Arrencador ZIL-130: especificacions, dispositiu, principi de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

En qualsevol cotxe, es proporciona un sistema d'arrencada del motor. serveix per fer girar el motor a una velocitat a la qual es pot arrencar. El sistema inclou diversos components, entre els quals l'arrencada és una part integral. ZIL-130 també està equipat amb ell. Bé, prestem més atenció a aquest element.

Propòsit i dispositiu

Llavors, per a què serveix aquest mecanisme? El motor d'arrencada és necessari per crear el parell necessari del cigonyal quan s'engega el motor. El mecanisme és alimentat per una bateria de cotxe. El disseny del motor d'arrencada ZIL-130 inclou:

• Cas.
• Contacte de relé mòbil i fix.
• Àncora.
• Bobina de relé.
• Marca de conducció.
• Funda protectora.
• Cargol d'ajust del recorregut de l'engranatge.
• Palanca.
• Anell d'empenta.
• Embragatge de tracció i roda lliure.
• Val.
• Cinta protectora.
• Coberta inicial.
• Col·leccionista.
• Sinc d'excitació.

Anem a veure com funciona aquest mecanisme.

Principi de funcionament

El flux de treball del motor d'inici ZIL-130 es pot dividir en diverses etapes:

1. Connexió de l'engranatge motriu al volant.
2. Començant l'iniciador.
3. Desconnexió de l'engranatge de la corona del volant.

El cicle de treball del propi mecanisme és de curta durada. Aquest mecanisme no està implicat en el funcionament posterior del motor, sinó que només contribueix al seu llançament. Si considerem el principi de funcionament de l'arrencada ZIL-130 amb més detall, es veurà així:

• El conductor introdueix la clau a l'interruptor d'encesa i la gira a la posició inicial. A continuació, l'electricitat es transmet de la bateria a l'interruptor d'encesa i després al relé de tracció d'arrencada ZIL-130.
• L'engranatge de l'embragatge de rodatge s'enganxa amb la corona del volant. Al mateix temps, es tanca el circuit i s'aplica 12 V al motor d'arrencada elèctric.
• L'engranatge comença a girar. Així, la velocitat del cigonyal augmenta. Quan les revolucions són d'unes 300 per minut, el motor comença a "agafar" i arrenca. En aquest moment, l'engranatge amb el motor elèctric està desconnectat (a causa del funcionament de l'embragatge de rodatge: és ella qui desconnecta la connexió) i el volant gira sense la seva ajuda. Ja no es subministra electricitat al motor d'arrencada. Es manté en la posició apagada fins al següent inici.

Funcions del mecanisme

Quin tipus d'arrencada està instal·lat al ZIL-130? Els mecanismes de la caixa de canvis sempre s'han instal·lat als camions soviètics.tipus. El ZIL-130 no va ser una excepció. L'engranatge d'arrencada inclou un engranatge planetari, que consta de diversos engranatges.

Tots caben a la caixa del mecanisme. gràcies a l'engranatge planetari augmenta el parell necessari per girar l'eix. Què té de remarcable aquest tipus d'entrants? El mecanisme d'engranatges té un factor d'eficiència més alt. També consumeix menys corrent en arrencar el motor en fred. L'arrencada d'engranatges instal·lat al ZIL-130 té unes dimensions totals compactes. Al mateix temps, conserva totes les característiques de rendiment en cas de caiguda del corrent d'arrencada de la bateria.

Especificacions

El cotxe d'arrencada ZIL-130 de la marca "BATE" té les dimensions totals següents. La llargada és de 32 centímetres, l'amplada és de 18 centímetres, l'alçada és de 15 centímetres. La massa del motor d'arrencada és de 9,2 quilograms. La potència d'arrencada del mecanisme és de 300 watts. La potència nominal pot arribar fins a 1800 watts. La tensió necessària per al funcionament és de 12 volts. La capacitat mínima de la bateria necessària perquè l'arrencada funcioni és de 90 Ah. El corrent del bobinatge de retenció és d'11 amperes, el corrent del bobinatge retràctil és de 36. La mida del mòdul d'engranatge d'accionament és de 3 mil·límetres. El nombre de dents de l'engranatge d'arrencada és 9. L'angle del perfil és de 20 graus.

Diagrama de connexió

Connexir el motor d'arrencada ZIL-130 és bastant senzill. Per tant, el mecanisme té quatre sortides.

El primer és la connexió del relé d'arrencada ZIL-130. La segona sortida va abobina d'extracció. El tercer és un terminal de resistència addicional. Quan s'utilitza un relé addicional, aquesta sortida no està connectada. El quart és el subministrament de tensió positiva de la bateria.

Manteniment d'iniciador

Per a un funcionament estable i a llarg termini d'aquest mecanisme, és necessari realitzar un manteniment regular. La inspecció de l'estat s'ha de dur a terme cada 16 mil quilòmetres (quan es realitza TO-2):

• Es comprova l'estrès dels cables als terminals de la bateria i de l'arrencada.
• S'estan apretant els cargols del mecanisme al motor.

A cada quart TO-2, es realitzen les operacions següents:

• Es desmunta l'arrencada i es bufa amb aire comprimit sec de la pols continguda. En cas de contaminació severa, el mecanisme es desmunta detalladament per netejar-lo.
• S'està examinant el col·leccionista. La seva superfície de treball no s'ha de cremar i tenir danys mecànics. Si hi ha una cremada, s'eixuga l'element amb un drap prèviament humit amb gasolina. A més, el col·lector es neteja de pols (si n'hi ha). Si el col·lector està seriosament cremat, els rastres es poden netejar amb paper de vidre de gra fi. L'acabat és de 1,25. El diàmetre mínim del mecanisme després del processament és de 38 mil·límetres.
• S'estan comprovant els pinzells d'inici. S'han de moure lliurement als suports per a raspalls, sense cap encallament. També es substitueix l'alçada dels raspalls. La mesura es realitza des de la superfície de treball fins al punt de contacte de les molles. Sil'alçada és inferior als set mil·límetres, s'està reparant l'arrencada ZIL-130. En aquest cas, es tracta de la substitució de raspalls per altres de nous. Si cal, premeu els cargols que fixen les puntes del raspall als suports del raspall.
• Comprovació de l'estat dels contactes del relé. La caixa de contacte ha d'estar lliure de pols. En cas contrari, es neteja. Si els contactes es cremen, es netegen acuradament amb una llima i després amb paper de vidre de gra fi. En cas de desgast dels cargols de contacte a la zona on entren en contacte amb el disc, els elements es desplacen amb una tecla 180 graus.
• Es comprova la naturalesa del moviment de l'accionament al llarg de l'eix de l'induït. Si l'element és difícil de moure, s'ha de netejar de brutícia. Això es fa utilitzant el mateix drap que es va sucar amb gasolina. Aleshores, la unitat es lubrica lleugerament amb oli de màquina.
• Es mesura la distància entre l'anell d'empenta i l'engranatge. Hauria d'estar entre un i dos mil·límetres i mig amb l'armadura del relé completament estesa.

Com s'ajusta l'espai lliure entre l'anell d'empenta i l'engranatge?

Si l'autorització està fora de les especificacions, s'han de realitzar les operacions següents:

• Traieu el pont que connecta el cargol de la carcassa de l'arrencada amb el relé.
• Desenrosqueu els quatre cargols i traieu el relé de la coberta del costat de la unitat. També s'eliminen l'ancoratge i el propi cargol d'ajust. Aquest últim, en el cas d'un joc elevat, es cargola amb una o més voltes. Amb un petit buit, al contrari, surt. Es mou una volta d'aquest cargolengranatge respecte a l'eix de l'induït en 1,7 mm.
• A continuació, s'instal·la en lloc del relé. Per fer-ho, moveu la palanca cap al cos. L'eix de l'arracada del cargol ha d'entrar lliurement a la palanca. El relé està instal·lat al seu lloc i els quatre cargols estan ajustats.
• Es col·loca el pont. S'ha de ajustar.
• Comproveu l'espai lliure i torneu a ajustar-lo si cal.

Conclusió

Així que, hem esbrinat què és l'arrencada del ZIL-130, com funciona i es fa el servei. Aquest mecanisme és bastant fiable. Si es realitza un manteniment regular, l'arrencada no necessitarà reparacions importants.