Toyota Verossa ("Toyota Verossa"): especificacions i comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Toyota a principis del segle XX va estar al cim de popularitat al seu país. En aquella època, al Japó es demandaven sedans grans i barats, sota el capó dels quals s'amagaven motors potents. Models com Mark o Toyota Verossa s'han convertit en autèntiques llegendes. Però si fins i tot un nen coneix el Mark, val la pena parlar del sedan Verossa amb més detall, perquè també mereix una revisió i una atenció properes. Aquest article descriu la història de l'aspecte del cotxe, una descripció de l'aspecte i interior, especificacions tècniques i equipament, la impressió general del comportament del cotxe a la carretera.

La història del cotxe

Aquest model va aparèixer a principis del segle XXI. Toyota Verossa es va crear l'any 2001 per al mercat nacional. En ideologia i esperit, el cotxe es troba entre el llegendari Mark II i Chaser. El cotxe es va produir per al mercat nacional i va ser una mena de reemplaçament del sedan Camry, però, curiosament, no va rebre molta popularitat.

El cotxe es va retirar de la cadena de muntatge l'any 2004. Però durant aquest temps, "Verossa" va guanyar el cor de molts automobilistes no només al Japó. Popularitat,per descomptat, no tan alt com el de "Marc", però encara mereix atenció. El que el distingia del tranquil Camry va ser que el Verossa tenia una tracció posterior, que va canviar immediatament el cercle de consumidors i la finalitat d'ús. Com ara s'acostuma a dir al cercle de propietaris d'automòbils, podeu "amuntegar" a Verossa. Què no es pot dir de la tranquil·la berlina de la família Camry. La idea d'aquesta berlina va ser continuada pel model Mark X el 2004.

Descripció general

La plataforma del Toyota Verossa es va prestar completament del sedan Mark II, en particular, la carrosseria. Fins avui, el cotxe és popular fins i tot a Rússia. Bàsicament, els amants del tuning i la cultura japonesa compren una berlina i no escatimen en inversions en efectiu en els seus projectes. La longitud del cotxe és de gairebé 5 metres. En amplada i alçada - 1,7 i 1,4 metres, respectivament. D'això podem concloure que el cotxe és bastant baix i premut a terra, la qual cosa significa que té un aspecte elegant i força esportiu. El pes de la màquina és d'1,3 tones. Altura lliure al terra - 15 centímetres. "Verossa" és un cotxe baix, de manera que a l'hivern rus és bastant difícil moure's per les ciutats, per no parlar de pobles o pobles petits. Però els propietaris d'automòbils no es queixen, perquè quins sacrificis fareu pel bé de l'estil i l'esperit de la història japonesa.

Aspecte de Toyota Verossa: foto i descripció

A primera vista, es pot notar una gran diferència en el disseny exterior del cotxe respecte al "Mark" o "Chaser". Si els models esmentats fossin semblants entre si i semblaven bonicsmoderada, llavors "Verossa" es distingeix molt pel seu disseny del flux general. Quan la berlina va aparèixer per primera vegada en públic l'any 2001, va provocar un rebombori i malentesos entre els fans de la marca i els aficionats als cotxes en general. Ningú esperava una decisió tan inusual de Toyota. Considereu el cotxe al davant. El primer que crida l'atenció és una graella del radiador inusual, que està feta amb la forma de la lletra U. Forma un sol tot amb el capó del cotxe i és molt semblant en disseny al disseny de l'empresa nord-americana Buick, que en aquell moment va provocar encara més indignació. Als laterals de la reixa hi ha un forat per a la ventilació i l'accés a l'aire. Les òptiques frontals estan fetes en forma d'una mena de "gotes" i són molt semblants als fars de les darreres versions de Mark II. El para-xocs sembla coincidir amb la direcció general del pensament del disseny. Una entrada d'aire enorme amb dues fulles que la disseccionen es troba al llarg del para-xocs. Als laterals de la presa d'aire hi ha dos fars antiboira rodons, que estan en perfecta harmonia amb l'òptica principal del Toyota Verossa.

Passegem al costat de la carrosseria del sedan. Als parafangs laterals davanter i posterior hi ha ones estilístiques especials que marquen el to de tot l'exterior. Des dels fars fins a les portes davanteres i des dels fars posteriors fins a les portes posteriors, aquestes línies suaus s'estenen. A causa de la impressionant longitud de la berlina, sembla un tauró que talla la calçada. L'angle dels pilars i una transició suau a la tapa del maleter complementen perfectament la impressió general decotxe. A causa del petit radi de les rodes posteriors, el cotxe sembla una mica modest i senzill.

La part posterior del cotxe està en harmonia amb la part davantera de la carrosseria. Les òptiques posteriors estan fetes a l'estil dels fars. El para-xocs sembla modest, sense diversos talls i altres coses. Als laterals hi ha dos petits reflectors. Hi ha un lloc per a la matrícula a la tapa del maleter, i a sobre hi ha una inserció cromada, típica de gairebé tots els cotxes Toyota d'aquella època (i fins i tot d'alguns cotxes de la gamma de models moderns). En alguns nivells d'acabat del cotxe, als compradors se'ls va oferir un spoiler i amb ell una llum de fre addicional. Toyota Verossa, molt possiblement, no es va fer popular a causa de l'aspecte peculiar. Anem a l'interior del cotxe.

Saló Verossa

Fem una ullada a l'interior de la berlina i veiem com encaixa amb el seu aspecte excepcional. Una cosa es pot dir de seguida: en termes d'equipament i decoració d'interiors, Verossa és una autèntica classe empresarial. Encara avui, l'equipament interior i la qualitat dels materials són impressionants.

El disseny del panell frontal és estricte i discret. Al mig de la consola central hi ha una gran pantalla que realitza funcions de navegació i mostra totes les lectures tècniques necessàries. El velocímetre Toyota Mark 2 Verossa es troba a la part central del quadre de comandament i és fàcil de llegir, que també és un indicador important. La il·luminació de l'instrument és de color vermell brillantA molts potser no els agrada, però tots els indicadors són fàcils de llegir sota qualsevol llum. Val la pena assenyalar que totes les versions d'aquest model són amb volant a la dreta, de manera que és absolutament inútil buscar una Verossa amb volant a l'esquerra: la berlina es va produir només per al mercat nacional japonès.

Commoditat i qualitat

El panell frontal està fet de plàstic de molt alta qualitat. Totes les peces coincideixen entre si, la qual cosa indica una alta qualitat de construcció. Sota la pantalla hi ha els controls i el marc de la ràdio. El Toyota Verossa no es limita a una bona construcció frontal. Val la pena parlar per separat dels seients. Gràcies a l'interior espaiós, tant el passatger del darrere com el davanter amb el conductor se senten molt còmodes. Els seients davanters tenen un suport lateral excel·lent i una personalització molt còmoda.

Per als passatgers del darrere hi ha cortines laterals i una cortina a la finestra posterior. un gran nombre de petites guanteras, portavasos i butxaques fan que l'interior sigui pràctic i còmode fins i tot per a viatges familiars. Des dels seients posteriors del passatger es pot accedir al maleter. Per fer-ho, només cal moure la cortina darrere del recolzabraços. Parlant del maleter: el seu volum permet transportar amb seguretat una maleta gran amb coses i moltes coses petites relacionades per a un viatge llarg.

Especificacions de Toyota Verossa

En tota la història de la producció, la berlina només tenia a la seva disposició tres modificacions. El primer és 2.0 i 24V. En aquesta versió, el cotxe té una transmissió automàtica de 4 velocitats i 160 cavalls de potència.poder sota el capó. La segona modificació és de 2,5 litres i 250 cavalls amb turbina i manual de 5 velocitats. La tercera opció és un segon motor simplificat, que es va privar d'una turbina i va reduir la potència a 200 cavalls. L'elecció dels compradors només s'oferia amb tracció posterior. La tracció a les quatre rodes estava disponible com a opció.

Preus de Verossa

En l'actualitat, es pot dir que a Rússia aquest cotxe seria molt popular. El problema és que Verossa es va produir només per al mercat nacional, i després només durant tres anys. I el tercer factor, fins i tot a casa, no es va fer popular. Tot això va afectar l'escassa selecció d'aquestes berlines al mercat secundari de l'automoció. De mitjana, els preus al país comencen entre 350 i 400 mil rubles. Però trobar l'opció adequada és tot un repte.

Impressió general

Si encara vas aconseguir convertir-te en el feliç propietari d'aquest cotxe, pots entrar amb seguretat a qualsevol club de persones amb idees afins. Els mateixos propietaris de sedans rars sempre compartiran secrets amb tu, t'indicaran quina bateria és millor comprar per a Toyota Verossa, etc. No us haureu de preocupar per les peces de recanvi: la base del "Verossa" és idèntica a la del Mark II, de manera que les peces es compren de la mateixa manera que per a qualsevol altre sedan clàssic japonès.