2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15
El cotxe esportiu Marusya data del 2007. Va ser llavors quan a VAZ se li va oferir la idea de crear el primer cotxe de carreres a Rússia. Aquesta idea es va fer realitat ràpidament i, després de 2 anys, un nou cotxe esportiu nacional es va presentar al saló internacional de l'automòbil de Ginebra. Per a la sorpresa del públic, el cotxe va resultar no ser una altra versió de tuning VAZ, sinó un cotxe completament nou dissenyat des de zero. Oficialment, la producció en sèrie del model va començar l'any 2010, però per alguna raó aquest cotxe esportiu no va instruir gaire reconeixement entre els automobilistes. En aquest article, veurem com els enginyers russos van aconseguir dissenyar el cotxe Marusya en dos anys i quant costa.
Aparença
El disseny de la novetat va resultar realment únic. Mirant-lo, la llengua no gira per dir que es tracta d'un VAZ domèstic. Segons la seva estructura de carrosseria, el cotxe rus "Marusya" recorda més algun tipus de "Batmòbil". Això no s'havia fet mai abans a la nostra zona. La part davantera té moltes característiques. De fet, la seva cara frontal no té un element de percussió: és una presa d'aire sòlida situada al voltant de tot el perímetre.para-xocs. Els fars triangulars fan que el cotxe sigui més agressiu. En general, la novetat té línies i formes estrictes més que suficients. Si mireu el cotxe des d'un angle diferent, podeu veure que el seu cos està dividit visualment en tres parts. El frontal, juntament amb les seves cantonades i ales afilades, s'interromp bruscament al mig, on hi ha la porta. Aleshores, a la part posterior, el cotxe Marusya torna a expandir-se. Segons els mateixos desenvolupadors, això es va fer per reduir la resistència aerodinàmica. Per cert, el cotxe en si és tan petit i estret que només es pot veure un eixugaparabrisa. I finalment, sobre les rodes. El cotxe Marusya està equipat amb discos tan grans que la seva ubicació supera el nivell del capó i fins i tot arriba lleugerament al volant.
Interior
A dins tot és igual d'estrany i incomprensible. A l'hora de dissenyar l'interior, els enginyers es van plantejar l'objectiu de crear un interior completament nou i esportiu.
De fet, dins del cotxe definitivament no es quedarà sense atenció. Què és el panell frontal, fet en forma de lletra "M", i 6 monitors LCD situats al voltant de tot el perímetre del torpede! Però l'única pregunta és: "Per què el conductor necessita fins a 6 ordinadors de bord?" Pel que sembla, aquest és un altre misteri dels desenvolupadors nacionals. El que realment mereix elogis és la tapisseria de cuir i el teixit en 3D.
Cotxe Marusya: foto, preu i especificacions
Sota el capó de la novetat hi ha un de sis cilindres"aspirat" amb una capacitat de 300 cavalls i un volum de treball de 3,5 litres. Així mateix, s'oferiran als compradors dues unitats de 2,8 litres amb una capacitat de 360 i 420 "cavalls". Gràcies a aquestes característiques del motor, la novetat és capaç de marcar un centenar en només 3,8 segons. Aquesta xifra és molt semblant a la dels cotxes esportius italians.
Pel que fa al cost, el cotxe nou "Marusya" està disponible a Rússia a un preu de 5,5 a 7 milions de rubles. Queda clar per què aquest cotxe esportiu és tan irrellevant entre els automobilistes nacionals.
Recomanat:
Car "Ural 43203": la força i el poder de la indústria de l'automòbil nacional
Des de l'inici de la producció del model base, el 17 de novembre de 1977, el camió s'ha modernitzat significativament, però encara es produeix avui dia. Una característica distintiva de l'"Ural 43203" és un motor dièsel econòmic. L'equip d'última generació està equipat amb motors muntats a Yaroslavl, amb una capacitat de 230-312 cavalls de força
Models "Lada" - la història de la indústria de l'automòbil nacional
Els models Lada, les fotos dels quals es poden veure a l'article, són tota una família d'automòbils que es produeix durant mig segle. Els cotxes d'aquesta marca tenen dos noms. "Zhiguli" estava destinat al mercat nacional, "Lada" es va produir per a l'exportació. Aquesta línia pertany a la companyia d'automòbils AvtoVAZ. Aquesta família incloïa set models que, al seu torn, van tenir diverses modificacions
El primer cotxe de la història
El primer cotxe tenia una capacitat de només dos cavalls de força, però, malgrat això, per dir-ho suaument, un rendiment poc impressionant, va accelerar fins a cinc quilòmetres per hora. Al mateix temps, aquest vehicle autopropulsat tenia una capacitat de càrrega de fins a cinc tones
Marques d'automòbils americanes: una gran història de la indústria automobilística a l'estranger
Les marques d'automòbils nord-americanes són un capítol a part d'un gran llibre de la indústria mundial de l'automòbil. Es va escriure durant més d'un segle i la pròpia biografia té centenars de fets i esdeveniments vius
"Mercedes 123": el primer model de la classe E de la famosa empresa mundial i un clàssic de la indústria automobilística alemanya
"Mercedes 123" és un cotxe per a veritables coneixedors. Moltes persones que no són especialment versades en els cotxes creuen que si un model es va llançar als anys 70 i 80, fa molt de temps que ha sobreviscut a la seva utilitat. Tanmateix, no es tracta del Mercedes W123. Aquesta màquina pot durar fàcilment la mateixa quantitat si es cuida adequadament. Bé, aquest tema és molt interessant, així que val la pena parlar més sobre el llegendari Mercedes i totes les seves característiques