2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Fins i tot al llunyà segle XVII, van aparèixer els primers cuirassats. Durant un cert temps, van ser significativament inferiors en termes tècnics i armament als armadillos de moviment lent. Però ja al segle XX, els països que volien reforçar la seva flota van començar a crear cuirassats que no tindrien igual en termes de potència de foc. Però no tots els estats podien permetre's el luxe de construir un vaixell així. Els supernaus tenien un valor enorme. Considereu el cuirassat més gran del món, les seves característiques i altres detalls importants.
Richelieu i Bismarck
El vaixell francès anomenat "Richelieu" té un desplaçament de 47.000 tones. L'eslora del vaixell és d'uns 247 metres. L'objectiu principal del vaixell era contenir la flota italiana, però aquest cuirassat mai va veure hostilitats actives. L'única excepció és l'operació senegalesa de 1940. El 1968, el Richelieu, que portava el nom del cardenal francès, va ser desballestat. Un dels principalspistoles instal·lades a Brest com a monument.
"Bismarck" - un dels vaixells llegendaris de la flota alemanya. L'eslora del vaixell és de 251 metres i el desplaçament és de 51.000 tones. El cuirassat va ser llançat l'any 1938, amb la presència del mateix Adolf Hitler. El 1941, el vaixell va ser enfonsat per la marina britànica, matant moltes persones. Però això està lluny de ser el cuirassat més gran del món, així que seguim endavant.
Alemany "Tirpitz" i japonès "Yamato"
Per descomptat, el Tirpitz no és el cuirassat més gran del món, però durant la guerra tenia unes característiques tècniques destacades. No obstant això, després de la destrucció del Bismarck, no va participar activament en les hostilitats. Va ser llançat a l'aigua l'any 1939 i ja el 44 va ser destruït pels torpeders.
Però el japonès "Yamato" - el cuirassat més gran del món, que va ser enfonsat com a resultat de batalles militars. Els japonesos van tractar aquest vaixell molt econòmicament, de manera que fins a l'any 44 no va participar en les hostilitats, tot i que aquesta oportunitat va caure més d'una vegada. Va ser llançat a l'aigua l'any 1941. L'eslora del vaixell és de 263 metres. Hi havia 2.500 tripulants a bord en tot moment. L'abril de 1945, com a conseqüència d'un atac de la flota nord-americana, el cuirassat Yamato va rebre 23 cops directes de torpedes. Com a resultat, el compartiment de proa va explotar i el vaixell va anar al fons. Es calcula que més de 3.000 persones van morir i només 268 van aconseguir fugir com a conseqüència d'un naufragi.
Un altre tràgichistòria
Els cuirassats japonesos van tenir mala sort al camp de batalla durant la Segona Guerra Mundial. És difícil anomenar el motiu exacte. Tant si va ser a la part tècnica com si el comandament va ser el culpable de tot, això seguirà sent un misteri. No obstant això, després de Yamato, es va construir un altre gegant: Musashi. Tenia 263 metres de llargada i un desplaçament de 72.000 tones. Va ser llançat per primera vegada el 1942. Però aquest vaixell també es va enfrontar al tràgic destí del seu predecessor. La primera batalla naval va ser, es podria dir, un èxit. Després de l'atac del submarí nord-americà "Musashi" va rebre un forat greu a la proa, però va abandonar el camp de batalla amb seguretat. Però després d'un temps al mar de Sibuyan, el vaixell va ser atacat per avions nord-americans. El cop principal va caure en aquest cuirassat.
Com a resultat de 30 cops directes de bombes, el vaixell es va enfonsar. Aleshores van morir més de 1.000 tripulants i el capità del vaixell. El 2015, "Musashi" va ser descobert per un milionari nord-americà a una profunditat d'1,5 quilòmetres.
Qui dominava l'oceà?
Aquí segur que pots dir: Amèrica. El cas és que s'hi va construir el cuirassat més gran del món. A més, durant la guerra, els Estats Units tenien més de 10 superbuques preparats per al combat, mentre que Alemanya en tenia uns 5. L'URSS no en tenia cap. Encara que avui se sap del projecte anomenat "Unió Soviètica". Es va desenvolupar durant la guerra i el vaixell ja estava construït al 20%, però no més.
El cuirassat de guerra més gran del món, que va ser retirat del serveimés tard que tot - "Wisconsin". Va anar a l'aparcament del port de Norflok l'any 2006, on avui es troba com a exposició del museu. Aquest gegant feia 270 metres de llargada amb un desplaçament de 55.000 tones. Durant la guerra, va participar activament en diverses operacions especials i va acompanyar grups de portaavions. Últim ús durant els combats al golf Pèrsic.
3 gegants principals d'Amèrica
"Iowa": un vaixell lineal americà de 270 metres d'eslora amb un desplaçament de 58.000 tones. Aquest és un dels vaixells nord-americans més destacats, encara que no sigui el vaixell més gran del món. El cuirassat Iowa es va llançar per primera vegada el 1943 i va participar en moltes batalles navals. Va ser utilitzat activament com a escorta per a portaavions, i també va ser utilitzat per donar suport a les forces terrestres. El 2012, el van enviar a Los Angeles, on ara és un museu.
Però gairebé tots els nord-americans coneixen el "drac negre". "Nova Jersey" va rebre el sobrenom perquè estava aterrit per la seva mera presència al camp de batalla. Aquest és el cuirassat més gran del món de la història, que va participar a la guerra del Vietnam. Va ser llançat el 1943 i era de tipus similar al vaixell d'Iowa. L'eslora del vaixell era de 270,5 metres. Es tracta d'un autèntic veterà de les batalles navals, que l'any 1991 va ser enviat al port de Camden. Ara és allà i serveix com a atracció turística.
El cuirassat més gran del món de la Segona Guerra Mundial
L'honorable primer lloc l'ocupa el vaixell "Missouri". No només va ser la representant més gran (271 metres d'eslora), sinó que també va ser l'últim cuirassat nord-americà. Aquest vaixell és conegut en la seva major part pel fet que va ser a bord on es va signar el pacte de rendició del Japó. Però al mateix temps, Missouri va participar activament en les hostilitats. Va ser llançat des de la drassana el 1944 i es va utilitzar per escortar grups de portaavions i donar suport a diverses operacions especials. Va fer el seu darrer tret al golf Pèrsic. Desafectat de les reserves de la Marina dels EUA el 1992 i deportat a Pearl Harbor.
Aquest és un dels vaixells més famosos d'Amèrica i d'arreu del món. S'han fet més d'un documental sobre ell. Per cert, als Estats Units es gasten milions de dòlars anuals per mantenir les condicions de funcionament dels cuirassats ja fora de servei, perquè aquest és un valor històric.
Les esperances van fallar
Fins i tot el cuirassat de guerra més gran del món no justificava les esperances dipositades en ell. Un exemple viu d'això són els gegants japonesos, que van ser destruïts pels bombarders nord-americans sense tenir temps de respondre amb els seus calibres principals. Tot això parlava d'una baixa efectivitat contra els avions.
No obstant això, la potència de foc dels cuirassats era senzillament increïble. Per exemple, al Yamato es van instal·lar peces d'artilleria de 460 mm amb un pes de gairebé 3 tones cadascuna. En total, hi havia unes 9 armes d'aquest tipus a bord. De fet, els dissenyadorses va prohibir una volada simultània, ja que això provocaria inevitablement danys mecànics al vaixell.
Un aspecte important va ser la protecció. Unes plaques blindades de diversos gruixos protegien els components i conjunts més importants del vaixell i se suposa que li dotaven de flotabilitat en qualsevol situació. El canó principal tenia un mantell de 630 mm. Ni una sola arma al món l'hauria travessat, fins i tot quan disparava gairebé a quemarroc. Tot i així, això no va salvar el cuirassat de la destrucció.
Va ser atacat per soldats d'ass alt nord-americans durant gairebé tot el dia. El nombre total d'avions que van participar en l'operació especial va arribar als 150. Després de les primeres avaries al casc, la situació encara no era crítica, quan van colpejar altres 5 torpedes, va aparèixer una llista de 15 graus, es va reduir a 5 graus amb l'ajuda de l'antiinundació. Però ja en aquest moment hi va haver grans pèrdues de personal. Quan el rotllo va arribar als 60 graus, una explosió monstruosa va tronar. Es tractava d'estocs de celler del calibre principal, unes 500 tones d'explosius. Així que el cuirassat més gran del món, la foto del qual podeu veure en aquest article, va ser enfonsat.
Resumar
Avui, qualsevol vaixell, fins i tot el cuirassat més gran del món, està molt endarrerit des del punt de vista tècnic. Els canons no permeten un foc dirigit efectiu a causa dels angles d'orientació verticals i horitzontals insuficients. L'enorme massa no permet guanyar gran velocitat. Tot això, juntament amb les grans dimensions, fa que els cuirassats siguin preses fàcils per a l'aviació, sobretot si no n'hi hasuport aeri i coberta del destructor.
Recomanat:
L'excavadora més gran del món, què és?
Una gairebé totes les persones han vist una excavadora a la seva vida. Els de rodes i d'eruga caven fosses, netejaven les obres i realitzen altres treballs. Malgrat la seva mida impressionant, només són nans en comparació amb un gegant, del que parlarem en aquest article
LeTourneau L-2350: la carregadora més gran del món
El carregador frontal és probablement l'equip més popular en la construcció i l'explotació de pedreres actuals. Va entrar al món modern fins a tal punt i es va convertir en un cotxe quotidià que qualsevol activitat en aquesta àrea és gairebé impossible sense ell. A primera vista pot semblar que aquesta tècnica es va inventar en l'antiguitat, però la primera menció d'aquesta es refereix només al segle passat
El camió més gran del món: revisió, especificacions i ressenyes
El camió més gran del món: descripció, especificacions, fotos, característiques, aplicació. El camió més gran de Rússia i la CEI: revisió, ressenyes
Quin és el camió volquet més gran del món? Els camions volquets més grans del món
Hi ha diversos models de camions bolquets gegants utilitzats a la indústria pesada per a l'explotació de pedreres al món. Tots aquests supercotxes són únics, cadascun en la seva pròpia classe. Per tant, no és estrany que anualment es faci una mena de competició entre països productors
El cotxe més gran. El camió més gran. Màquines molt grans
Gran indústria: gran tecnologia! Aquest és el lema, potser, de tots els gegants de la indústria mundial. Les màquines industrials d'una força i una potència increïbles no només són la clau de l'èxit, sinó també un símbol de lideratge en la producció a gran escala. Quins són els miracles més gegants de la tecnologia que la humanitat ha inventat fins avui?
