Què és una bomba i per què es necessita en un cotxe?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Com sabeu, qualsevol motor de combustió interna genera molta calor. Part de l'energia es converteix en parell, però no oblideu que durant el funcionament el motor s'escalfa significativament. En conseqüència, necessita un bon dissipador de calor. Per fer-ho, el disseny del motor de combustió interna preveu un sistema de refrigeració, també conegut com SOD. Inclou moltes canonades, un radiador, un termòstat i diversos elements auxiliars. Però l'element més bàsic és la bomba. Què és una bomba i per a què serveix? Llegeix sobre això i més al nostre article d'avui.

Característiques i finalitat

SOD a la majoria dels cotxes és de tipus líquid. El refrigerant s'aboca al sistema. Normalment és anticongelant o anticongelant. Com es fa el refredament? Aquest procés es basa en el principi de circulació de fluxos freds i calents d'anticongelant en el sistema. En moure's pels canals de la jaqueta al bloc del motor, el líquid agafa part de la calor i l'elimina al medi ambient.(a través del radiador a la part davantera del motor).

Per què necessites una bomba al motor d'un cotxe? El líquid en si no pot circular pel sistema. I com que el procés d'escalfament aquí és constant i intens, el refredament ha de ser el més eficient possible. Amb aquesta finalitat, els enginyers han creat una bomba especial. És ell qui assegura la circulació del refrigerant fred i calent en el sistema de manera forçada. Quines altres funcions realitza la bomba? Curiosament, a més de l'anterior, aquesta bomba no realitza més funcions. Però la funcionalitat i la durabilitat de la unitat de potència depèn del seu treball. El sobreescalfament és fonamental per al motor i, gràcies a la bomba d'aigua, el motor funciona a la temperatura òptima.

És bo saber-ho: es considera que la temperatura òptima per al funcionament del motor és un llindar de 85-90 graus. A més, no només el sobreescalfament és perjudicial per al motor. El motor també es veu perjudicat per l'anomenat subescalfament (quan l'agulla del sensor es troba a la regió de 60-70 graus centígrads). Juntament amb això, són possibles problemes amb la unitat de potència, inclosa la formació inadequada de la mescla i l'augment del consum de combustible (ja que l'electrònica intentarà de totes les maneres possibles per forçar el motor a escalfar).

On és?

Què és una bomba, ja ho sabem. Es tracta d'una bomba dissenyada per a la circulació forçada de refrigerant. I es troba en el propi disseny del motor. Per ser específic, la bomba es troba a prop del bloc del motor i l'impulsor es troba a la samarretarefrigeració.

Dispositiu

El disseny d'aquest element conté els detalls següents:

• Cas.
• Roda dentada.
• Impulsor.
• Eix.
• Coixinets i segells.

A continuació parlarem breument de cadascun dels elements anteriors.

Cas

És la part de rodament de la bomba. Què és un corpus, no cal explicar-ho. És un "cap de pont" per col·locar tots els components de la bomba d'aigua. L'excepció és la politja i el propi impulsor. Estan a l'exterior. La carcassa de la bomba està feta d'alumini. Per tal d'excloure tot tipus de fuites, s'instal·la una junta a la unió del cos i el bloc de cilindres.

És d'un sol ús i no es pot tornar a instal·lar quan s'elimina. També hi ha un forat de drenatge a la carcassa de la bomba d'aigua. Evita que la humitat i l'anticongelant s'acumulin a la ubicació del coixinet.

Segells d'oli, eixos, coixinets

Hi ha un eix d'acer dins de la bomba. En aquest últim s'instal·len dos coixinets, que proporcionen la rotació. Normalment, l'eix està fet d'acer d' alta resistència. I els propis coixinets són de tipus tancat. A l'interior hi ha un lubricant establert per a tot el període de funcionament. Per regla general, dura molt de temps. Normalment, els coixinets es cuiden durant 200-250 mil quilòmetres. Ara sobre les foques. Per a què serveix aquest article?

Serveix per segellar el refrigerant amb coixinets. És inacceptable queanticongelant va estar en contacte amb aquests elements. En cas contrari, col·lapsaran. El empassat és un element de goma que s'instal·la al costat de l'impulsor de la bomba d'aigua.

Polia

La politja també s'anomena "engranatge". Aquest element serveix per rebre forces del cigonyal. La roda d'engranatge es pot trobar a les màquines amb motors on el mecanisme de distribució de gas té un accionament per cadena.

I en un motor de combustió interna amb "cinturó", la politja també assegura el funcionament d' altres accessoris. Aquest és un compressor d'aire condicionat, un reforç hidràulic, etc. A diferència dels motors de cadena, no hi ha lliscament durant el funcionament. Per tant, la presència de dents a la roda no és necessària aquí. Aquest element està cargolat rígidament a l'eix de la bomba.

Impulsor

S'instal·la a l' altre costat de l'eix. L'impulsor és un disc amb ales impreses (d'aquí el nom específic). La peça està feta d'alumini. Però recentment, cada cop hi ha més cotxes amb rodets de plàstic. La peça està fixada rígidament a l'eix de la bomba i gira en proporció al cigonyal. Què és més fiable: plàstic o alumini? Molts experts aconsellen triar un impulsor metàl·lic. Les millors bombes de cotxes estan fetes d'alumini, diuen els automobilistes.

Principi de funcionament

La majoria dels vehicles (inclòs el VAZ-2110) utilitzen una bomba centrífuga. Es posa en funcionament gràcies a una transmissió per corretja. El parell a la bomba prové del cigonyaleix. Així, mentre el motor està en marxa, la bomba rep la rotació de la politja a l'impulsor. Així, també comença a girar, obligant el líquid a circular pel sistema. Com més el conductor dóna gas, més gira la bomba (és a dir, el seu impulsor). A causa de la pressió, l'anticongelant calent penetra al radiador i s'hi refreda. I d'aquest últim, al seu torn, el refrigerant ja fred entra a la camisa del bloc de cilindres. A més, el líquid torna a absorbir la calor i es dirigeix al radiador. A més, una part cau sobre el radiador de l'estufa, que es troba a la cabina. Això garanteix una temperatura òptima de l'aire de la cabina a l'hivern.

Per què posar una bomba addicional al cotxe?

Als fòrums podeu trobar molts temes relacionats amb el perfeccionament del sistema de refrigeració del motor. Això és especialment cert per als cotxes nacionals i els cotxes estrangers econòmics (per exemple, el Daewoo Nexia). Per què instal·lar una bomba addicional en un cotxe? Això es fa per augmentar l'eficiència de l'estufa a la velocitat del motor en ralent. Com que l'impulsor gira a la mateixa freqüència que el cigonyal, la seva velocitat de ralentí serà mínima. En conseqüència, quan la màquina estigui aturada, el funcionament de l'estufa serà ineficient.

Què és una bomba addicional, poca gent ho sap. Però aquesta "astúcia" s'ha practicat durant molt de temps al "BMW" i al "Mercedes". El sistema permet conduir ràpidament el fluid del sistema de calefacció, proporcionant aire calent a la cabina. El motor es congelarà per això? En absolut, diuen els experts. El radiador de l'escalfador no té una mida tan gran en la qual agafaria calor del motor de combustió interna al ralentívés.

On està instal·lada la bomba addicional? Es pot muntar en diversos llocs:

• En una forquilla a prop de la bateria.
• Sobre la fixació de l'aïllament acústic estàndard a la pantalla del motor.
• En una forquilla a prop del dipòsit de la rentadora.

Com a bomba, podeu agafar la bomba de la GAZelle. La connexió es realitza mitjançant dues mànegues en forma de S (es pot agafar del "vuit"). Totes les canonades de derivació s'han de ajustar amb pinces i s'ha de connectar l'alimentació a la unitat SAUO. Això completa la instal·lació de la bomba addicional.

Així que, vam descobrir què és una bomba en un cotxe.