenir com a resultat un lubricant, la matèria primera se sotmet a un procés de filtració mitjançant tecnologia de purificació selectiva. A continuació, s'eliminen les parafines del material resultant. Els olis minerals van aparèixer entre els primers i van ser els primers que es van utilitzar per als motors dels cotxes. Avui dia, els productes d'aquest grup s'utilitzen poques vegades. Per què? Pel que fa al rendiment, aquests olis són molt inferiors als productes dels grups sintètics i semisintètics.

La composició química de la base mineral depèn molt de la qualitat de la basepetroli cru, límits del punt d'ebullició de les fraccions del petroli, tecnologies i grau de purificació. La base mineral és la més barata de fabricar. El producte s'obté per destil·lació directa d'oli, les molècules tenen diferents longituds i diferents estructures. A causa d'aquesta heterogeneïtat, l'oli té característiques de viscositat-temperatura inestables, alta volatilitat. També cal destacar la baixa resistència a l'oxidació. Aquesta és la base d'oli de motor més comuna. Tot i que les propietats dels olis són més baixes, a causa del cost assequible, molts fabricants trien aquesta base en particular.

Els productes de base mineral es poden millorar i millorar de dues maneres. La primera direcció és la purificació de la base fins a tal punt que només quedi la quantitat òptima de resines, nitrogen, compostos de sofre i àcids a la composició. A més, s'introdueixen paquets d'additius per millorar les característiques funcionals. Però per desgràcia, d'aquesta manera no es pot aconseguir un producte de qualitat adequada. La segona direcció és la purificació de l'oli base, en la qual s'eliminen completament les impureses de la composició. La modificació molecular també es realitza mitjançant la tecnologia d'hydrocracking. El resultat és un oli mineral amb una sèrie de característiques útils per a treballs pesats i a altes temperatures.

Oli d'hidrocraqueig

Pel que fa al cost, els productes són molt propers als olis minerals. Pel que fa a la qualitat, els venedors asseguren al consumidor que el producte té totes les propietats de l'oli de motor sintètic. Però un propietari d'un cotxe experimentat entén que si tot fos així, els olis sintètics deixarien de produir-se perinnecessari. De fet, els productes d'hidrocraqueig estan més a prop de l'"aigua mineral" no només pel que fa al cost, sinó també pel que fa a la tecnologia de producció. Els olis també es fan amb petroli cru. Per què, doncs, l'hidrocracking és millor que l'"aigua mineral" pel que fa a les propietats químiques dels olis de motor?

El fet és que els fluids lubricants d'hidrocraqueig se sotmeten a una tecnologia de purificació més profunda en l'etapa de producció. En les primeres etapes, la tecnologia no és diferent de la producció d'olis minerals. Però després, utilitzant diversos mètodes fisicoquímics, tots els elements no desitjats s'eliminen de la base. Es tracta de compostos de sofre, nitrogen, substàncies bituminoses, compostos aromàtics. A continuació, s'eliminen les parafines. Però, per descomptat, desfer-se de totes les impureses mitjançant l'hidrocracking és bastant difícil. I aquesta és la raó de la mala qualitat dels fluids lubricants minerals.

És interessant que la majoria dels olis de motor, que el fabricant posiciona com a semisintètics i totalment sintètics, són de fet olis d'hidrocraqueig normals. Els productes Shell, ZIC, en part Castrol, Mobil i altres són tots hidrocracking.

Semisintètics

Aquest grup és una barreja d'existències de base minerals i sintètiques. La composició pot contenir fins a un 40% de producte sintètic. No hi ha requisits per als fabricants sobre la proporció de bases, de la mateixa manera que no hi ha una prescripció clara per a un component sintètic específic. Les principals propietats dels olis de motor d'aquest grup es troben entreminerals i sintètics. Les característiques són millors que l'aigua mineral, però pitjors que els sintètics.

Olis sintètics

Aquí, tots els productes tenen unes característiques de qualitat excepcionalment altes en termes de viscositat i temperatura. Aquí, el punt d'abocament és inferior al dels homòlegs minerals. L'índex de viscositat és molt alt. Això facilita l'arrencada del motor a l'hivern. A més, l'oli d'aquest grup es distingeix per un alt grau de viscositat en el rang de temperatura de funcionament del motor: la pel·lícula d'oli no col·lapsarà en condicions tèrmiques.

Continuem considerant les característiques dels olis de motor sintètics. Les propietats dels olis són tals que els sintètics tenen una baixa tendència a formar dipòsits de vernís i sutge. També es pot destacar una petita volatilitat i consum "per residus". És important que s'utilitzi la quantitat mínima d'additius antiespessints en sintètics. Els graus especialment d' alta qualitat no contenen aquests additius en absolut.

Totes aquestes propietats bàsiques dels olis de motor de grup sintètic redueixen les pèrdues mecàniques globals i el desgast de les peces del motor. Però el preu en comparació amb l'"aigua mineral" és 5 vegades o més més car.

Paquets additius

Fins i tot els millors i més cars olis sintètics no són capaços de mantenir les seves característiques durant molt de temps quan treballen en un motor. La raó d'això són les càrregues elevades, incloses les altes temperatures. Hem examinat els tipus i propietats dels olis de motor. Ara hem de parlar dels additius, que formen les propietats.

Els additius es poden dividir en tres grups principals; cadascun està dissenyat per acaracterístiques específiques:

El primer i més gran grup és funcional. Aquest és un grup que ofereix un gran nombre de característiques positives. Per exemple, a causa d'aquests additius, l'oli pot tenir un efecte antidesgast augmentat i les propietats antioxidants dels olis de motor augmenten. A causa dels additius, no es forma escuma i les peces del motor estan protegides de manera fiable de la corrosió

El segon grup són els anomenats additius de viscositat. La viscositat, com sabeu, és una de les principals característiques dels fluids lubricants. La funció d'aquests additius és augmentar l'índex de viscositat i després mantenir-lo a un cert nivell, independentment de les condicions de temperatura

• El tercer grup està dissenyat per augmentar la facturació.

Classificació

Considereu les principals classificacions i propietats de l'oli de motor. Els olis solen classificar-se segons el nivell de viscositat, així com les propietats d'estalvi d'energia. S'utilitzen diferents sistemes de classificació i etiquetatge. Estan establerts per estàndards internacionals. Als EUA, els olis es classifiquen segons SAE i API. Sistema europeu - ACEA. A Rússia, és costum distingir els productes segons GOST 17479.1-85.

Classificació russa

Depenent del nivell de viscositat, hi ha lubricants d'hivern, d'estiu i per a tot el temps. Els olis es designen amb un número i una lletra. La lletra "z" al costat del número indica que s'utilitzen additius espessidors. Com més gran sigui el nombre del marcatge, més gran serà el nivell de viscositat. Segons el motor i el tipus d'oli, el marcatge pot conteniríndexs - 1 o 2. 1 és gasolina, 2 és gasoil. Si la lletra de la designació no té índex, aquest és un producte universal.

SAE

En aquesta edició es distingeixen 6 tipus d'olis per a l'hivern i 5 per a l'estiu. L'hivern es designa amb la lletra W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Per a l'estiu, estan marcats amb números: com més gran és el nombre, més viscós és l'oli. Les propietats dels olis de motor, el seu marcatge en aquesta versió són més comprensibles fins i tot per a un principiant.

API

Segons les característiques i propietats operatives d'aquest sistema, els productes es designen de la següent manera. S és per a motors de gasolina i C és per a vehicles dièsel comercials. El marcatge consta de dues lletres: la primera indica la categoria del producte. El segon és sobre el nivell de rendiment. Com més lluny es troba la lletra de l'inici de l'alfabet llatí, més gran serà la qualitat del líquid. Per exemple, un grau d'oli marcat SL és significativament més alt que SJ. Els lubricants universals tenen l'índex SG / CD, SJ / CF.

Conclusió

Vam examinar olis de motor, característiques i propietats, marcatge. Amb l'ajuda d'aquest article, els propietaris d'automòbils novells entendran fàcilment les característiques dels lubricants. Val la pena dir que de vegades podeu desviar-vos de les recomanacions del fabricant escollint un oli de motor de viscositat més alta o més baixa. Però, per regla general, la planta pot recomanar productes amb diferents viscositats. Cada conductor tria per si mateix l'opció més òptima en funció de les condicions climàtiques. L'oli per a tot temps es considera 15W40.