Ajust de la vàlvula UAZ: processos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

L'ajust de les vàlvules UAZ és un procés complex que no tots els motoristes poden fer. Però, com mostra la pràctica, si enteneu l'operació una vegada, després podreu estalviar temps i diners. L'ajust correcte de la vàlvula determinarà el bon funcionament de la unitat de potència.

L'essència de l'esdeveniment

La fiabilitat i la vida útil del motor depenen molt de l'ajust de la vàlvula. Malgrat que el treball de la planta UAZ és bastant fiable, l'ajust de les vàlvules UAZ s'ha de dur a terme cada 5.000 km o quan canvien els espais entre els balancins i les vàlvules, que es manifesten en un cop de vàlvules, una disminució. en el rendiment de la unitat de potència, "disparar" al silenciador, etc.

Matisos tècnics i procediment d'ajust

Segons la documentació tècnica proporcionada per la planta d'automòbils d'Uliànovsk, els buits haurien de ser: per a les vàlvules d'escapament dels cilindres núm. 1 i núm. 4 - 0,3-0,35 mm, per a les restants - 0,35-0,40 mm.

Val la pena assenyalar que el procediment per ajustar les vàlvules UAZproduït d'acord amb el funcionament dels cilindres, és a dir, 1-2-4-3. No importa si s'ajusta la injecció o el carburador: les operacions són similars. L'acció en si es realitza quan el motor està fred.

Eines necessàries: un conjunt de sondes, un conjunt d'eines per al conductor estàndard. Un cop finalitzada l'operació, es substitueix la junta de la tapa de la vàlvula.

Mètodes per ajustar els buits

Hi ha dos mètodes que han estat reconeguts per la majoria de reparadors d'automòbils.

Mètode número 1: ajustar les vàlvules del motor UAZ segons la marca de la politja.

S'utilitza principalment quan s'instal·la un "arrencada tort" o una manivela després de diverses millores. El procediment és el següent:

1. Detecció del cable que va des del distribuïdor fins a la bugia del cilindre núm. 1. Fixeu visualment la ubicació del control lliscant on s'aplica l'espurna.
2. Retirada de la coberta de la vàlvula.
3. Inspecció de la politja KV. Segons la documentació tècnica, hauria de tenir tres notes. Si n'hi ha menys, feu una guia per a l'últim; s'ha de combinar amb el passador del bloc.
4. Desplaçament de l'HF amb la manovella fins que les marques estiguin alineades.
5. Inspecció del control lliscant del distribuïdor. Quan es troba al cilindre número 1, es pot concloure que el pistó està col·locat al PMS, les vàlvules estan tancades i es poden ajustar. Si va resultar que el control lliscant està situat de manera diferent, això significa que l'ajust de la vàlvula es pot iniciar des del cilindre núm. 4. Procedimentl'operació serà 4-3-1-2.
6. Utilitzeu un palpador per establir una distància de 0,35 mm. La sonda hauria d'entrar notablement dura.
7. Després d'ajustar el cilindre, gira la politja 180° i passa a la següent.
8. Un cop finalitzat l'ajust, instal·leu la coberta de la vàlvula i engegueu el motor.

Mètode número 2: ajustar les vàlvules UAZ al distribuïdor.

Val la pena assenyalar que aquest mètode l'utilitzen principalment artesans qualificats, però després d'una mica d'entrenament també hauríeu de poder fer-ho.

1. Fixació visual del temps d'encesa actual segons l'escala del distribuïdor. Afluixeu el cargol un 10 a l'escala i alineeu el punter amb la posició 0.
2. Repetiu totes les accions posteriors especificades al primer mètode. La diferència és l'èmfasi no en la politja, sinó en la posició del lliscant. Això s'explica pel fet que quan el control lliscant està alineat amb el contacte del cable del distribuïdor, es subministrarà una espurna al cilindre quan el pistó estigui al punt mort superior. Això indica que les vàlvules estan tancades i que els espais lliures estan preparats per ajustar-se.
3. Ajust de les vàlvules girant la politja i fixant visualment en el moment que el control lliscant tanca el contacte del cable del cilindre necessari.
4. Al final de l'ajust, l'angle d'avanç torna a la seva posició original.

Es recomana apretar les vàlvules poc en comptes d'apretar-les massa. En el primer cas, només és possible copejar o trucar, i en el segon cas, la vàlvula es crema, el cap també patirà danys.bloqueig.

Conclusió

Ajustar les vàlvules UAZ de qualsevol model no és difícil ni per als principiants ni per als experts en el negoci de l'automòbil, de manera que es pot fer fins i tot en un garatge de casa.