2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
Toyota Crown és tota una família de cotxes que porta quaranta-cinc anys en producció. En total, es van crear vuit generacions de la berlina, sense incloure dues generacions de la Crown Exclusive millorada. Juntament amb els models Camry i Corolla, aquest cotxe era el vehicle preferit de molts conductors atents, i la seva darrera generació anomenada Carina E en tres estils de carrosseria encara impressiona per la seva comoditat i aspecte atractiu.
Història de l'aparició
"Toyota Crown" és una de les diverses variants del nom d'un model de cotxe que és força popular a Toyota, que es pot trobar en diferents versions durant un llarg període, des del final de la Segona Guerra Mundial i fins a ara. El nom Corona (llatí) significa el mateix que les paraules Crown (anglès) i Camry - crown.
La producció del model de tracció posterior va començar l'any 1957 i el cotxe en si es va convertir en el segon més gran després del famós Crown. Va ser aquesta plataforma de tracció posterior la que més tard es va convertir en la base de tota una generació de cotxes Mark II, originalment anomenats Toyota Crown Mark II. M'agradaria destacar que des de la primera generació, la Crown ha estat un dels principals models dissenyats per conquerir el mercat mundial a l'igual que la Crown. A més, es van crear variants amb carrosseria modificada i altres noms alternatius (Karina, Karina E i d' altres) a la plataforma del Korona ja de tracció davantera.
Primera i segona generació
La primera "Corona" va sortir de la cadena de muntatge el 1957. Era un sedan de tracció posterior a la plataforma Crown i utilitzava una part important de la tecnologia del "germà gran". El cotxe de primera generació era capaç d'aconseguir una velocitat màxima de 105 km/h, i la suspensió davantera era independent. La carrosseria del Toyota Crown suportava càrrega, de manera que el pes del cotxe no superava una tona.
La segona generació del model, més coneguda en les variacions d'exportació com a Tiara, gairebé va posar fi a l'expansió de Toyota a Amèrica del Nord. El cas és que als Estats Units es van vendre menys de 350 còpies en un període d'un any, fet que va obligar la direcció del fabricant d'automòbils a aturar els lliuraments. El motiu d'aquesta fallada va ser la dinàmica relativament baixa i la velocitat màxima, malgrat la tracció posterior i la carrosseria lleugera.
Tercera i quarta generació
La tercera versió del Toyota Crown, encara amb poca potència pels motors, va aparèixer al mercat nord-americà l'any 1964, i la línia de carrosseria es va ampliar amb opcions de techo rígid de dues portes, monovolum de tres portes i camioneta de cinc portes.. La creació d'aquestes variacions no va estar exempta de la intervenció del famós dissenyador italià Battista Farina. En aquell moment, l'empresa va decidir centrar-se en la qualitat del cotxe, organitzant proves rigoroses del model, durant les quals diverses Crown recorreren més de cent mil quilòmetres. El 1968 es va llançar una versió més gran de la "Crown" amb el nom "Mark II" en forma d'una plataforma separada, que més tard va utilitzar el fabricant d'automòbils per crear altres models de tracció posterior.
La quarta generació del cotxe va estar marcada per la creació de condicions de conducció més còmodes. Les millores van incloure canvis no només a la cabina, sinó també als trens de propulsió, que van augmentar significativament l'atractiu del model als mercats nord-americans. Val a dir que l'aspecte no ha canviat gaire en relació a la tercera generació
Cinquena i sisena generacions
Quan va aparèixer la cinquena generació, l'empresa es va enfrontar a certes dificultats. Aquesta vegada, el problema van ser els cotxes competitius força reeixits d' altres fabricants d'automòbils japonesos, en particular el Subaru DL i l'Honda Accord. "Toyota Crown", el preu del qual era relativament alt, a més de tot el que es va perdre en estabilitat a la carretera a causa del disseny de la tracció posterior, mentre que els cotxes dels competidors tenientracció davantera.
La sisena generació va marcar el final de les exportacions de Coron al mercat nord-americà. A causa de les difícils condicions de competició, l'empresa va haver de desenvolupar un cotxe completament nou que pogués agafar el palmell. De fet, va aparèixer el conegut Camry, que es va convertir en una icona de la classe.
Setena i vuitena generacions
Finalment "Toyota Crown" ha canviat més enllà del reconeixement! L'any 1987 es va llançar la setena generació de la berlina, que va durar més temps als transportadors i als mercats. La berlina actualitzada finalment ha rebut tracció davantera, gràcies a la qual s'ha afegit espai significativament a l'habitacle. Va ser aquest model el que es va convertir en el primer cotxe Korona que va entrar al mercat rus i va guanyar el cor de molts aficionats. El tipus de carrosseria més comú era un liftback de cinc portes, i a la línia de motors hi havia "remers" econòmics de gasolina amb un volum d'1,6 o 1,8 litres. També va ser possible trobar un dièsel de dos litres.
La vuitena i última generació del Toyota Crown es va presentar al Saló de l'Automòbil de Ginebra a Europa l'any 1992 amb el canvi de nom Carina E. Aquest model es va fer popular molt ràpidament a Europa i a la Federació Russa a causa de l'excel·lent disseny interior i un exterior molt presentable, competint amb èxit amb Volkswagen, Opel i altres preocupacions automobilístiques europees. El cotxe no va canviar de mida, i els motors van romandre iguals, i la principal diferència amb el setè model va ser un restyling més profund de la carrosseria. Per a unes formes corporals suaus i agradables, es va batejar la "corona" de la vuitena generacióbarril.
Toyota Crown Exclusive
El 1985, Toyota va decidir ampliar el cercle de possibles compradors de cotxes fent una línia juvenil a la carrosseria del sedan. Va ser la plataforma Korona la que va servir de base per a la creació de models com el Korona Exiv i Karina ED. En total, es van produir dues generacions, que popularment s'anomenen Celika "de quatre portes". Els cotxes tenien una dinàmica excel·lent i un baix consum de combustible a causa de la petita mida del motor. Exteriorment, "ED" i "Eksiv" semblaven força esportius i atractius, cosa que els donava dret a la vida. M'agradaria afegir que en aquell moment l'empresa no escatimava en equipament de cotxes, de manera que aquests models estaven equipats amb sistemes ABS i 4WS.
Malgrat la gran competència i la complexitat de la implementació d'algunes idees d'enginyeria, "Toyota Crown" demostra la practicitat i la durabilitat dels cotxes japonesos fins ara. Actualment es poden trobar moltes còpies de "Crowns" en diverses variacions als carrers no només a la Federació Russa, sinó també a molts països europeus. Val la pena afegir que va ser la "Corona" la que es va convertir en un exemple, que fins avui és igual a altres fabricants d'automòbils. I a la plataforma de la línia que va sortir de la línia de muntatge, actualment s'estan produint perfectament el conegut Avensis i diversos altres models.
Recomanat:
"Yamaha Raptor 700": especificacions tècniques, potència del motor, velocitat màxima, característiques de funcionament i cura, comentaris i comentaris dels propietaris
L'empresa japonesa Yamaha, especialitzada en el desenvolupament i la producció de motocicletes, no es limita a les motocicletes i desenvolupa patinets, motos de neu i vehicles tot terreny. Un dels millors vehicles tot terreny de la companyia japonesa és el vehicle tot terreny "Yamaha Raptor 700"
"Nissan Pathfinder": comentaris dels propietaris sobre el cotxe. Avantatges i inconvenients d'un cotxe
El 1985, el fabricant d'automòbils japonès Nissan va llançar el SUV de mida mitjana Pathfinder. Des de llavors, han estat quatre generacions. El SUV Pathfinder és realment bo? Revisions dels propietaris: això és el que ajudarà a trobar la resposta a aquesta pregunta
El millor vehicle de remolc motoritzat: comentaris i especificacions dels propietaris. Avantatges i inconvenients dels diferents vehicles tractors motoritzats
Un vehicle remolcador motoritzat és un vehicle compacte popular entre els caçadors i pescadors d'arreu del món
Cotxes xinesos amb tracció total: una visió general dels millors models, especificacions i comentaris dels propietaris
Els vehicles 4x4 xinesos són cada cop més populars a molts països del món. A Rússia, la seva venda també està florint. Per tant, val la pena esbrinar quina és la demanda d'ells, quins són i quin tipus de cotxes estima més la gent
Toyota Verossa ("Toyota Verossa"): especificacions i comentaris dels propietaris
Toyota Verossa és una berlina clàssica japonesa de principis dels anys 2000. Anem a esbrinar per què aquest cotxe mai es va fer popular, a diferència dels seus germans Mark o Chaser
