Substitució del termòstat a la "Previa": instruccions per al conductor

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

"Lada-Priora" és un dels cotxes de la família "VAZ". I com a típic representant, no està exempt d'algunes mancances que sorgeixen en el moment més inoportú. L'escalfament insuficient del motor a l'hivern o el sobreescalfament a la calor de l'estiu mentre estan atrapats en un embussos de trànsit poden ser causats per un mal funcionament del sistema de refrigeració.

Canviar el termòstat del Priore és una tasca senzilla per a qualsevol motorista.

La finalitat del termòstat

Aquest petit detall marca una gran diferència. És el termòstat que permet que el motor funcioni a la temperatura òptima. Com a part del sistema de refrigeració, actua com una vàlvula que no permet que el refrigerant circuli en un cercle gran (a través del radiador) fins que arriba a la temperatura de funcionament.

El sistema de refrigeració té 2 circuits que estan interconnectats mitjançant un termòstat. El cercle petit permet en temps fred tots dosescalfeu el motor més ràpid. Fins que la temperatura del refrigerant puja a 70-75 graus, el termòstat està completament tancat. Comença a obrir-se lleugerament en aquest buit tèrmic i s'obre completament quan arriba als 95 graus.

A mesura que s'obre la vàlvula, el refrigerant calent es barreja en un cercle gran, on, passant pel radiador, emet part de la calor a l'atmosfera. En cas d'incompliment del mode de funcionament, s'ha de substituir el termòstat Priora.

Causes de fallada

El funcionament del termòstat depèn en gran mesura del bé que estigui muntat. Si s'instal·la una peça de qualitat al cotxe i el propietari utilitza un bon anticongelant i el canvia de manera oportuna, el termòstat pot durar tota la vida del cotxe.

Desafortunadament, el refrigerant no sempre compleix amb GOST i les peces subministrades al transportador se sotmeten a un control de qualitat. Tot això porta al fet que la substitució del termòstat al "Prior" esdevé inevitable.

Els motius principals del fracàs són els següents:

1. Despressurització d'un matràs de llautó en el qual es tanca la cera. Durant el funcionament, la soldadura de llautó es corroeix, de manera que es viola la seva integritat. Aquest mal funcionament es manifesta en el fet que la vàlvula s'obre completament, però no es pot tancar. L'anticongelant passa constantment en un cercle gran i el motor no pot escalfar-se fins a la temperatura de funcionament.
2. Introducció de partícules estranyes al termòstat. Això passa si el refrigerant no ha canviat durant molt de temps, i també es dilueix amb aigua, iescala. En aquest cas, la vàlvula es pot encallar tant a la posició oberta com a la tancada. En el primer cas, l'escalfament trigarà més de l'habitual i, en el segon, el motor de combustió interna es sobreescalfarà.

Mètodes de diagnòstic

Quan el termòstat funciona correctament, el motor del cotxe s'escalfa a la temperatura de funcionament en 5-10 minuts a una temperatura ambient d'almenys 0 graus. Si l'escalfament triga més, assegurar-se que el termòstat és el culpable és bastant senzill. Per a això necessites:

1. Engegueu el motor i espereu fins que la temperatura del refrigerant al quadre d'instruments sigui d'uns 85 graus.
2. Obre el capó i troba la canonada que va des del termòstat fins al radiador. Ha de tenir aproximadament la mateixa temperatura que la resta de canonades del sistema de refrigeració. Si fa molt més fred, la vàlvula està tancada o no està completament oberta. Aquest és un bon motiu per substituir el termòstat Lada Priora.

Signals de problemes

Fins i tot si no realitzeu diagnòstics, podeu sospitar de la presència de mal funcionament del termòstat durant el funcionament del cotxe. Es manifestaran de la següent manera:

1. El motor triga molt a escalfar-se.
2. Escalfar el refrigerant a una temperatura de 130 graus o més.
3. El sensor mostra que la temperatura quan està parat és molt més alta que quan es condueix a velocitat.
4. La mànega del termòstat inferior comença a escalfar-se immediatament després d'engegar el motor. Això indica que la vàlvula no s'està tancant completament.
5. La canonada inferior està freda alhoral'hora en què la temperatura del tauler d'instruments s'acosta als cent.

L'últim article informa d'una vàlvula tancada, excepte quan el ventilador de refrigeració està defectuós, que no requereix la substitució del termòstat Priora.

substitució de bricolatge

Abans de treballar, cal entendre si hi ha diferències en substituir el termòstat del Priore per 16 vàlvules del mateix model amb 8 cel·les. Malgrat la diferència de potència, les diferències en els motors no són significatives. Tots dos es fan sobre la base del mateix bloc de cilindres. Només la culata i el mecanisme de distribució de gas difereixen, i el mateix node, en el qual es fa la divisió en cercles petits i grans, és el mateix. Això vol dir que substituir el termòstat del Priora 16 cl no és diferent, excepte que cal treure una coberta de plàstic decorativa que cobreix el motor.

Per canviar el termòstat necessites:

1. Busqueu l'anticongelant del radiador. Per fer-ho, desenrosqueu l'aixeta de la part inferior i també traieu l'endoll del dipòsit d'expansió. El recipient de desguàs s'ha de preparar com a mínim 5 litres.
2. Desenrosqueu la pinça de la canonada que va al radiador i traieu-la. Sortirà una mica més de refrigerant, de manera que cal substituir una ampolla de drenatge.
3. De la mateixa manera, traieu el tub contrari.
4. Traieu els 3 cargols del termòstat amb una clau hexagonal.
5. Passa del termòstat antic a la nova junta tòrica, lubrica les superfícies adjacents entre si amb segellador de silicona.
6. Torneu a instal·lar el nou termòstat i premeu els cargols.
7. Instal·leu les canonades al seu lloc, després de lubricar els seients del termòstat amb segellador de silicona.

Consells addicionals

Abans de substituir el termòstat Priors, té sentit comprovar-ne l'operativitat. Per fer-ho, la peça es posa en una olla amb aigua.

Escalfant l'aigua a poc a poc, cal controlar com s'obre la vàlvula. Si està completament obert a una temperatura propera a l'ebullició, es pot instal·lar a la màquina.

Després de la substitució, no oblideu afegir anticongelant al sistema de refrigeració fins al nivell de funcionament indicat al dipòsit d'expansió. Si es va vessar una certa quantitat de refrigerant durant el drenatge, cal afegir el mateix color que el líquid principal. Els anticongelants de diferents colors no coincideixen.