Car Largus Cross: ressenyes, pros i contres

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Largus Cross és una novetat força atractiva, desenvolupada recentment per l'empresa russa AvtoVAZ. El cotxe es va fer realment esperat: molta gent estava intrigada per les notes de premsa i periòdicament apareixien informacions de fonts oficials sobre la novetat. Bé, fa poc que ha sortit. Com va resultar l'esperat Lada pels automobilistes russos?

Sobre l'estil i l'exterior

La nova Lada és una camioneta que molts estaven esperant. I no és estrany! Després de tot, Largus Cross és un desenvolupament, per dir-ho d'alguna manera, una continuació conceptual de la furgoneta Lada Largus, la majoria comprada per automobilistes russos. Els fabricants van decidir fer dues versions: per a 5 i 7 seients. I no van perdre.

El cotxe es diferencia del seu predecessor en un disseny més car i agressiu. Les característiques inclouen una major distància al terra (cosa molt important, tenint en compte les nostres carreteres russes), un revestiment de plàstic protector, que es pot veure apara-xocs posteriors i davanters, llindars i passos de rodes, així com marcs de portes folrats de pel·lícula. I, per descomptat, les llandes d'aliatge de 16 polzades criden immediatament l'atenció. El model va resultar força atractiu.

Informació del model

La nova Lada és una camioneta que compta amb una capacitat més gran de travessa. Cada persona que condueixi aquest cotxe podrà declarar amb confiança que realment aquest cotxe va ser fabricat pels fabricants russos per a les nostres carreteres. I aquest és el seu principal avantatge i característica.

Els desenvolupadors van equipar el cotxe amb una suspensió fiable i duradora i un motor de parell força elevat. Al mateix temps, Largus Cross no és tan car com els seus "companys". Els mateixos fabricants afirmen que aquest cotxe és un assistent indispensable per a aquelles famílies que els agrada relaxar-se a la natura i estan acostumats a utilitzar el cotxe cada dia. Largus Cross rep crítiques positives, tant de persones que simplement condueixen una novetat per treballar i per negocis, com d'aquells que els agrada viatjar a diferents ciutats. Tot i que encara no hi ha molts propietaris d'aquest model a Rússia, malgrat això, ja ha aconseguit fer-se famós.

Decoració del saló

Parlant de Largus Cross, no es pot deixar d'observar l'interior d'aquest cotxe. Per descomptat, no hauríeu d'esperar que els seients estiguin entapissats amb pell de vedella natural o que els dissenyadors utilitzin fustes precioses a la decoració. Però, d' altra banda, tot el que hi ha a dins és bastant pràctic, ergonòmic i no es pot dir que sigui incòmode.

Els desenvolupadors van decidir mantenir-sel'antiga funcionalitat del saló. Però van aportar originalitat, a causa dels colors inusuals. Hi ha versions amb insercions de color verd àcid brillant (es poden rastrejar tant en el disseny de moltes peces i dispositius, com en la línia de les cobertes), i amb taronges, fins i tot taronges. M'agradaria assenyalar que també es van utilitzar insercions de cuir taronja (o verd) a la tapisseria de la porta. A l'interior, fins i tot podeu notar el toc característic de la nova camioneta, i aquesta és la inscripció de Largus Cross al llindar, o més aviat a la inserció de plàstic.

Però a més de les opcions brillants pensades per a joves, hi ha una novetat, l'interior de la qual està fet en colors clàssics gris clar. I les versions més cares, el preu de les quals supera els 600.000 rubles, fins i tot tenen elements de cuir a l'acabat. Però més endavant.

Sobre el concepte

Pocs crossovers VAZ es poden anomenar tan exitosos i comprats. Aquesta furgoneta polivalent es pot considerar amb seguretat com a tal. I és clar, per quin motiu. No només per les crítiques positives i la bona descripció. El cas és que aquest cotxe, o més aviat el seu projecte, es va desenvolupar juntament amb una aliança tan coneguda com Renault-Nissan. I es va prendre com a base el model romanès Dacia Logan MCV. Per dir-ho en termes simples, s'ha dut a terme una bona sintonia a la màquina especificada. "VAZ", per ser més precisos, va canviar el model i el va finalitzar per a les condicions russes (clima i carretera). El cotxe es va convertir ràpidament en un dels cotxes més comprats produïts per l'empresa. Fins i tot el 2014, quan el mercat estava en una forta caiguda, els distribuïdors van vendremés de 65.000 models. Això suposa un total de 7.500 més que l'any anterior, el 2013 (estem parlant del predecessor del model Largus Cross 5).

Alliberament massiu

Els fabricants d'automòbils de Tolyatti consideren que és una tradició produir els anomenats pseudo-SUV. Així que la majoria anomena station wagons d'aquesta empresa. Què es pot dir de la producció en massa de Largus Cross 7? Aquest model, com la versió amb 5 seients, es va començar a produir el febrer de l'actual, 2015. Poc abans, el desembre de 2014 (per cert, fa un any), van començar a aparèixer els cotxes Lada Kalina Cross.

Ja és possible comprar la nova Largus Cross 2015. El seu preu comença a 553 mil rubles. Hi haurà versions més cares i millorades, però fins ara les dades són així.

Dimensions

Sempre hauries de familiaritzar-te amb les característiques tècniques a partir de la mida del cotxe. Per tant, aquest "pseudo SUV" té 4470 mm de llarg. La distància entre eixos segueix sent la mateixa que la del seu predecessor, és a dir, 2905 mm. Els fabricants han augmentat l'amplada, però de manera purament simbòlica, només en 6 mil·límetres. Així que amb aquest canvi és de 1756 mm. Però l'alçada ha augmentat: 1682 mil·límetres. I abans era 24 mm menys! A causa d'aquesta millora de l'espai per al cap, els passatgers posteriors han augmentat, i, curiosament, notablement. Però la característica principal, que ja es va esmentar anteriorment, és l'espai lliure, que es va augmentar fins a 2,5 centímetres. Sembla que la modernització no és massa tangible. Sí, si no és per la sòlida distància al terra, queequival a 170 mil·límetres! Tot i que la novetat no té totes les qualitats tot terreny que són familiars als autèntics crossovers i jeeps, té una bona capacitat de cross-country. I el conductor rus, que està perfectament familiaritzat a la pràctica amb conceptes com "brutícia", "pedres", "runes", "fosses", "foses", "fosos", etc., ho necessita. Segons els comentaris, el Lada fa front a les irregularitats perfectament. No vol dir que els suavitzi completament, però ni el conductor ni els passatgers sentiran cap incomoditat evident amb el viatge fora de la carretera.

Més practicitat

Els crossovers VAZ, que es van conèixer com la "Lada Largus Cross", han sofert canvis en l'aspecte i el disseny d'interiors, però per a moltes persones aquestes transformacions no són suficients. Tanmateix, no tothom simplement entén que aquest tipus de modernització es va dur a terme des d'un punt de vista pràctic. Així, per exemple, els desenvolupadors van protegir el cos amb diverses superposicions, cosa que no es va fer per donar més sofisticació a l'aspecte (tot i que els dissenyadors van perseguir aquest objectiu), sinó per protegir el recobriment de les influències mecàniques.

Pel que fa a l'interior i al seient del conductor "funcionant", els botons de control de l'alçavidres elèctrics davanters i la unitat de climatització estan situats d'una manera nova. Els conductors que decideixin canviar a Largus des d'un altre Lada seran inusuals al principi, però les revisions indiquen que els propietaris s'adapten ràpidament a la nova disposició de l'electrònica. De fet, tot és molt còmode: tots els botons estan a mà, el que proporciona el màximconcentració del conductor a la carretera i el temps mínim que dedica a prémer un interruptor o un botó.

Confort i espai

Ja s'ha dit que la novetat de Lada compta amb un bon nivell de confort i espai. Bé, realment ho és. Els passatgers del segon i tercer cotxe (amb un rendiment de set places) disposen d'una quantitat considerable d'espai lliure. Cada persona es pot allotjar còmodament en cadires perfilades equipades amb calefacció i suport lateral. Es van instal·lar seients molt bons al cotxe. Segons els comentaris, no et cansaràs d'ells, encara que el viatge trigui diverses hores.

El seient del conductor no és menys còmode: és regulable en alçada i també està equipat amb suport lumbar regulable. Per cert, m'agradaria destacar un punt interessant pel que fa a la versió de 7 places. Darrera hi ha un altre sofà amb dos seients molt còmodes. I l'accés a "Kamtxatka" no és dolent, podeu allotjar-vos-hi fàcilment i no sentir-vos atapeïts.

Compartiment d'equipatge

Però el principal orgull del Lada, si parlem d'espai, és el maleter. Si es té en compte la versió de 7 places, pot portar 135 litres més de càrrega addicional (més els set passatgers). Un cotxe de 5 places pot acomodar fàcilment 560 litres. Però això no és tot el que Largus Cross pot presumir. Les característiques tècniques d'aquesta màquina són tals que si pleguen els seients de la segona fila, llavors el volumL'espai lliure per al transport de mercaderies serà de 2350 litres! Així que la novetat de "Lada" serà un bon vehicle que ajudarà a moure objectes voluminosos. Amb un cotxe així, pots fer un viatge amb diverses maletes i transportar coses a una casa nova.

Especificacions

Moltes persones que compren "Largus Cross" volen dur a terme l'afinació tècnica. VAZ no produeix cotxes tan potents com, per exemple, Mercedes, BMW, Audi, etc. Per tant, aquest desig es pot entendre. Tanmateix, per ser justos, cal assenyalar que el model no va resultar tan feble. Sota el capó d'aquest cotxe s'instal·la un motor de gasolina de 105 cavalls de potència, equipat amb injecció de combustible distribuïda controlada electrònicament. 4 cilindres, 16 vàlvules: el desenvolupament de Renault, per cert! Aquesta unitat de potència és impulsada per una caixa de canvis manual de 5 velocitats. El volum del motor, per cert, és bastant gran: 1,6 litres.

La suspensió és excel·lent. El famós MacPherson independent s'instal·la al davant, i una barra de torsió semi-independent s'instal·la a la part posterior. El sistema de frenada també és bo. Els frens davanters són de disc i els posteriors de tambor. Naturalment, cal "alimentar" aquest model amb la gasolina número 95. Per cert, el volum del dipòsit no és tan petit: 50 litres. I el consum és de nou litres per cada 100 quilòmetres en cicle combinat. I finalment, el màxim. És de 165 quilòmetres per hora. I el cotxe accelera per "teixir" en 13,1 segons. Versió de 7 seients - en 13,5 s.

Equip

Aquesta novetat, segonsfabricants, poden complaure als seus compradors potencials amb equips addicionals. Ja al principi, en l'equipament bàsic, el cotxe va rebre un paquet de potència completa, bons fars antiboira, seients davanters amb calefacció, un volant (que compta amb una trena de cuir natural!), Un potent sistema d'àudio (mans lliures, AUX, Bluetooth)., USB, mp3) amb quatre altaveus, ordinador de bord, aire condicionat, airbags frontals, sistemes BAS, ABS, en general, de fet, el conjunt és bastant gran per a un Lada. Però el cost del model 2015-2016. serà de 615.000 rubles (versió de 5 places) i 640.000 rubles. (7 places). El preu és bastant alt, però per a un crossover, nou, sobretot amb un rendiment tan bo i un nivell de confort decent, no és una llàstima.