LeTourneau L-2350: la carregadora més gran del món

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El carregador frontal és probablement l'equip més popular en la construcció i l'explotació de pedreres actuals. Va entrar al món modern fins a tal punt i es va convertir en un cotxe quotidià que qualsevol activitat en aquesta àrea és gairebé impossible sense ell. A primera vista pot semblar que aquesta tècnica es va inventar a l'antiguitat, però la primera menció d'aquesta es refereix només al segle passat.

Història

Els primers carregadors frontals van aparèixer als anys 30 del segle XX. L'any 1952 ja podien aixecar 10 tones, però fins i tot llavors ningú s'hauria imaginat que avui arribarien a tals dimensions. Durant tot el període d'ús, les màquines han passat per un camí positiu d'evolució tècnica i han obtingut una alta qualificació en diversos àmbits. S'utilitzen en agricultura, neteja de cases d'estiu,així com en la construcció d'autopistes i grans pedreres. Diverses modificacions del carregador estan pensades per a diferents processos, però ara l'article parlarà d'un assoliment tecnològic increïble, sorprenent i fascinant.

Característica i descripció

LeTourneau L-2350 - El carregador frontal més gran del món, aquest "goliath" s'assembla a una casa de dos pisos amb grans dents i gran força. Es crea a Texas, on la gent sap gaudir de la feina. Un gran equip està treballant en la creació d'aquests monstres. Es triguen 16 setmanes a produir un d'aquests carregadors. Tot es crea des de zero.

El procés comença en un forn d'arc elèctric on es fon l'acer. Construir la carregadora més gran és un procés complex, ja que les peces gegantines requereixen plaques d'acer igualment grans per tallar i moure amb eines igualment impressionants. Aquests inclouen, per exemple, una mordassa capaç de moure i subjectar una cullera que pot pesar fins a 20 tones durant molt de temps. Les principals dificultats de treballar amb aquests equips estan relacionades amb la seva mida. És molt més fàcil per al soldador processar si l'objecte està sota d'ell, però de vegades l'objecte és massa gran, de manera que també es va inventar un manipulador que agafa literalment el cullerot i el pot posar en posició. Com a resultat, els soldadors no han de treballar amb peces col·locades per sobre dels seus caps.

Dificultats

Cada pneumàtic per a una carregadora pesa 7,5 tones, és a dir, es necessiten 30 tones de goma per a un cotxe, i per canviar la roda es necessita un carretó elevador i una grua. Tots els equips que s'utilitzen en producció són molt més grans que els que es troben al mercat lliure.

El transport del carretó elevador més gran del món també presenta molts reptes, com ara com col·locar un gegant de 240 tones en un remolc. Aquí s'utilitza la següent tecnologia: la màquina està completament desmuntada, és a dir, el cos es divideix per la meitat, s'eliminen tots els pneumàtics, la cullera i els elements d'elevació. Aquestes peces es col·loquen en 8 camions separats.

Flux de treball

Quan està muntada, la carregadora més gran és una enorme màquina de moviment de terres dissenyada per a un treball molt dur. Pot realitzar les seves funcions gairebé sense parar. Aneu amb cotxe, agafeu 50 tones i les llenceu a un camió, després gireu, torneu i torneu a agafar 50 tones, set dies a la setmana des de l'alba fins al capvespre.

Hi ha més "cavalls" al motor d'aquests cotxes que al Kentucky Derby. Un motor elèctric de dos mil cavalls de potència pot moure, aixecar, excavar i destruir tot el que trobi al seu pas. Aquí hi ha prou electricitat per a un poble petit. Però aquesta màquina no és només una muntanya de "músculs" de ferro. La carregadora està equipada amb un sofisticat ordinador de bord, que la converteix en una combinació d'acer, cautxú i xips d'ordinador. 17els microprocessadors admeten totes les activitats del carregador.

Prèviament, el control es feia mitjançant un gran volant i complexes palanques hidràuliques. I la direcció del moviment canviava 500 vegades al dia, de manera que l'home de la cabina ho va tenir molt difícil. El nou carregador més gran és molt més fàcil de gestionar. El conductor té dos joysticks a la seva disposició: un de direcció i el segon s'encarrega de la primicia. Només s'asseu al taxi i gaudeix de la seva feina.

Revisions dels conductors de la carregadora frontal més gran del món

• La mida del gegant els impressiona molt. Els sembla que gestionen una casa de tres pisos. Estar a la cabina és, diuen, una experiència indescriptible. En un moment, aquest "bebè" aixeca 50 tones de terra. Mentre condueixen aquest monstre, els conductors se senten gegants. Els sembla que la gent va inventar aquesta màquina perquè tothom jugava a la caixa de sorra de nens, i un carregador així fa el mateix, encara que a una escala diferent.
• Conduir la carregadora més gran és el somni d'infantesa de tots. Aquest model només té un llançador de coets: alguns conductors els agrada fer broma. Per a altres, el carregador és un encreuament entre una muntanya russa i un kart. La velocitat és bastant alta, però cal circular per superfícies irregulars, de manera que el cinturó de seguretat està sempre a mà.