2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
Pot ser que sigui necessari en qualsevol moment si la cambra es trenca o el disc està danyat. Sovint, els motoristes han de recórrer a altres usuaris de la via per demanar ajuda. Saber treure i posar correctament la roda estalviarà temps i garantirà una major seguretat de moviment. Tingueu en compte les característiques d'aquesta operació, la necessitat d'eines i les etapes de treball.
Per on començar?
Com qualsevol altra feina, el tallat de rodes requereix una fase preparatòria i el subministrament de les eines necessàries. No es necessitaran dispositius especials, però, una muntura i un martell tampoc seran suficients per a una manipulació d' alta qualitat. Molts consumidors utilitzen aquesta eina en particular per arrencar el cautxú enganxós. Aquest enfocament només provocarà danys al material i és possible que els defectes no apareguin immediatament.
El millor és fer servir alcohol, trementina o un diluent, que es pot comprar a qualsevol ferreteria, per desmuntar un pneumàtic "soldat". Després de processar superfícies problemàtiques, podeu treure fàcilment la goma. Després de completar tots els passos necessaris, no us oblideu d'eixugar les zones tractades sense deixar ratlles humides.i taques.
Seqüència d'accions
El tallat de la roda comença amb la preparació de l'eina. Necessitareu: un joc de claus, un gat, fulles de muntatge, un martell, una cantonada d'acer.
El pas més important per al correcte desmuntatge de la goma és treure completament la roda. Per fer-ho, aixequeu el cotxe sobre un gat, desenrosqueu les femelles de fixació, que s'aconsella deixar anar amb antelació. Aleshores es retira la roda. A continuació, l'aire s'allibera lleugerament de la cambra, els punts de contacte de la llanda amb el pneumàtic s'espremen. Això fa possible separar la goma de la vora més ràpid i millor. Val la pena assenyalar que el desmuntatge de la roda comença des del costat oposat a la bobina, avançant més al llarg de la vora. Sense eines especials i determinades habilitats, es trigarà aproximadament mitja hora a desmuntar un element.
Main Stage
En el cordó de rodes de bricolatge us ajudarà una cantonada d'acer preparada, que s'utilitza per separar la llanda i el pneumàtic col·locant-la entre els elements indicats amb pressió simultània.
Les fulles de muntatge poden servir com a anàleg de l'angle en el procés, cosa que us permetrà dur a terme l'operació amb més precisió sense violar la integritat de la càmera. El pneumàtic de la llanda s'ha de treure amb cura i amb cura, pressionant-lo lleugerament cap avall. Quan un costat estigui fora, podeu començar a treure la càmera lentament. En principi, els treballs de desmantellament es poden considerar finalitzats. El disc es col·loca sobre una goma nova, el muntatge es realitza en ordre invers.
Pneumàtic sense càmera
Far una roda amb un pneumàtic sense càmera té les seves pròpies característiques. Aquest element no té una divisió en un pneumàtic i una cambra. La part interior d'aquesta roda està completament plena d'una barreja d'aire, que forma la configuració d'un pneumàtic muntat hermèticament sobre una base de disc. La capa interior està feta d'una massa de goma especial, que és capaç d'omplir el defecte resultant amb una petita punxada, que permet mantenir una certa pressió interna durant el moviment. Aquesta decisió té un efecte positiu en la seguretat de la conducció, especialment a altes velocitats.
Els fabricants de "tubeless" han previst en el disseny de protuberàncies especials al llarg de les vores, que permeten segellar les juntes dels pneumàtics amb l'augment de la pressió interna. Aquests elements s'anomenen "gepes". Aquesta característica dificulta el desmuntatge automàtic. En aquest cas, s'utilitza una màquina talladora de rodes, que crea una pressió preferencial que permet arrencar el pneumàtic del seu lloc.
Característiques
A la carretera, els kits especials per reparar pneumàtics sense càmera poden ajudar el conductor. En cas de danys greus, podeu arribar al lloc de reparació si col·loqueu una càmera normal de mida adequada dins de la deformació "sense tub"
No és necessari utilitzar una eina de taló per col·locar un pneumàtic sense càmera a una llanda. El greix de silicona i el muntatge prim ajudaran en aquest procés (300 mm és adequat per a rodes de 16 polzades). El problema es produeix quan el pneumàtic s'infla, és necessari,de manera que la vora de l'element s alti per sobre de la gepa de la roda. Això no és tan fàcil de fer, ja que requereix una quantitat important d'aire per subministrar, que no és proporcionada pels compressors d'automòbils estàndard.
L'ajuda per resoldre el problema pot ser de 15 a 20 grams d'èter continguts al kit "Quick Start". Aquesta opció també és ideal per al període hivernal. Amb aquest mètode de bombeig, el més important és no excedir-se amb la quantitat de combustible.
Instruccions pas a pas per tallar rodes casolanes sense tub
L'operació es realitza en la següent seqüència:
- S'ha desenroscat una vàlvula a la roda.
- S'aboca una mica de líquid inflamable (èter, alcohol) al pneumàtic.
- A més, es col·loca una mica d'agent inflamable al taló del pneumàtic, després del qual s'encén aquesta barreja.
- Amb l'ajuda de cops, la part ardent del taló es pressiona cap a dins per activar els vapors de combustible situats a la part interior del pneumàtic.
- L'explosió resultant us permetrà posar un pneumàtic espontàniament a les gepes, alhora que apagueu les restes de la flama.
- Al cap d'uns segons, després de la finalització de la reacció combustible, podeu connectar el compressor.
Recomanacions
Tenint un dispositiu de rodes fet per a tu mateix, pot semblar que aquest procediment és elemental per a qualsevol usuari. Tanmateix, aquí també hi ha alguns matisos. A continuació es mostren les recomanacions dels experts:
- La roda s'ha de muntar ambpneumàtics, càmeres i llantes de la mateixa mida.
- En substituir una roda, no es recomana muntar un altre tipus de pneumàtic. Per exemple, si hi ha quatre rodes de tipus estiu, no hauríeu d'instal·lar una versió d'hivern.
- Quan instal·leu pneumàtics, és convenient utilitzar només càmeres d'interior noves.
- Mantenir la brutícia sota el pneumàtic.
- No feu servir un tornavís per desmuntar. No només no funcionarà per treure la goma, sinó que encara la podeu danyar.
Per regla general, el tallat de les rodes de càrrega es realitza quan es canvien els pneumàtics d'estiu per pneumàtics d'hivern, o viceversa. De vegades, aquest procediment és necessari en cas de punxada de la càmera o danys al disc.
Moments interessants
L'inventor del primer cautxú de tipus volcànic per a la producció de pneumàtics es considera Charles Goodyear, que va crear aquest material l'any 1844.
El pneumàtic de cotxe més gran es troba a la ciutat americana de Detroit, que s'anomena tàcitament "l'assentament de motors". El pneumàtic va ser creat a Nova York pels dissenyadors de l'empresa Uniroyal. La seva creació està dedicada a la mostra a l'Exposició Mundial de 1965.
Si la goma està danyada per colpejar un clau o un altre objecte semblant, no us preneu a treure-la. L'element cobreix una gran superfície del forat, la qual cosa us permet arribar al garatge o a l'estació de muntatge de pneumàtics més propera.
Màquina casolana de cordons de rodes
El disseny d'aquest dispositiu inclou el següentarticles:
- Esquelet o marc. Aquesta part sol ser un parell de canonades de tipus de perfil rectangular col·locades paral·leles entre si. Entre ells, els elements es connecten mitjançant una cantonada d'acer.
- Estand vertical. Està enganxat al bastidor, fa la funció de subjectar la palanca i també fa el paper de la punta principal per desmuntar el pneumàtic i la plataforma per instal·lar el disc.
- Tuba amb mànec soldat. La peça s'utilitza com a palanca per treure els pneumàtics.
Resultat
No és molt fàcil dur a terme un tallat de rodes independent, però és possible. Seguint aquestes recomanacions, podeu realitzar aquesta operació en pocs minuts. El procés es veu molt facilitat amb una màquina especial de fàbrica o un dispositiu de bricolatge.
Recomanat:
Electroturbina: característiques, principi de funcionament, avantatges i contres del treball, consells d'instal·lació de fer-ho tu mateix i comentaris dels propietaris
Les turbines elèctriques representen la següent etapa en el desenvolupament de turbocompressors. Malgrat els importants avantatges respecte a les opcions mecàniques, actualment no s'utilitzen àmpliament en els cotxes de producció a causa de l' alt cost i la complexitat del disseny
Reemplaçament del termòstat de Lanos per fer-ho tu mateix
A l'article parlarem de la substitució del termòstat a Lanos. Aquest és un element molt important del sistema de refrigeració, que permet dirigir el líquid a diverses canonades. Hi ha dos circuits de refrigeració: grans i petits. I el termòstat permet dirigir el líquid per aquests circuits (o s'anomenen cercles). L'element està format per una placa bimetàl·lica, una carcassa i una molla. Instal·lat darrere de l'engranatge de cronometratge
Substitució de cinturons per fer-ho tu mateix al Chevrolet Niva
A l'article parlarem de la substitució de les corretges del Chevrolet Niva. N'hi ha tres: un mecanisme de distribució de gas, un aire condicionat i un generador. Val la pena assenyalar que la transmissió del temps només en els motors Opel té una transmissió per corretja. En altres motors, és cadena. Per tant, al nostre article considerarem només les reparacions de les unitats de potència "opel"
Substitució de les pastilles de fre posterior del VAZ-2109 per fer-ho tu mateix
Aturar qualsevol màquina és a causa de la fricció. Es produeix entre les pastilles i la superfície metàl·lica del disc o tambor. Als cotxes VAZ de la sèrie Samara, es van instal·lar frens de disc a l'eix davanter i frens de tambor a l'eix posterior. Aquests darrers tenen una vida útil elevada a causa del fet que representen al voltant del 30% de la càrrega total quan el cotxe s'atura. Però encara s'han de revisar i canviar constantment
Afinació de torpedes VAZ-2114 de fer-ho tu mateix
Molts propietaris de cotxes domèstics consideren que l'ajustament del torpede VAZ-2114 és un tema candent per a ells mateixos. La millora del quadre de comandament es realitza per millorar-ne l'aspecte i per a la modernització funcional, que es considera un dels punts importants a l'hora de posar a punt els cotxes dels fabricants nacionals
