2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
Ara entre els automobilistes que estan interessats en els últims productes AvtoVAZ, es parla molt del projecte Lada-Silhouette. Què és aquest cotxe? Aquest cotxe es va demostrar per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Moscou l'any 2005.
Lada Siluet és un cotxe de tracció davantera presentat en tres estils de carrosseria alhora: VAZ 2116 - berlina, VAZ 2117 - familiar, VAZ 2118 - hatchback. Especialment per a aquest projecte, els dissenyadors d'AvtoVAZ estan desenvolupant una plataforma de tracció davantera completament nova. Es preveu instal·lar un motor de gasolina de dos litres al VAZ 2118 i també es proporciona una unitat de potència dièsel i una opció de transmissió automàtica. "Lada-Silhouette" es presenta com un cotxe familiar: té una mida més gran, un disseny exterior i interior interessant, gran confort, materials de gran qualitat, seguretat millorada. La sèrie Silhouette, inclosa la versió VAZ 2118, està previst que es posi en producció en massa el 2015. Actualment s'estan duent a terme proves de xoc de prototips, que mostren una puntuació de 13 sobre 16 al sistema EuroNCAP.
Inicialmentes va planejar posar en producció el VAZ 2118 i tota la sèrie "Silhouette" l'any 2012, però, segons alguns experts, en relació amb la venda d'una part de les accions d'AvtoVAZ a la companyia Renault, el projecte es va congelar i després ajornat al 2015. Això s'explica pel fet que els representants de Renault insisteixen en l'eliminació de la silueta per no crear competència per als models Renault. Sigui com sigui, però a finals del 2009 el projecte es va congelar.
Podeu entendre el francès, perquè Renault té un anàleg de la "Silueta": això és Fluence. Per què haurien de crear un competidor per al seu cotxe, sobretot perquè entre la sèrie C ja hi ha un nivell de competència bastant alt. Un altre motiu per aturar el projecte va ser el preu dels cotxes VAZ de la sèrie Silhouette: 400-450 mil rubles. Els francesos es van adonar immediatament que seria extremadament difícil competir amb aquest preu. I no us oblideu de la crisi del mercat de l'automòbil. Per què prendre riscos financers si la lògica d'un home de negocis suggereix que cal guanyar el màxim de diners amb uns costos mínims.
Malgrat tots els jocs polítics entre bastidors, el treball en el projecte Silhouette encara continua, encara que no tan ràpid com voldríem. Els enginyers d'AvtoVAZ estan considerant la possibilitat d'utilitzar les tecnologies Renault per a la producció dels models 2116-2118. Al Centre d'Investigació i Desenvolupament AvtoVAZ es va fer una presentació del hatchback VAZ 2118. S'han fet més de 60 canvis en aquest cotxe en comparació amb la berlina. Dels principals, es pot anomenar: la nova unitat de potència 2118 amb un volum d'1,8 litres i una potència de 112 CV. jo de noucaixa de canvis (índex 2180) amb 5 o 6 marxes i sistema de canvi de cable. El motor compleix les normes de toxicitat Euro IV i Euro V, té l'arrencada més fiable a baixes temperatures. El cotxe té un interior còmode dissenyat per a cinc persones, un potent sistema de ventilació, aire condicionat i calefacció, que inclou finestres de bufat i descongelació.
Esperem que AvtoVAZ encara pugui acabar la feina al projecte Silhouette i que els automobilistes puguin comprar aquests articles nous visitant els concessionaris d'automòbils VAZ.
Recomanat:
Car "Ural 43203": la força i el poder de la indústria de l'automòbil nacional
Des de l'inici de la producció del model base, el 17 de novembre de 1977, el camió s'ha modernitzat significativament, però encara es produeix avui dia. Una característica distintiva de l'"Ural 43203" és un motor dièsel econòmic. L'equip d'última generació està equipat amb motors muntats a Yaroslavl, amb una capacitat de 230-312 cavalls de força
Jeep, crossover, SUV: la indústria de l'automòbil russa i els seus vehicles de tot terreny
Ara un dels tipus de cotxes més populars és un SUV. La indústria de l'automòbil russa és coneguda, per dir-ho així, no pels models més potents i d' alta qualitat. Però els cotxes, caracteritzats per una major capacitat de cross-country, es produeixen amb força èxit al territori del nostre país. I tenen un bon rendiment
Cotxes russos: cotxes, camions, fins especials. Indústria de l'automòbil russa
El desenvolupament de la indústria de l'automòbil russa, que a l'època soviètica es va fer famosa gràcies als següents cotxes: Moskvich i Zhiguli, va començar al segle XIX. Abans de l'aparició de la Unió de Repúbliques, la indústria es va aixecar diverses vegades i va caure immediatament, i només el 1960 va començar a viure al màxim: es va posar en marxa la motorització massiva. De la crisi que va seguir immediatament després del col·lapse de l'URSS, amb dificultat, però la indústria de l'automòbil russa va sortir
El motor a l'aigua és el futur de la indústria de l'automòbil
En aquest article, analitzarem una novetat tecnològica que ha despertat el món dels automobilistes: un motor de combustió interna a l'aigua. Avui parlarem de qui el va crear, com va passar i com és beneficiós per a la societat moderna
Car "Marusya" - el primer cotxe esportiu nacional de la història de la indústria automobilística russa
El cotxe esportiu Marusya data del 2007. Va ser llavors quan es va proposar a VAZ la idea de crear el primer cotxe de carreres a Rússia
