Catalitzador obstruït: símptomes, signes, causes principals i recomanacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Els sistemes de reducció catalítica s'utilitzen per reduir la quantitat de substàncies nocives emeses a l'atmosfera pel tub d'escapament d'un cotxe. Tanmateix, els convertidors funcionen sempre que l'element catalític estigui en bon estat. Amb el temps, deixa de funcionar eficaçment. Vegem més de prop què és un catalitzador, els seus mals funcionaments i les solucions. També és important per al diagnòstic conèixer els signes quan el catalitzador està obstruït, els símptomes del problema.

Conversor catalític: què és i per què?

Als cotxes moderns, és un dels components més importants del sistema d'escapament. El dispositiu neteja els gasos d'escapament de substàncies nocives. Aquests són òxid nítric, monòxid de carboni, diversos grups d'hidrocarburs. Dins del catalitzador hi ha filtres especials en forma de bresques.

Estan fets de metalls preciosos. Pot ser iridi o platí. És gràcies a aquests breus metàl·lics que es neutralitzen les substàncies nocives. Hi ha tres elements principals en el disseny del dispositiu: una carcassa metàl·lica, una unitat de suport amb bresques i una capa d'aïllament tèrmic. L'element principal és el portador de blocs. El seu disseny es basa en material ceràmic refractari. La composició inclou un gran nombre de cèl·lules similars als bresques. Estan dissenyats per augmentar la zona de contacte amb gasos. La bresca està recoberta d'un aliatge de platí i iridi. Les reaccions químiques que tenen lloc durant la interacció dels gasos d'escapament amb una capa d'aliatge de platí-iridi donen lloc a un fort escalfament del catalitzador. Com a resultat, totes les substàncies nocives no cremades es cremen a l'instant en tocar la superfície metàl·lica dels bresques. El procés de combustió utilitza l'oxigen que queda als gasos d'escapament després de sortir de la cambra de combustió. A més, substàncies completament inofensives surten del sistema d'escapament del catalitzador: N₂ i CO_2..

Substàncies utilitzades en el catalitzador i les seves funcions

Els convertidors catalítics utilitzen diverses substàncies. Aquests són rodi, platí, pal·ladi, iridi. El primer element és un catalitzador reductor. La seva tasca és restaurar el NO i convertir-lo en el nitrogen més normal.

El platí i el pal·ladi serveixen com a oxidants. Haurien d'estimular l'acceleració de l'oxidació dels hidrocarburs no cremats, i desprésconvertir-los en vapor. El CO es converteix en diòxid de carboni.

Signes i símptomes d'un element obstruït

Si el convertidor catalític està obstruït, els símptomes ajudaran a determinar-ho. Naturalment, aquests símptomes també poden indicar altres disfuncions. Però amb un diagnòstic més detallat, tot parla del catalitzador. Si l'element està completament obstruït, el motor s'engegarà, però després s'aturarà immediatament. El cotxe accelera pitjor. Quan el conductor prem el pedal de l'accelerador, pot haver-hi la sensació que el cotxe està subjectant alguna cosa al para-xocs posterior. Això indica la presència d'un bloqueig dins del convertidor. De quina altra manera es pot esbrinar que el convertidor catalític està obstruït? Els símptomes inclouen un augment del consum de combustible. Però això només es pot tenir en compte quan el cotxe ha perdut potència i capacitat de resposta al pedal de l'accelerador. És a dir, el cotxe va deixar de conduir, i el consum va augmentar notablement. A més, en arrencar un motor fred, pot aparèixer una olor picant i desagradable.

Check Engine

Aquest és un signe universal, de manera que primer heu de conèixer el codi d'error que ha emès el sistema. La descodificació d'aquests codis es troba a les instruccions del cotxe. Però cal tenir en compte que aquest llum només s'il·luminarà si s'instal·len dues sondes lambda al sistema d'escapament del cotxe. El primer se sol situar abans del convertidor. Està dissenyat per ajustar la quantitat de combustible subministrada al motor.

El segon sensor és necessari per controlar el funcionament del convertidor. És aquesta sonda lambda la que donarà un error. Per exemple,si hi ha tots els símptomes anteriors d'un catalitzador obstruït al Ford Focus-2 i l'ECU dóna un error P0420, això indica problemes amb el convertidor. L'error significa una baixa eficiència d'eliminació de gas.

Característiques d'elements obstruïts en diversos cotxes

Considerem diferents cotxes equipats amb convertidors catalítics per tal de diagnosticar l'avaria amb més precisió. Val la pena començar amb models domèstics d'AvtoVAZ. Això és VAZ-2110, -2114, Kalina. A més del fet que el cotxe s'accelerarà lentament, hi ha altres signes i mal funcionament d'un catalitzador obstruït. Per tant, hi ha un so que apareix per sota del cotxe. Hi ha la sensació que es va abocar pedra picada a la carcassa del convertidor. Aquest so és un senyal que indica la destrucció mecànica de la base de ceràmica.

Si parlem de cotxes importats, el Ford Focus té els mateixos símptomes d'un catalitzador obstruït. VAZ-21124 també està equipat amb aquest element de neteja. Si parlem de la "dvenashka" domèstica, hi ha exactament la mateixa disminució de potència i soroll dins de l'element. En general, l'obstrucció o la fusió dels catalitzadors poden ser molt difícils de detectar i determinar. Tots aquests signes també indiquen problemes amb els sensors, mal funcionament del sistema d'alimentació i fallades d'encesa. Tingueu en compte que el mal funcionament dels dos últims sistemes és el motiu pel qual el catalitzador està obstruït. Els símptomes ho confirmen. Si el cotxe es reposta amb combustible de baixa qualitat, es prepara la barreja de combustibleno correctament. Si hi ha fallades, la mescla no es crema completament a les cambres de combustió. Per això, els gasos d'escapament contenen una gran quantitat de sutge.

Ella és la raó per la qual has de canviar aquests nodes sovint. Les cèl·lules del catalitzador s'obstrueixen i es fonen ràpidament.

Causes de fallada

El node dóna servei a més de 200 mil km. Però en condicions russes, aquest període es redueix. Els catalitzadors fallen a causa de la mala qualitat del combustible, un alt consum d'oli, un sistema d'encesa ajustat incorrectament, un dany mecànic.

Com diagnosticar?

Anem a veure com es pot determinar si el convertidor catalític està obstruït. Els mètodes estan disponibles per a tothom i no requereixen habilitats i coneixements especials. Cal engegar el cotxe i augmentar la velocitat del motor al màxim. A més, el motor es retorça a freqüències baixes, mitjanes i altes. En cadascun dels modes, el pedal es pressiona fortament a terra. El motor no ha de fallar, sinó que, al contrari, reacciona bruscament. Si hi ha una resposta feble o el motor no vol girar fins a més de 5000 rpm, hauríeu de pensar en substituir el convertidor. Aquí hi ha una altra manera de provar el convertidor catalític. Es confirmen els signes i els símptomes i és hora d'assegurar-se que l'element està trencat. Per diagnosticar, poseu una mà al tub d'escapament. Els gasos d'escapament es mouen a polsos. Podeu sentir amb precisió amb la mà com s'expulsen de cada cilindre al seu torn. Si al ralent el cabal és uniforme i constant, això indica directament un obstruïtneutralitzador. Si premeu el gallet, i després apagueu el motor, sortiran lentament. Aquests són els gasos que s'han acumulat a causa d'un catalitzador obstruït.

Conclusió

Així que, vam descobrir per quins símptomes podeu determinar el mal funcionament. Perquè el catalitzador funcioni correctament, els experts recomanen omplir el cotxe només amb combustible d' alta qualitat i diagnosticar tots els sistemes del cotxe de manera oportuna.